Normaliter wordt een opbouwcamper gebouwd op een kaal chassis. Dit betekent dat, als het chassis de fabriek in komt rollen, er niet meer aanwezig is dan twee chassisbalken en een cabine. Bij standaard campers wordt daarop een isolerende bodemplaat gelegd waarop het interieur wordt geplaatst. Bij een dubbele-bodem-camper komt op deze onderste bodemplaat echter nog een extra bodemplaat. Vaak zo’n 15cm à 20cm hoger dan de eerste bodem. Hierdoor ontstaat een soort spouwmuur-effect waarin men allerlei voorzieningen weg kan werken. Bovendien isoleert het een stuk beter dan een enkele bodem. Hierdoor is een camper met dubbele bodem vrijwel altijd wintervast.
Maar ook als u niet op wintersport gaat merkt u de verbeterde isolatie en doordachte opbergmogelijkheden. Bijkomend voordeel is dat een camper met dubbele bodem vaak een vlakke vloer heeft zonder opstapjes in het interieur. Omdat de bovenste bodemplaat vaak maar loopt ’tot’ waar de garage begint, genereert dit vaak een extra garagehoogte van zo’n 15cm á 20cm.
Welke soorten dubbele bodems bestaan er?
Zijn alle dubbele bodems hetzelfde? Nee, er is wel degelijk veel verschil tussen de ene dubbele bodem en de andere. Niet elk merk construeert de dubbele bodem op dezelfde manier. Er zijn eigenlijk vier verschillende soorten dubbele bodems.
- De klassiek dubbele bodem: Dit systeem was het eerste dubbele bodemsysteem dat op de markt kwam. De eerste bodemplaat rust vaak op de chassisbalken. De tweede bodem komt daar een flink stuk boven te liggen waardoor een vlakke woonruimte bestaat. Ook wielkasten vallen volledig weg in de bodem. Vaak kunt u bij deze camper ook volledig doorbeladen van de ene zijde naar de andere. Wel zorgt dit ervoor dat de woonruimte hoger ligt dan de cabine en draaibare voorstoelen vaak niet mogelijk zijn. Ook is de camper een behoorlijk stuk hoger dan andere modellen met een dubbele bodem.
- De functionele dubbele bodem: Dit systeem is momenteel de meest verkochte “echte” dubbele bodem. Kenmerkend is een lager geplaatste tweede bodemplaat, vaak zo’n 15 cm boven de eerste bodemplaat. Hierdoor wordt een vrijwel vlakke overgang gemaakt naar de cabine, waardoor draaibare voorstoelen benut kunnen worden. Om toch te zorgen voor extra opbergruimte worden vaak tussen de chassisbalken verlaagde opbergbakken gemonteerd.
- Een gelaagde dubbele bodem: Net als een functionele dubbele bodem heeft deze variant een lager geplaatste tweede bodemplaat en een vrijwel gelijkvloerse overgang naar de cabine. In plaats van verlaagde bakken kiest men hier voor een verhoging vanaf de achteras om ruimte te creëren voor opslag van watertanks en andere voorzieningen. Dit zorgt tevens voor minder last van de wielbak in het interieur en geeft een gigantische stahoogte in het voorgedeelte, maar maakt de camper ook hoger dan andere varianten.
- Een semi-dubbele bodem: Dit is geen échte dubbele bodem. Net als bij de functionele dubbele bodem vindt men tussen de chassisbalken een verlaagd gedeelte in de bodem, vaak met een binnentoegang door middel van een vloerluik. Echter vindt men hier eigenlijk maar één bodemplaat in het grootste gedeelte van de camper, dus mogen we eigenlijk niet spreken over een dubbele bodem. De isolatie zal niet veel beter zijn dan die van een camper zonder dubbele bodem. De bovenste bodemplaat kan op twee manieren aan de zijwand gemonteerd worden: tegen de wand (de beste verbinding zonder koudebrug) of dóór de wand (hierbij is de isolatie beperkter door de koudebrug).
Overige typen en termen
Types zoals Podium Bodem komen ook voor, waarbij een deel van de vloer verstevigd is en wel of geen echte dubbele bodem vormt. Qua isolatie zal deze bodem niet beter zijn dan een normale enkele bodem. Vaak wordt in het voorste gedeelte (bij de zitgroep) toch een dubbele bodem toegepast, meestal met een vloerluik voor extra opbergruimte.
Veranderingen in het chassis en vloerniveaus
De vloerhoogte kan veranderen afhankelijk van het chassis en de constructie. De Fiat Ducato heeft een speciaal verlaagd camperchassis, waardoor de vloer van het woondeel circa 15 cm lager ligt dan de vloer van de cabine. De bodem is niet direct op het Fiat frame gemonteerd, maar op stalen dwarsbalken van AL-KO. Zo wordt de vloer op hetzelfde niveau als dat van de cockpit gebracht en ontstaat een volledig vlakke vloer zonder drempels of opstapjes. Dit heeft directe invloed op de stahoogte en het comfort in de zithoek.
Resultaat: vlakke vloer zonder opstapjes
Om leidingen en verwarmingsbuizen weg te werken wordt de vloer verhoogd, behalve bij het keukenblok want die plek geldt als stahoogte. Zo creëer je toch stahoogte terwijl bij de zithoek je echt niet rechtop kunt staan. Luchtig, licht en dicht bij de natuur, dat zijn de trefwoorden die deze vlakke vloeropties goed passen in moderne campers.
Voorbeelden en merken met vlakke vloeren
Hymer is al decennialang een icoon in de camperwereld. Met de legendarische Hymermobil zet het merk de standaard in kwaliteit en innovatie. Hymer heeft een zeer breed en gevarieerd aanbod aan high-end campers op Mercedes Sprinter of Fiat op AL-KO basis. De BMC- I, BMC- T en BML T&I worden geleverd op het SLC chassis: het chassis dat ontwikkeld is door Mercedes en Hymer samen. Hiermee heb je alle techniek en extra opbergruimte in de bodem en geniet je binnen van een vlakke vloer zonder opstapjes. Kenmerkend aan de campers van Hymer is de PUAL-techniek die zorgt voor een ongeëvenaarde isolatie en de campers dus seizoensbestendig maakt.
De B - Klasse MasterLine I (BML-I) op Mercedes Sprinter-basis met het bekroonde SLC chassis is 235 cm breed en heeft een lengte van 789 cm. De BML-I biedt ultieme luxe, comfort en stijl. De B - Klasse ModernComfort I (BMC-I) staat ook als een huis dankzij het bekroonde SLC chassis, maar is dankzij de breedte van 227 cm compacter dan de BML-I en lichter van gewicht. De BMC-I is verkrijgbaar in Whiteline en Blackline uitvoeringen. Hymers halfintegraalcampers combineren een comfortabele leefruimte en luxe met een aerodynamisch design.
De B - Klasse MasterLine T (BML-T) is een halfintegraal op basis van de voorwielaangedreven Mercedes Sprinter met het bekroonde SLC chassis. Daarnaast zijn er de B-Klasse ModernComfort T (BMC-T) en varianten met 4x4 en compacte breedtes. De Exsis-T is op Fiat-basis met een enkele bodem, lager en lichter in gewicht, met dezelfde compacte breedte als de ML-T.
Praktische gedachten bij opstapjes en vloerkeuzes
Een belangrijk onderdeel van het ontwerp wordt gevormd door handige details zoals opstapjes en hun invloed op de indeling. Een vlakke vloer zonder opstapjes vergemakkelijkt het bewegen door het woongedeelte en kan de residentiële ruimte vergroten. Voor wie graag lang en comfortabel reist, is de combinatie van een vlakke vloer en slimme opslagruimte een grote plus.
Bij het kiezen van een opstapje kijk je niet alleen naar het soort materiaal en het aantal treden. Belangrijke factoren zijn draagvermogen, veiligheid, en of het mogelijk is om het opstapje vast te monteren of mee te nemen. Inklapbare opstapjes besparen ruimte, terwijl stalen opstapjes extra robuustheid bieden. Voor sommige campers kan een uitschuifbaar of automatisch opstapje ideaal zijn voor dagelijks gebruik.
In de praktijk zie je dat fabrikanten zoals Dethleffs en Hymer streven naar een zo vlak mogelijk interieur met hoogwaardig afwerking en slimme verlichting. Pulse-modellen richten zich op een vlakke vloer en een modern leefgedeelte met veel natuurlijk licht en een goed doordachte indeling. Het doel blijft: maximale leefruimte, comfort en wintervastheid waar mogelijk.
De banden | Onderhoudsbeurt Caravans | BOVAG
Samenvatting van belangrijkste kenmerken
- Vier hoofdtypen dubbele bodems: klassiek, functioneel, gelaagd en semi-dubbel
- Vlakke vloer zonder opstapjes door juiste ligging van tweede bodemplaat
- Verhoging achteras voor extra opslagruimte en stahoogte
- Isolatie- en opslagvoordelen van dubbele bodems, vooral in winterse omstandigheden
- Voorbeelden van merken met vlakke vloeren en SLC/AL-KO opbouw