Bij mij nieuwe oude zeilboot (Victoire26) kwam ik erachter dat er een klein beetje water lekte bij één van de kielbouten. Ik heb het eerst geprobeerd af te dichten met wat Sikaflex, maar uiteindelijk toch maar besloten om alle prut van de bout af te halen en te kijken wat er nu precies aan de hand was. De boot ligt nog in het water (dus een echte grote en langdurige waloperatie stel ik liever nog een 1,5 jaar uit als me dat lukt) alleen ben ik wel een beetje huiverig over wat mijn vervolgstap moet zijn. Op de foto's is te dus de kielbout te zijn, het plaatje eronder en de barsten in het polyester. Het gelige gedeelte is volgens mij alleen verkleuring van het polyester. Als ik die foto's zo bekijk lijken en die lekakges al langer te bestaan. Dat zwarte spul lijkt namelijk wel pek of een of andere dakgoot dichtmiddel want glasvezelplamuur of dikke gelcoat , waar zoiets eestal mee afgedekt wordt ziet er heel anders uit.
Dit grijze ziet er ook haal anders uit en lijkt haast wel snelcement o.i.d. V.w.b. die haarscheurtjes bij dat gele stuk zou ik me niet al te druk maken, dat zijn vaak alleen haarscheuren in de gelcoat of topcoat. Ik zou de boot maar uit het water halen en de kiel (laten) demonteren en daarna opnieuw afdichten en, indien nodig, met nieuwe bouten monteren. Is wel mooi, geen noodzaak. Voor het advies sluit ik me aan aan Ad,..boot eruit, kiel er onderuit, bouten / draadeinden vervangen en de boel weer goed monteren. Bij montage zou ik wel grotere ringen gebruiken om de druk te verdelen. Het lijkt erop dat er al een reparatie van een zware grondberoering gebeurd is. Als de vorige eigenaar deze 'reparatie' heeft genoemd en de verkoopprijs er ook naar was valt hem/haar weinig te verwijten.
Kent u dit soort problemen bij oudere Bavaria’s? Had je de kielbouten voor de aankoop bekeken? Het is me niet duidelijk of je bij aankoop helemaal geen verstand van boten had en de vorige eigenaar hier handig 'gebruik' van heeft gemaakt. Gezien de aard van de reparatie zou ik de rest van de boot (gasdichte voorzieningen, mastvoet, dek, etc.) ook even goed inspecteren. Het loshalen en weer monteren van de kiel hoeft (als er geen structurele schade aan de romp is) overigens geen weken te duren.
Daarnaast stond er in de tekst een bereisde analyse van wat andere eigenaars beschrijven: “alles goed schoon maken en proberen de bouten wat vaster te draaien. Als dat niet helpt: uit het water, kiel er onder uit en opnieuw monteren. Klopt helemaal!” De grijze bedekking met zwart eromheen is wel iets anders en dat zat er ook al op. De bout die naast de kale bout zit, had ik kaalgemaakt omdat ik dacht dat het daar zou lekken. Hier moet je echt niet heel lang mee wachten. Beste is, wat je ook wel zult aanvoelen, om de kiel te lossen en alle zooi die er op en rond is smeerd weghalen. Osmose van binnenuit,.... Daarna of daardoor zal de sterkte van je polyester drastisch afnemen met kans dat de moeren door je polyester zakken.....en dat in het water.... Sowieso hoort al dat plastic niet in het water.
Een korte samenvatting uit ervaringen van anderen: “Het loshalen en weer monteren van de kiel hoeft geen weken te duren als er geen structurele schade is. Probeer allereerst de kielbouten wat vaster te draaien en maak alles schoon.” Daarnaast wordt aangeraden om bij montage grotere ringen te gebruiken om de druk te verdelen. Bij een eerdere Bavaria 38 is door een surveyor beweging in de kiel-hullijn vastgesteld en werd versterking van de romp aangeraden vóór het varen, met mogelijk lekkage bij de kielbouten als gevolg.
Stappenplan: systematisch lekkageonderzoek bij kielboutten
- Proef of het zoet of zout is - probeer te bepalen of het lekkage-water zoet is (bij hevige lekkages kan ook regenwater of watertank komen). Als het zoet is, controleer dan inspectiegaten, aansluitingen en leidingen van de watertank en voedingssystemen.
- Inspecteer de kielbouten en het plaatwerk - kijk naar de staat van de boutgaten, de ringen en de afdichtingen; controleer ook refits uit het verleden en eventuele sporen van reparaties.
- Verwijder vuil en vernieuw afdichtingen - maak alles grondig schoon; demonteer waar nodig en vervang afdichtingen met flexibele sealant en juiste ringen.
- Demontage en demonstratie - haal de kiel uit het water indien nodig, demonteer en inspecteer de rompstructuur rond de kielbouten; beoordeel of er structurele schade is.
- Nieuwe bouten en drukverdeling - gebruik langere/ dikkere bouten met grotere afstandsringen om druk gelijkmatig te verdelen.
- Na montage en afdichting - monteer alles zorgvuldig opnieuw en controleer op lekkage nadat de boot weer in het water is gebracht.
Over de toepassing van afdichtingsmaterialen: sommige ervaringen geven aan dat het ontbreken van flexibel afdichtingsmateriaal bij de voor- en achteredge geen probleem hoeft te zijn, terwijl anderen aanbevelen om glasvezel- of gelcoat-afdichtingen te vervangen en met flexibele kit te werken. De kritieke punten liggen bij de frontale en achterste verbinding van de kiel, waar beweging kan ontstaan tijdens het varen onder helling.
Praktische observaties uit ervaringen met vergelijkbare boten
- Richt op de waterlijn bij het controleren van lekkages rondom de kielverbinding; let ook op insnijdingen in de gelcoat rondom de gele stukken.
- Controleer of de spanning rondom de keelplaat gelijkmatig verdeeld wordt door gebruik van grotere ringen bij montage.
- Inspecteer alle metalen delen en verfresten op roest en zwakke plekken die kunnen leiden tot lekkage of structurele schade.
- Bij twijfel: haal de kiel er onder uit en voer een grondige inspectie uit, indien nodig met revisie van spanten en plaatwerk.
Extra context: wat sommige eigenaars melden
Een aantal berichten uit de Bavaria gemeenschap beschrijven soortgelijke problemen: lekkage bij kielbouten kan voortkomen uit een combinatie van grondcontact, uitdroging van kit en verouderde afdichting. Er zijn verhalen over fabrieksaanpassingen bij nieuwere modellen (meer kielbouten, bredere profiel) en het belang van inspectie door een ervaren leverancier zoals Bavaria Dealer of een gespecialiseerde werf. Een serieus punt dat herhaaldelijk naar voren komt, is dat de kielboutafdichting regelmatig gecontroleerd en hersteld moet worden om toekomstige osmose en structurele schade te voorkomen.
Tot slot een waarschuwing: seguridad van het casco is cruciaal. Osmose en schade aan de romp kunnen de structurele integriteit ernstig verminderen. Regelmatige inspectie en snelle acties bij lekkages helpen toekomstige problemen voorkomen en dragen bij aan een veilige vaart.
Keelcrab reinigt snel & eenvoudig de kiel van een zeilboot
- Inspectie van de helmstok en de dekafdichtingen om lekkage van buitenaf te voorkomen.
- Beoordeling van de spanning op de kielplaat en de status van de kelldraden.
- Overweging van de motor- en koelwatersystemen als mogelijke alternatieve lekkagebronnen.
In het kort: bij lekkage aan kielbouten gaat het vaak om een combinatie van afdichtingsstaat, boutspanning en eventuele structurele schade. Begin met schoonmaken en controleren, pas waar nodig de afdichtingen aan, en overweeg daarna uit het water halen en opnieuw monteren met goede drukverdeling.
tags: #bavaria #lekkage #kielmoeren