De Citroën C1 heeft het vriendelijkste prijskaartje van de nieuwe stadsautodrieling van Citroën, Peugeot en Toyota.
Je mag dan minder geld kwijt zijn, je valt ook minder op.
Conclusie Heb je geen zin in poespas en wil je een zo klein mogelijke stadsauto, waarin je toch fatsoenlijk de kinderen kunt meenemen?
Dan is de nieuwe Citroën C1 de auto voor jou.
Maar kom je ook wel eens buiten een krappe parkeergarage, dan zijn er voor hetzelfde geld betere auto’s te koop.
We noemen de Hyundai i10, Kia Picanto en de Volkswagen-drieling.
Type auto en prijs
In 2005 presenteerden Citroën, Peugeot en Toyota een gezamenlijke stadsauto.
De C1, 107 en Aygo verschilden alleen qua uiterlijk van elkaar, al moest je daar wel goed voor kijken.
De Fransozen en Japanners zagen hun voorsprong in het segment de laatste jaren slinken door toenemende concurrentie uit Korea en een eigen drieling van de Volkswagen groep.
Een nieuwe modelgeneratie moet hun plaats op het erepodium weer veiligstellen.
Citroën heeft de reputatie uitgesproken te zijn, maar ditmaal valt de Toyota juist het meeste op in het straatbeeld.
Dat wil niet zeggen dat de nieuwe C1 ongemerkt aan je voorbij gaat: het wagentje heeft letterlijk een gezicht gekregen met dagrijlichten als wenkbrauwen boven de koplampen.
De vanafprijs oogt al net zo vriendelijk als zijn front: met een prijskaartje van € 9.490 is de C1 de goedkoopste van de drie.
Hoe rijdt de Citroën C1
De nieuwe C1 rijdt beter dan zijn voorganger.
Het motorgeluid is flink teruggeschroefd - de driecilinder benzinemotor in het vooronder kon nogal een keel opzetten - en de auto is comfortabeler geveerd en gedempt.
Dat is niet alleen prettig in de stad, maar ook op de buitenwegen: korte oneffenheden worden minder nadrukkelijk doorgegeven.
Hoewel de C1 oorspronkelijk is ontwikkeld voor stadsgebruik, bleek hij ook op de snelweg te worden ingezet.
Mensen die met de kleine Citroën gaan forensen, zullen blij verrast zijn met de volwassen wijze waarop de C1 aandoet.
Tegelijk is het (net als zijn broertjes) de kleinste vierpersoons stadsauto die je op dit moment kunt kopen.
De snelheidsbeleving achter het stuur is in het 69 pk sterke instapmodel groter dan je in werkelijkheid vaart maakt: in de stad is de Fransman kwiek, maar op de snelweg krijgt hij het boven de 110 kilometer per uur moeilijk.
Maak je veel kilometers, dan ben je beter af met de 82 pk sterke benzineversie.
Weliswaar valt dat blokje niet in een gunstige bijtellingscategorie, maar je kunt wel een stuk vlotter meekomen in het verkeer.
Een aandachtspuntje voor wie met de C1 de snelweg op wil: de motor mag dan minder lawaai maken, het windgeruis klinkt daardoor des te heviger.
De Citroën C1 van binnen
Een open dak (al dan niet in een contrasterende kleur met de carrosserie) en een 7-inch display in het dashboard; daarmee heb je de prominentste frivoliteiten op de optielijst van de C1 wel gehad.
In tegenstelling tot de Aygo en de 108 houdt de kleine Citroën het liever simpel.
Hoewel; ‚simpel’? Dat 7-inch display - een nog niet eerder vertoonde luxe in dit segment - maakt het mogelijk het scherm in de auto te koppelen aan dat van je smartphone, zodat je jouw mobieltje kunt bedienen vanaf het touchscreen.
In theorie zou je kunnen navigeren vanaf het internet.
Helaas is Mirror Screen - zoals deze functionaliteit in goed Frans wordt genoemd - vooralsnog voorbehouden aan een beperkt aantal Android-toestellen.
Heb je een iPhone of zie je op tegen de meerkosten die navigeren vanaf je mobiele telefoon nu eenmaal met zich meebrengen, dan zul je een los navigatiesysteem aan je voorruit moeten hangen.
Hoewel de bagageruimte is toegenomen, blijft de interieurruimte van de C1 aan de krappe kant.
Stuur en dashboard vormen één geheel wanneer je het stuur probeert te verstellen.
Dat kan alleen in de hoogte, maar desondanks komt het interieur erg naar je toe.
Op de achterbank heb je als volwassene hoe dan ook de voorstoel tussen je benen en wie langer is dan 1.90 meter, kan niet fatsoenlijk rechtop zitten.
Of er nu iemand achterin zit of niet: het zicht schuin naar achteren laat te wensen over.
De Citroën C1 en het milieu
Standaard beschikt de Citroën over een 1.0-liter driecilinder benzinemotor, goed voor 69 pk en een uitstoot van 88 gram CO2.
Dat is dusdanig schoon, dat de stadsauto in aanmerking komt voor 14 procent bijtelling.
Een start/stop-systeem is standaard.
Je kunt ook voor een 82 pk sterke variant van de driecilinder kiezen, met 1.2-liter inhoud.
Occasies en aankoopervaring
01/2009 217.357 km Benzine 50 kW (68 PK) Airconditioning, Met onderhoudshistorie, Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, Elektrische ramen, Radio, Airbag passagier, CD, Zij-airbags
07/2007 128.666 km Benzine 50 kW (68 PK) Airconditioning, Nieuwe APK, ABS, Met onderhoudshistorie, Elektrische ramen, Airbag passagier, Centrale vergrendeling
07/2007 140.003 km Benzine 50 kW (68 PK) Airconditioning, Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, Elektrische ramen, Airbag bestuurder, Radio, CD, Airbag passagier, Zij-airbags
07/2014 479.593 km Benzine 51 kW (69 PK) Airconditioning, Nieuwe APK, Airbag bestuurder, LED dagrijverlichting, Elektrische ramen, Radio, Multifunctioneel stuurwiel, Traction control
Autobedrijf Kloostra, Autocentrum Woensel, Autoservice Kayersdijk en vele anderen zijn voorbeelden uit een lange lijst van occasions die de C1 te bieden heeft.
Citroen C1 - een korte geschiedenis
Citroen C1, Citroën C1, de populaire stadsauto, In de 100 jaar dat Citroën bestaat, hebben ze een hele lijst met legendarische auto’s geproduceerd.
Veelal met een eigenzinnig uiterlijk en een grote C van comfort.
Aan creativiteit is er geen gebrek bij dit Franse automerk.
Door samen te werken bleven de ontwikkelingskosten laag en dat zie je terug aan het prijskaartje.
Ben je op zoek naar een grotere auto? Kijk dan eens naar een Citroën C3.
Het befaamde trio heeft de stadsauto tot in detail uitgedacht.
Door het lage gewicht zijn alle drie de auto’s spaarzaam in brandstofgebruik.
Ook de onderhoudskosten zijn laag, dit komt mede door de samenwerking tussen Toyota en Citroën welke de C1/Aygo samen ontwikkeld hebben.
De rijprestaties lijden zeker niet onder de prijs.
Ook op de snelweg komt de Citroën C1 goed mee, met een topsnelheid tot wel 157 km per uur.
Ondanks dat deze kleinste uit de C-serie niet gemaakt is voor lange afstanden, is hij als stadautootje meer dan geschikt.
De Citroën C1 is verkrijgbaar in een 3-deurs en 5-deurs versies.
Ook zijn er verschillende uitvoeringen zoals Live, Feel en Shine.
Waarbij Live de meest basisuitvoering is en Shine de meest luxe versie.
Tientallen uitvindingen heeft deze zoon van een Amsterdamse diamanthandelaar op zijn naam staan, zoals o.a. voorwielaandrijving, meedraaiende koplampen, autoverzekeringen en autofinanciering.
Hij wordt gezien als de Europese Henry Ford, omdat hij ook de lopende band autoproductie naar Frankrijk haalde.
Helaas zorgden alle innovaties voor de nodige financiële tegenvallers, waardoor in 1934 zijn grootste schuldeisers, de gebroeders Michelin, de leiding overnamen.
André Citroën sterft een jaar later.
In 2005 presenteerde Peugeot, Citroën en Toyota de drie erg op elkaar lijkende auto’s.
Waarbij de C1 zich onderscheidt door de zuinigste van de drie te zijn met een verbruik vanaf 3,8 liter per 100 km.
Het uiterlijk van het trio verschilt ook.
Oprichter André Citroën was een visionair met een uitzonderlijke creativiteit.
De belofte dat Citroën in de toekomst meer comfortabele auto’s met een excentriek uiterlijk gaat produceren is geheel in lijn met zijn zienswijze.
Ook in dit tijdperk van elektrische auto’s weet Citroën daar een eigen stempel op te drukken.
De Citroën C1 - ondanks de naam de opvolger van de C2 - is onderdeel van een drieling.
De PSA-groep ontwikkelde samen met Toyota een nieuw stadsautootje, dat het levenslicht zag onder de namen Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo.
In 2014 werden de drie auto’s volledig vernieuwd met de komst van de tweede generatie.
Opnieuw was de techniek bij alle drie gelijk, maar had de Aygo een eigen carrosserie.
De Citroën C1 wordt net als zijn tweelingbroertjes geleverd met een 1.0- of 1.2-liter driecilindermotor.
Specificaties overzicht
- Max. vermogen: 69 pk (instapmodel) of 82 pk (1.2-liter variant).
- Brandstof: benzine.
- Drie- cilinder motor, front-aandrijving.
- Overzichtelijke interieuurruimte met open dakoptie en 7-inch display.
- Bagageruimte toegenomen ten opzichte van voorganger, maar nog steeds compact.
