In de zomer is een airco ontzettend fijn om de auto koel te houden en in de winter helpt uw airconditioning om vocht uit de lucht te halen en zo te voorkomen dat uw ramen beslaan.
Koelt of blaast uw airco niet goed meer? In deze blog leest u waar dat door komt en wat het kost om het te repareren.
airconditioning van uw auto is een ingewikkeld systeem met veel bewegende onderdelen.
In het aircosysteem zit een koelmiddel (of koudemiddel).
Tot 1994 werd R12 gebruikt in de airconditioning.
Vloeistof verliest hitte als het verdampt en uw airconditioning maakt daar slim gebruik van.
Het systeem bestaat uit twee delen, een deel dat onder druk staat en een deel dat niet onder druk staat.
Het vloeibare koudemiddel wordt door de compressor of aircopomp onder druk gezet.
Hierna gaat het naar de airco condensator (condenser).
Dit is een soort radiator die achter de grill van uw auto kronkelt.
Het gas raakt veel hitte kwijt en wordt weer vloeibaar.
Nu gaat het naar de airco droger, die er vocht en vuil uit filtert.
Hierna gaat het naar het expansieventiel (expansion valve).
Het expansieventiel laat kleine beetjes vloeistof naar de verdamper (evaporator) stromen, waar het weer verdampt en verder afkoelt.
De blower van uw auto blaast lucht langs de verdamper.
Er kunnen meerdere redenen zijn waarom uw airconditioning niet goed werkt.
We hebben het voor u op een rij gezet, zodat u voorbereid naar de garage gaat.
Ga nooit zelf aan uw airconditioning sleutelen, want het systeem staat onder hoge druk en de onderdelen zijn gevoelig.
Er zijn verschillende redenen waarom uw airconditioning niet meer koud wordt.
Te weinig koelmiddel: Het koelmiddel van uw airco moet om de 2-3 jaar worden bijgevuld, omdat het langzaam verdampt.
Om het koelmiddel bij te vullen moet de airconditioning worden opengemaakt.
Hierbij neemt de aircodroger vocht op, waardoor hij niet meer goed werkt.
Daarom wordt bij het bijvullen vaak ook gelijk de droger vervangen.
Een lek in het systeem: Is uw airco recent bijgevuld en koelt deze nog steeds niet goed? Dan kan er een lek in het systeem zitten.
Het koudemiddel kan dan ontsnappen, waardoor de airco niet meer koelt.
Kleine lekken zijn soms met speciale producten tijdelijk te dichten, maar dit is geen blijvende oplossing.
Een defecte ventilator: Als uw airco wel werkt tijdens het rijden, maar niet koud is wanneer u stilstaat, is de airco ventilator waarschijnlijk kapot.
Een kapotte aircocompressor: De airco compressor wordt ook wel de aircopomp genoemd.
Dit onderdeel is het duurste van het aircosysteem.
kachelventilator (blower). Dit onderdeel blaast de lucht in het interieur.
Een piepend of trillend geluid kan wijzen op een te laag koudemiddel.
Een brommend geluid kan op een versleten compressor duiden.
Een rammelend of klapperend geluid wijst mogelijk op een uitgerekte riem of defecte poelie.
Als er een vreemde, vochtige of schimmelige lucht uit uw airconditioning komt, is de kans groot dat uw interieurfilter vol is.
Als het interieurfilter vol zit met stof, pollen en vocht, kan er schimmel in groeien. Dit is ongezond en veroorzaakt een nare geur.
interieurfilter vervangen is relatief simpel en kunt u zelf doen.
Een nieuw interieurfilter kost € 15,- tot € 40,-.
nieuwe aircopomp kost gemiddeld € 300,- exclusief de arbeidskosten.
De aircodroger wordt waarschijnlijk ook vervangen, deze kost gemiddeld een paar tientjes.
De arbeidskosten kunnen oplopen van rond de € 500,- tot wel € 1000,-, afhankelijk van uw automodel en wat er allemaal gedemonteerd moet worden.
Een nieuw expansieventiel kost vaak maar een paar tientjes.
kachelventilator is het onderdeel dat lucht de auto in blaast.
Het onderdeel zelf kost gemiddeld tussen de € 50,- en 100,-.
aircoventilator koelt het koudemiddel als uw auto stilstaat.
Als de aircoventilator niet meer kan worden schoongemaakt, kost een nieuwe aircoventilator rond de € 50,-.
airco condensor zelf verschilt sterk in prijs, van minder dan € 100,- tot wel € 900,-.
Dit is afhankelijk van uw automerk, maar ook het merk van de condensor.
airco verdamper kost € 70,- tot wel € 900,-.
De kosten voor vervanging zijn ook hoog, omdat de verdamper diep in uw auto verscholen zit.
airco leidingen te dichten zijn afhankelijk van de grootte van het lek en de locatie.
Een nieuwe hogedrukleidingkost onder de € 100,-, exclusief arbeidskosten.
Als u een middel gebruikt om het lek te dichten, kost dat € 20,- en € 60,-.
Gemiddeld gaat een aircosysteem 10 jaar mee. onderhoud aan uw aircosysteem te laten plegen.
Dit betekent een jaarlijkse controle, eventueel het koudemiddel bij laten vullen en het smeermiddel bijvullen.
Reparaties aan het aircosysteem zijn duur.
Het is daarom verstandig om onderdelen van goede kwaliteit te bestellen, zodat ze langer meegaan.
Doe hiervoor goed uw onderzoek en bestel betrouwbare onderdelen op kenteken bij Winparts.
Nog vragen? Als eerste op de hoogte zijn van exclusieve aanbiedingen, kortingen en winacties?
Als de airco alleen niet meer koelt, kan je vaak wel doorrijden.
Maakt de airco ratelende geluiden of ruik je een brandlucht, dan kan de compressor vastlopen en schade veroorzaken aan de motor.
Een auto-airco gaat gemiddeld 8 tot 15 jaar mee bij goed onderhoud.
De compressor slijt meestal het snelst.
Zet de motor aan, schakel de airco in en controleer of je een klik van de compressor hoort.
Binnen enkele minuten moet er duidelijk koude lucht uit de ventilatieroosters komen.
Waarschijnlijk is het koelmiddel op, of een onderdeel zoals de compressor of ventilator werkt niet goed.
Zet de airco uit om schade aan het systeem te voorkomen en laat het systeem controleren door een specialist.
Lekkage is een van de meest voorkomende oorzaken van een storing in het airconditioningsysteem van een auto.
Te weinig koudemiddel in het aircosysteem veroorzaakt slechtere prestaties en uiteindelijk uitval van het aircosysteem.
Omdat afdichtingen en leidingen van het aircosysteem nooit 100 procent luchtdicht zijn, is er jaarlijks een ‘verlies’ van ongeveer 10 procent koudemiddel.
Vandaar dat airco-onderhoud ook zo belangrijk is.
Lekkages in het koudemiddelcircuit kun je op aantal manieren opsporen.
Bijvoorbeeld door contrastvloeistof aan het koudemiddel toe te voegen.
Door het airconditioningsysteem met een UV-lamp te controleren, wordt de locatie van de lekkage zichtbaar.
Als het lek klein is, kan het even duren voordat de contrastvloeistof zichtbaar wordt.
Contrastmiddel kan op verschillende manieren aan het koudemiddel toegevoegd worden.
Bijvoorbeeld met een patronen-pistool die exact de benodigde hoeveelheid vloeistof in kan spuiten.
Let op: als er te weinig koudemiddel in het aircosysteem zit, kan de compressor beschadigen.
Om deze reden moet het aircosysteem regelmatig gecontroleerd worden.
Voeg tijdens de aircoservice contrastvloeistof aan het koudemiddel toe.
Een elektronische lekdetector detecteert een lek in het aircosysteem door middel van een akoestisch signaal.
Lekkage kan ook opgespoord worden met stikstof.
Hiervoor heb je een vuladapter voor de service-aansluiting en een slangadapter nodig.
Leeg het aircosysteem en vul het vervolgens met maximaal 12 bar stikstof.
Controleer minimaal vijf en maximaal tien minuten of de druk in het systeem gelijk blijft.
Als alternatief kan het lek zichtbaar gemaakt worden met lekdetectiemiddel.
Het middel wordt op het systeem gesproeid, op de plaats van het lek vormt zich schuim.
Een lekke airconditioning mag van de wet niet met koudemiddel gevuld worden.
Om lekkage in het aircosysteem op te sporen is er formeergas, een mengsel van 95 procent stikstof en vijf procent waterstof.
Formeergas 95/5 is onschadelijk voor het milieu.
Controleer de onderdelen van het systeem vervolgens met een speciale elektronische lekdetector.
Waterstofatomen zijn de kleinste deeltjes in de natuur, waardoor zelfs de kleinste lekken gedetecteerd worden.
De lekdetectie met formeergas reageert bijna uitsluitend op waterstof.
Omdat er in de motorruimte van een auto geen waterstof aanwezig is, is lekdetectie met formeergas zeer doelgericht en betrouwbaar.
Nadat de airconditioning met koudemiddel gevuld is, moet gecontroleerd worden of het systeem correct werkt en lekvrij is.
Diagnose stellen met werkdrukken is een eenvoudige en goedkope manier om eventuele airco problemen in het systeem op te sporen.
Gemeten drukken geven een betrouwbare indruk van de werking van het systeem en de verschillende onderdelen.
