De eerste keer merkte ik het op na een bezoek aan de carwash. Bij de BMW-dealer is onder garantie in het motor compartiment een "afwateringsgoot" vervangen, dat kwam nogal eens voor zei de mecanieker. Nu zijn we 6 maanden verder en tijdens een wasbeurtje thuis met de waterslang opnieuw een grote plas water op de zelfde plek. Uit de garantie nu, dus zelf maar eens op zoek. Ik haal de passagierszetel weg, de afdeklijsten van de vloerbekeding met de deurdorpels en een afdekplaat onder het handschoenkastje. Dan wil ik met de tuinslang eens sproeien om te zien waar er water binnen komt. Maar eerst de auto buitenrijden en de ramen dicht doen. Contact op : oei, foutmelding airbag , ja dat is juist want ik heb de stoel verwijderd. Ok, gestart, buiten gereden, de spoeier erop.....geen druppel binnen. Dan maar overvloedig met emmers water over de auto, geen druppel binnen, grrr of joepie? Ondertussen alles terug gemonteerd, stoel terug op de plaats, bekabeling klik Ok. De auto starten, oei: foutmelding airbag en gordel blijft....hoe kan je dat nu weer resetten? En nu moet ik nog afwachten of er nog water gaat binnenkomen.
Vanzelf hersteld lijkt me niet echt. Een echte BMW van m'n voeten met 30.000km op de teller hangt ie mij al de keel uit. Trouwens, ik heb 2 E30 318i, één van 1984 , één van 1990 en een E34 van 1990. Gewoon niet klein te krijgen. Hier iemand een idee van waar het water kan komen? Is inderdaad raar. Is inderdaad raar. Volgens mij wel, ben er met de vinger langs geweest, maar echter niet microscopisch bekeken. Deze week krijg ik de wagen van de garage terug. Met de f10 van mij ook aan de hand gehad. Als het had geregend en ik trok de achterdeur open dan was het alsof het opnieuw plaatselijk regende. Inderdaad de plastik van het binnen paneel was los aan de onderkant. Straks mag ik de wagen terug gaan halen, met de stof nog los om te drogen en de zetel eruit. Gisteren met de tuinslang aan de passagierskant eerst het achterportier nat gemaakt, geen druppel water te zien aan het portier of rubbers. Daarna portier van voor en hetzelfde verhaal. Hij heeft een rubberen slang van de airco die verkeerd gemonteerd was vervangen. Zou dit nu effectief de oorzaak zijn? Vooral bij hevige regen was de auto nat en dan vooral rechtsachter, dus vloer van de passagier. Hoop vraag ik mij af of de airco zo'n hoeveelheid water kan creëren? Of kan de regen daar dan ook aan?
Het punt van tom_il al nagekeken? het punt van tom_il al nagekeken? Ondertussen een tweetal weken alles laten drogen. Zoals hierboven vermeld blijven de deuren droog maar merkt ik dat de hoek rechts van voor nat is. Aan de zijkant hangt nog een stuk isolatie wat vanonder nat was. De deuren blijven droog. Het loop tussen de plastic en het plaatwerk. Doe de deurbekleding eraf, is normaal niet zoveel werk. aan de bestuurderszijde is echt de onderste schuimlaag nat.
1. Veel bladeren in de goot onder de voorruit. Deze kunnen de waterafvoer verstoppen, waardoor het water zelf een weg gaat zoeken... 2. De parafaanplaten sluiten niet goed af. 3. Lek ergens in het verwarmingssysteem. Wanneer dit het geval is, ligt er dus koelvloeistof onder de vloer, dit zou je ook moeten ruiken. Wat is het koelvloeistofniveau en moet je regelmatig bijvullen? Koelvloeistof voelt ook wat vettig aan. Dank vd uitgebreide reactie!
vaag allemaal. ben benieuwd. Tja...ik ken het....ik had een waterlekkage aan de passagierskant vrij kort nadat ik mijn focus had gekocht....Is toen gelukkig onder garantie verholpen. Check voor je de verkopende partij opdracht geeft om het probleem op te lossen of dit daadwerkelijk onder de garantie valt. Als het onder de garantie valt, zou ik er sneller voor kiezen het probleem door de verkopende partij op te laten lossen. zie net dat ik helemaal bovenin de ruit een scheurtje heb van de rechter boven hoek naar de zijkant. mogelijk een reden om de gehele voorruit te laten vervangen ?! zie net trouwens dat het vocht het ergste is aan de bestuurderszijde. Voor de APK hoef je de ruit niet te vervangen, zolang de scheur niet in het zicht zit. Voor de ethiek en stijfheid in de ruit is het wel verstandig hem te vervangen, hij zal ongetwijfeld met de tijd verder door scheuren. Als het vocht inderdaad door de goot van buitenaf naar binnen loopt, is het verstandig om bij het terugplaatsen van de parafaanplaten gelijk een kitrandje te leggen. Als je een focus 1 hebt, is de mat inderdaad grijs met witte spikkels ( zo ziet de mijne er ook uit ). Het is zowiezo verstandig om als het lek gedicht is, te zorgen dat de vloer weer goed droog wordt. Ik heb dit destijds met kranten gedaan, kranten zuigen het vocht goed op. Het is wel verstandig om om de 1-2 dagen de kranten te verwisselen totdat het droog is. Roest op de stuurstang...waar? dank vd reactie! die roest zit op die dikke, ronde, stang die vanuit de vloer naar het stuur loopt. vindt het prima via de verzekering..maar weet niet of het er al zat of niet en wat het de garage gaat kosten. Je hebt de auto waarschijnlijk met Bovag garantie gekocht? Kijk even naar de voorwaarden op de site van de bovag om te zien wat die garantie minimaal inhoudt, volgens mij beperkt de bovag garantie zich toch wel redelijk tot mechanische mankementen aan de auto, maar ik heb de voorwaarden niet helemaal in mn hoofd, dus check dit ff ( de garagehouder zelf kan natuurlijk soepel omgaan met garantie in jouw voordeel ) Wat de ruit de garage zou kosten, zou ik me niet druk om maken. Als dit onder de garantie valt, hebben ze het te fixen, toch? Het kan natuurlijk zijn dat er water van buitenaf, via de verwarmingskanalen het interieur in loopt. Dit moet dan via het interieurfilter naar binnen komen. Bij mijn focus ( een 1 fase 2 ) zit het interieurfilter aan de passagierskant onder de parafaanplaat. Zelf zou ik dan verwachten dat ook de mat aan de passagierskant nat is als het water via het interieurfilter het verwarmingssysteem in loopt. Voel eens bij de uitstroomopeningen van de verwamingskanalen in de voetenruimte. Als dit nat is, zou het water dus via het verwarmingskanaal kunnen komen. Is het dan ook nog plakkerig en ruikt het naar koelvloeistof, dan is er waarschijnlijk idd een lek in het kachelhuis, de kachelkraan of de kachelradiateur. Ruikt het niet naar koelvloeistof, dan kan het niet anders als (hemel) water zijn. Je zou eens met 2 man kunnen kijken of je water ziet lopen als de een in de voetenruimte kijkt, terwijl de ander water over de voorruit naar beneden laat lopen. thanx. ga vandaag eens even bellen met de garage. ook even langs carglass puur voor advies. cruisecontrol werkt opeens ook niet meer....mogelijk ten gevolge van vocht. Het zou goed kunnen dat de CC niet meer werkt als gevolg van het vocht. Electronica en vocht....geen goede combinatie Mogelijk zijn de stekkers gecorrodeerd. thanx vd tip, maar de ruit is helemaal geregeld. zag onder de isolatie wel een open verbinding met de buitenlucht...een carosseriedopje zat los waardoor ik naar buiten kon kijken. ben erg benieuwd. Een "nieuwe" auto met gelijk een scheurtje in de ruit is ook niet alles toch? Het interieurfilter zit bij mijn focus rechts in de hoek onder de parafaanplaat. Van binnenuit gezien dus rechts van de middenconsole. Dat dat dopje eruit was, kan heel goed de oorzaak geweest zijn....Wanneer je door een plas rijdt, spat er zoveel water op dat het makkelijk door dat gaatje naar binnen kan komen. Als het echt nat is ( zeg, een plas(je) water onder de isolatie ), kan het wel tot 2 weken duren voor het helemaal droog is. Was toen bij mijn focus ook zo. Zorg er wel voor dat je de kranten tussen de bodem en het isolatiemateriaal van de auto in legt en ook zover als kan naar voren ( achter de pedalen zeg maar ). thanx. Zoals gezegd...dit betreft de bijrijderszijde. dealer gebeld waar hij vanaf nieuw in onderhoud geweest is. Toen ik dat gebeuren met die diepe plas had, was de mat behoorlijk nat en was de bodemplaat ook vochtig. Dit was begin december als ik het me goed herinner, dus ook al met lage buitentemperatuur. Ik heb toen een paar dagen de verwarming op max op de voetenruimte gezet wanneer ik met de auto reed en dit heeft ervoor gezorgd dat het weer redelijk droog was. Niet comfortabel ( geen warme, maar hete voeten.... Na de afgelopen periode met sneeuw is de mat idd weer wat klammig geworden. Ook weer niet zo gek, want als je met besneeuwde schoenen instapt....Dat water moet ergens blijven Daarnaast is de vochtigheidsgraad in de auto in de winterperiode toch wel wat hoger dan 's-zomers. Na vorig jaar november, nadat de voetenruimte al wel opgedroogd was na die waterlekkage, heb ik nog 2 maanden een vochtvreter in de auto gehad. De mat ziet er hetzelfde uit als bij mijn focus. Ook met wit poederachtig spul erop. Volgens mij is dit niet direct iets om je zorgen over te maken en komt dat witte poeder van het rubber van de mat af. Als de bodemplaat zelf droog is en de mat alleen klam is, kan je er ook voor kiezen om het zo even te laten en bij hogere temperaturen nog eens te kijken of de mat klam blijft. Beslaat de voorruit snel? Was bij mij bij die waterlekkage en ook na dat gebeuren met die plas het geval.
- Controleer de afwateringsgoot en gootafvoer onder de voorruit; bladeren kunnen verstoppen en water in de auto geleiden.
- Inspecteer de parafaanplaten en kitranden bij demontage en terugplaatsen van panelen.
- Controleer het verwarmingssysteem en het interieurfilter op lekken; twijfel niet aan koelvloeistof als er een vettige/zoete geur is.
- Beoordeel de deur- en raamrubbers op lekkage en de toestand van de afdichtingen bij hevige regen.
- Test met twee personen of waterplekken ontstaan als iemand water over de voorruit laat lopen en iemand kijkt in de voetenruimte.
Het kan zijn dat water van buitenaf via de verwarmingskanalen het interieur in loopt; dit moet via het interieurfilter naar binnen komen. Bij mijn focus zit het interieurfilter aan de passagierskant onder de parafaanplaat. Zelf zou ik dan verwachten dat ook de mat aan de passagierskant nat is als het water via het interieurfilter het verwarmingssysteem in loopt. Voel eens bij de uitstroomopeningen van de verwarmingskanalen in de voetenruimte. Als dit nat is, zou het water dus via het verwarmingskanaal kunnen komen. Is het dan ook nog plakkerig en ruikt het naar koelvloeistof, dan is er waarschijnlijk idd een lek in het kachelhuis, de kachelkraan of de kachelradiateur. Ruikt het niet naar koelvloeistof, dan kan het niet anders als hemelwater.
BMW 5 Series - Every Button Explained
Als het lek gedicht is, is het verstandig om de vloer weer goed droog te krijgen; kranten gebruiken omdat kranten vocht goed absorberen. Het is wel verstandig om om de 1-2 dagen de kranten te verwisselen totdat het droog is. Was toen bij mijn focus ook zo. Zorg er wel voor dat je de kranten tussen de bodem en het isolatiemateriaal van de auto in legt en ook zover als kan naar voren ( achter de pedalen zeg maar ). Zoals gezegd...dit betreft de bijrijderszijde. dealer gebeld waar hij vanaf nieuw in onderhoud geweest is. Toen ik dat gebeuren met die diepe plas had, was de mat behoorlijk nat en was de bodemplaat ook vochtig. Dit was begin december als ik het me goed herinner, dus ook al met lage buitentemperatuur. Ik heb toen een paar dagen de verwarming op max op de voetenruimte gezet wanneer ik met de auto reed en dit heeft ervoor gezorgd dat het weer redelijk droog was. Niet comfortabel (geen warme, maar hete voeten). Na de afgelopen periode met sneeuw is de mat idd weer wat klammig geworden. Ook weer niet zo gek, want als je met besneeuwde schoenen instapt. Dat water moet ergens blijven. Daarnaast is de vochtigheidsgraad in de auto in de winterperiode toch wel wat hoger dan s zomers. Na vorig jaar november, nadat de voetenruimte al wel opgedroogd was na die waterlekkage, heb ik nog 2 maanden een vochtvreter in de auto gehad. De mat ziet er hetzelfde uit als bij mijn focus. Ook met wit poederachtig spul erop. Volgens mij is dit niet direct iets om je zorgen over te maken en komt dat witte poeder van het rubber van de mat af. Als de bodemplaat zelf droog is en de mat alleen klam is, kan je er ook voor kiezen om het zo even te laten en bij hogere temperaturen nog eens te kijken of de mat klam blijft. Beslaat de voorruit snel? Was bij mij bij die waterlekkage en ook na dat gebeuren met die plas het geval.