Het vaste dak maakt deze Doerak bijzonder. Hierdoor ontstaat een ruime salon met zowel een binnen als buiten zitgelegenheid. Met zijn lage doorvaarthoogte zijn er veel vaarroutes mogelijk en hoeven de meeste bruggen niet eens open. Het voorschip is voorzien van een vast tweepersoonsbed welke zich in een afgesloten ruimte bevindt. Daarachter zijn het toilet, met douche, en de relatief ruime keuken gelegen. In de hoger gelegen salon, waar de besturing zit, kan men de bank ombouwen tot een bed van formaat twijfelaar. Daar weer achter is de boot voorzien van een open kuip met afdektent zodat heerlijk van de zon genieten ook geen probleem is.
De Doerak biedt toegang tot vele regio’s waar met grotere motorboten niet gevaren kan worden. Het is niet toegestaan met een Doerak het IJsselmeer op te gaan. Indeling: het voorschip is voorzien van een vast tweepersoonsbed welke zich in een afgesloten ruimte bevindt. Daarachter zijn het toilet, met douche, en de relatief ruime keuken gelegen. In de hoger gelegen salon, waar de besturing zit, kan men de bank ombouwen tot een bed van formaat twijfelaar. Daar weer achter is de boot voorzien van een open kuip met afdektent zodat heerlijk van de zon genieten ook geen probleem is.
Het interieur biedt veel opbergruimte zonder in te leveren op praktische indeling. Alle type Doerak motorboten beschikken over een toilet en een vaste kombuis wat het leefcomfort flink vergroot. Op de meeste Doerakken is de zithoek in de voorkajuit eenvoudig om te bouwen tot riante slaapplaatsen. De kombuis is standaard uitgerust met voldoende werkruimte, spoelbak, warmwateraansluiting, driepits gascomfort en koelkast. In de nieuwe stijl kombuis is er in plaats van keukenkastjes gekozen voor ruime keukenlades voor meer praktische opbergruimte. Tegenover de kombuis bevindt zich de sanitaire ruimte met douche, elektrisch toilet en wastafel. Er is heteluchtverwarming in het gehele schip aanwezig. Deze Doerak is standaard uitgerust met een Yanmar XX PK diesel motor en een elektrische boegschroef.
De Doerak heeft een rijke geschiedenis. De Eista werf in Nederhemert-Zuid bouwde tussen 1964 en 1981 ongeveer 2500 stalen Doerakken in alle soort en maten. Het succes van de Doerak kwam door de combinatie van eigenschappen die toen, maar ook zeker in de huidige tijd, zeer goed voldoen aan de eisen van een watersporter. Puur en dicht bij de natuur staat voorop bij dit ontwerp. Mede doordat je bij de meeste Doerakken de kuiptent en de ramen volledig kunt laten zakken, heb je met deze boot het vrije gevoel alsof je met een sloep over de Nederlandse wateren vaart. Het interieur is zo ontworpen dat er veel opbergruimte is, wat niet ten koste gaat van de praktische indeling.
Ontwerp en modellijn waren door Dick Lefeber voor de Eista Werf. De Doerak is een motorboot die door de jaren heen een positief stempel heeft gedrukt op de Nederlandse pleziervaart. Het eerste ontwerp was de Doerak 850, gevolgd door de 1050, 950, 800, 780, 750, 700, 650 en 600. De getallen geven de lengte in centimeters aan. Ook werden er varianten gebouwd met letters zoals AK en OK, die respectievelijk een achterkajuit of een gesloten stuurhuis aanduiden. De bouwnummers bepalen of er sprake is van een bepaalde uitvoering, zoals 780 of 780 AK, en geven de continuïteit in de serienummers weer.
De Doerak 11.00 m (ook wel de Doerak 1100) werd als “Super Doerak” aangeduid in de Eista-folder en kende een bijzonder zware bouw: romp 6,5 mm, scheg 10 mm en opbouw 4 mm staalplaat. Slechts één exemplaar werd gebouwd vanwege het gewicht. De opvolger van de Super Doerak was de Doerak 1050, gebouwd in zes uitvoeringen. Deze variant staat bekend om de neerklapbare stuurstandramen en de tent over de kuip. De Drika-versie heeft drie kajuiten, waaronder een voorin gelegen kajuit die afgescheiden is van de salon.
In het basismodel van de Doerak zijn er meerdere details die de praktische gebruiksvriendelijkheid vergroten. Het vaste dak zorgt voor een ruime salon, het ondertal van de doorvaarthoogte laat veel vaarroutes toe en de lage diepgang maakt het mogelijk onder vele bruggen door te varen. Daarnaast biedt de boot comfort zoals verwarming, koelkast en 220V omvormer. Doerak-varianten met achterkajuit (AK) en gesloten stuurhuis met achterkajuit (GSAK) of paviljoenmodel (PAV) zijn onderdeel van de veelzijdige reeks die tussen 1964 en 1982 in grote aantallen gebouwd werd.
Verhuur en beschikbaarheid: u boekt rechtstreeks bij HISWA-verhuurders, waarbij de beste prijs gegarandeerd kan zijn. Er zijn meer dan 12 beschikbare opties op beperkte tijd. Bij Doerak Sneek kunt u bijna elk type Doerak in het echt bezichtigen en proefvaren. Voor informatie over verhuur en aankoop is contact opnemen met partners zoals DOEVE Makelaars en Taxateurs mogelijk.
Doerak huren in Friesland biedt opties voor verschillende lengtes en indelingen: van 7,5 meter tot 9,5 meter met varianten AK en OK. De Doerak wordt gekenmerkt door een lage doorvaarthoogte, geringe diepgang en stabiliteit, waardoor deze boot ook voor beginnende watersporters geschikt is. Dankzij de eenvoudige bediening en het compacte formaat zijn dit soort boten een populaire keuze in Nederland voor zowel korte als langere vakanties op de Friese meren en in de Kop van Overijssel.
- Doerak 850
- Doerak 1050
- Doerak 950
- Doerak 800
- Doerak 780
- Doerak 750
- Doerak 700
- Doerak 650
- Doerak 600
Hoe Nederland 100 jaar geleden een stuk groter werd | NOS op 3
Technische kenmerken en varianten
Het principe van de Doerak is doorsnee: een stalen motorboot met een compact ontwerp, weinig diepgang en een stabiele vaareigenschap. De Doerak 800 is voorzien van een vaste kombuis en een toilet met douche, en beschikt over een verwarmingssysteem. De combinatie van een open kuip met afdektent en een afsluitbare voorpiek creëert flexibiliteit in open of gesloten gebruik.
Varianten zoals AK (achterkajuit), GSAK (gesloten stuurhuis met achterkajuit) en PAV (paviljoen-model) geven diverse indelingen weer, zodat aspirant- en ervaren watersporters een model kunnen kiezen die past bij hun vaarwensen en comfortniveau. De cijfers in de modelnaam verwijzen naar lengte in centimeters; bijvoorbeeld 800 staat voor 8,00 meter lengte.
Motorisering en elektrische systemen: Doerak-jachten waren meestal uitgerust met dieselmotoren zoals Yanmar, en voorzien van elektrische boegschroef voor betere manoeuvreerbaarheid. Het interieur kenmerkt zich door ruime opbergruimte, een comfortabel bed in de voorschiphut, en een zit-/slaapgelegenheid in de salon die kan worden uitgebreid tot een twijfelaar.
De geschiedenis van de Doerak is nauw verbonden met de Eista werf in Nederhemert-Zuid en de ontwerpen van Dick Lefeber. In de periode 1964-1982 werden circa 2500 stalen Doerak boten gebouwd, waarna de productie zich in diverse vormen heeft voortgezet bij Doerak Sneek in Friesland. De lage doorvaarthoogte en de mogelijkheid tot open of gesloten kuip maken de Doerak tot een geliefde keuze voor recreatief varen langs de Friese meren en in de Kop van Overijssel.
Samenvatting van belangrijkste specificaties per model (korte overzicht)
- Doerak 800: vaste voorpiek, open kuip met afdektent, salon met bank die kan ombouwen tot twijfelaar, toilet en keuken achter het voorschip.
- Doerak 850/1050/950: varianten met meerdere kajuiten, neerklapbare stuurstandramen, tent over de kuip en uitgebreide leefruimte.
- Doerak 700/750/780: verschillende uitvoeringen met respectievelijk achterkajuit en/of gangboorden
- Doerak 1100 (Super Doerak): zeer zwaar gebouwd, maar uniek met robuuste romp en scheg