Bij de beslissing welke daktent geschikt is voor jou en je auto, is er één cruciale factor waar je absoluut rekening mee moet houden: de daklast.
De daklast is het gewicht van alle voorwerpen die op het dak van je voertuig mogen worden bevestigd.
Dat kan bijvoorbeeld een dakdrager, een fiets, een kajak of een daktent zijn.
De daklast mag in geen geval worden overschreden!
Voordat je een daktent koopt, moet je dus absoluut de toegestane daklast voor je auto controleren.
Deze gegevens staan in de handleiding van je voertuig.
Dakbelasting: bereken het maximale gewicht correct
En zo ga je te werk.
Verdeling van het gewicht op het dak van de auto.
Bevestiging en vastzetten van lading.
Kort en bondig: antwoorden op de belangrijkste vragen.
Wat betekent de kg-specificatie voor de dakbelasting?
Waar kan ik de informatie over de dakbelasting vinden?
Is het mogelijk om de dakbelasting te verhogen?
Knikt het dak van de auto onder het gewicht van de lading?
Waarom bestaat de beperking van de dakbelasting überhaupt?
Dakbelasting: bereken het maximale gewicht correct
Zodra je de maximale daklast van je auto kent, moet je deze afstemmen op het gewicht van de gewenste daktent plus de benodigde dakdragers.
Want niet alleen de daktent, ook de dragers hebben een eigengewicht dat bij de daklast moet worden meegerekend:
Een daktent weegt afhankelijk van de grootte tussen de 50 en 80 kg.
Dakdragers kunnen met een gewicht van ca. 4 kg zijn.
Let op bij de daklast: De X-Cover is uitgerust met dwarsdragers en kan als dakdrager worden gebruikt.
Foto: iKamper
Tip bij een krappe daklast: De ladder van je daktent kan in veel gevallen worden weggenomen en in de kofferruimte van je auto worden vervoerd.
Zo bespaar je gewicht dat op het autodak rust.
Voorbeeld: Met twee tot drie personen ben je goed uitgerust met een X-Cover van iKamper.
De tent weegt 71 kg (grotere of kleinere daktenten vind je bij deze vergelijking in het overzicht.)
Een passende dakdrager weegt ongeveer 4 kg.
Het totaalgewicht zou nu 75 kg zijn, maar kan met 6 kg worden verminderd als je de daktentladder in de kofferruimte vervoert.
Een Audi A4 draagt een maximale daklast van 90 kg.
Bij deze auto zou je zelfs nog een kajak op de X-Cover kunnen monteren.
Bij een Skoda Octavia met een daklast van 75 kg wordt het echter al krap.
Hier zou je moeten verzaken op extra bagage in of op de daktent.
En zo ga je te werk
Controleer de dakbelasting van uw auto (informatie in de gebruiksaanwijzing).
Gewicht van de gewenste daktent bepalen.
Bepaal het gewicht van de dakdrager die op de auto moet worden gemonteerd.
Controleren of het gewicht van dakdrager + daktent + evt. uitrusting de maximale daklast van je auto niet overschrijdt.
De dakdrager op het dak van de auto monteren.
Daktent op de dakdrager monteren.
Op vakantie!
Verdeling van het gewicht op het dak van de auto
Of je nu een dakkoffer, een fiets of een daktent op het autodak wilt vervoeren: belangrijk is dat je het gewicht van de lading gelijkmatig over het dak verdeelt.
Hierdoor voorkom je een ongelijkmatige belasting, die in het ergste geval tot een onevenwichtigheid en daarmee tot het kantelen van de wagen zou kunnen leiden.
Voormalig wordt de lading op je autodak verandert door oneffen wegen of extreem bochtige routes.
In elk geval moet de snelheid altijd worden aangepast aan wat u op uw autodak vervoert.
De ladder voor de instap kan bij veel daktenten worden weggenomen en apart worden vervoerd.
Zo bespaar je kilo's bij de daklast.
Foto: CAMPWERK
Bevestiging en vastzetten van lading
Even snel bevestigen? Beter van niet!
Bij de bevestiging van je daktent en andere uitrusting op het autodak gaat niets boven het juiste bevestigingsmateriaal.
Zorg er te allen tijde voor dat alles stevig en veilig is bevestigd en ook tijdens het rijden niet kan verschuiven.
Het schaadt ook niet om de ladingbeveiliging af en toe bij een koffiepauze nog eens te controleren.
Kort en bondig: antwoorden op de belangrijkste vragen
Wat betekent de kg-specificatie voor de dakbelasting?
Met een dakbelasting van bijvoorbeeld 75 kg betekent dit dat er tijdens de reis voorwerpen op het dak van de auto mogen worden vervoerd die het maximale totaalgewicht van 75 kg niet overschrijden.
Dit gewicht mag nooit worden overschreden, want overbelading is gevaarlijk en bovendien verboden!
Het dakdragersysteem moet ook ontworpen zijn om de geplande lading te kunnen vervoeren.
Zodra je de auto hebt geparkeerd, geldt de beperking vanwege de daklast niet meer en zijn hogere belastingen van het autodak mogelijk.
Dit betekent dat ook al heb je je daklast met daktent + dakdrager al volledig benut, je toch nog in je daktent mag slapen.
Overigens: de toegestane dakbelasting van een voertuig ligt tussen de 50 en 200 kg - een behoorlijk bereik.
Je moet dus precies nagaan hoeveel is toegestaan voor jouw auto.
Waar kan ik de informatie over de dakbelasting vinden?
Je kunt er gemakkelijk achter komen hoe hoog de dakbelasting van je auto is: De toegestane dakbelasting staat echter niet vermeld op het kentekenbewijs, maar in de gebruiksaanwijzing van de autofabrikant.
Belangrijk om te weten: Hoe hoog de toelaatbare dakbelasting van je auto ook is, de maximale hoogte van vier meter mag niet worden overschreden.
Er moet ook altijd rekening worden gehouden met de maximaal toegestane breedte van 2,55 meter.
Is het mogelijk om de dakbelasting te verhogen?
Nee, de opgegeven dakbelasting kan niet zonder meer worden verhoogd en mag niet worden overschreden.
Als de dakbelasting te laag is, kun je alleen proberen het gewicht op het dak van de auto te verminderen, bijvoorbeeld door de tentladder te verwijderen en in de kofferbak te vervoeren.
Dit bespaart u direct 6 kg.
Maar: In stilstand, dus zodra de auto door jou is geparkeerd, kan het autodak veel meer dragen dan de toegestane daklast.
Dan mag ook een heel gezin veilig overnachten in de daktent.
Alleen het toegestane totaalgewicht van de wagen mag niet worden overschreden!
Knikt het dak van de auto onder het gewicht van de lading?
Of het nu fietsen of een daktent betreft - de daklast wordt altijd op bijbehorende dakdragers bevestigd.
Deze worden vooraf op het autodak gemonteerd.
De dakstangen ondersteunen en stabiliseren de dakbelasting dankzij het brede steunvlak, dat de belasting ook gelijkmatig over het hele dak verdeelt.
Dit vermindert het risico op ongelijkmatige belasting en voorkomt schade aan het dak van je auto.
Waarom bestaat de beperking van de dakbelasting überhaupt?
De beperking van de dakbelasting is er om veiligheidsredenen.
Een auto is ontworpen om een bepaalde lading te dragen.
Als het toegestane gewicht wordt overschreden, kan de auto instabiel worden.
De dakbelasting kan vooral merkbaar en gevaarlijk zijn bij het remmen, sturen of uitwijken.
Omdat het zwaartepunt van het voertuig verandert door de dakbelasting, is het risico op slippen en kantelen groter.
Over het algemeen kunnen dakdragers maximaal 75 KG dragen.
Deze maximale dakbelasting geldt voor situaties waarin de auto rijdt.
De daktenten van Daktent Deluxe zijn maximaal 61 KG en zijn daarmee niet te zwaar voor jouw dakdragers.
Staat de auto stil? Dan ligt de maximale dakbelasting een heel stuk hoger.
In een stilstaande positie kunnen de dakdragers zo’n 300 KG verduren.
Dit is voldoende om het gewicht van de daktent én 2 tot 3 volwassen te dragen.
Wil je 100% zekerheid over de maximale dakbelasting van jouw dakdragers? Dan is het raadzaam om de handleiding van de dakdragers erbij te pakken.
Het meest besproken onderwerp onder daktentnieuwkomers? Dat is zonder enige twijfel de dakbelasting.
Denk je even mee? Het instructieboekje van je wagen geeft een maximale dakbelasting van 75 kilogram aan.
Je tent weegt echter al 70 kilogram.
Jij hebt een massa van 100 kilogram en je vrouw klokt af op 70 kilogram.
Samen wegen de kinderen 60 kilogram.
Kort gesteld - het kan.
Je autodak kan een veelvoud van het gewicht van de goedgekeurde dakbelasting dragen.
Zolang je stilstaat, kan je op sommige auto’s zelfs makkelijk tot 400 kilogram laden.
Geef toe, je vraagt het je nog steeds af - druk je het autodak niet in met een te grote dakbelasting?
Nee, want het gewicht van de daktent ligt niet op één punt.
In het meest eenvoudige geval bestaan de dakdragers uit een stabiel aluminium of stalen profiel, dat aan beide uiteinden is voorzien van staanders.
Beschikt je auto over dakrails, dan omsluiten deze staanders deze rails.
Geen rails? Let wel - de verschillende montagesystemen hebben echter niet allemaal dezelfde daklastcapaciteit.
Zo kunnen dakrails de grootste daklast aan, terwijl normale daken en regengoten minder daklast kunnen torsen.
Stel je voor dat je daktent plat op de draagstangen ligt.
De lading van de daktent en de inzittenden is dan in eerste instantie verdeeld over deze twee balken, en van daaruit vervolgens verder over een totaal van vier staanders.
Deze druk wordt vervolgens naar het voertuigframe geleid.
Dat is het versterkte deel van de koets van je auto - een soort van kooi of skelet die de passagiersruimte omsluit.
Via de zogenaamde A-, B- en C-stijlen wordt de last verder afgeleid naar het zelfdragende chassis, dat bestaat uit meerdere gevouwen en versterkte stalen profielen.
De toelaatbare dakbelasting speelt een rol wanneer de wagen in beweging is.
Voor je daktent betekent dit dat het gewicht van de daktent effectief een belangrijke rol speelt bij de krachten die tijdens het versnellen, het remmen of het bochtenwerk optreden.
We hebben het respectievelijk dan over achterwaartse, voorwaartse en zijdelingse krachten.
Tot slot heeft je daktent ook invloed op de verticale krachten.
Denk bijvoorbeeld aan oneffenheden in het wegdek die een op-en-neer-deining veroorzaken.
Ook niet te onderschatten zijn de krachten die worden opgewekt door de wind en turbulentie.
Afhankelijk van de afmetingen en aerodynamica van de verpakte tent, de stijfheid van de tentvloer en de onderlinge afstand van de dwarsbalken kan de wind aanzienlijke trillingen voortbrengen.
Ben je met een daktent onderweg, dan verschuift het zwaartepunt van je auto, en dat door het extra gewicht op het dak.
Gelukkig blijft dit relatief beperkt.
De ervaring van veel daktentnomaden toont aan dat het in feite niets uitmaakt of je met een paar kilo meer of minder op het dak rondrijdt.
Respecteer te allen tijde de voorschriften van de autoconstructeur, de dakdragers en de daktent.
Schud de daktent vlak na je montage stevig heen en weer, net zo hard tot de hele auto meebeweegt.
Volgens het instructieboekje is de maximale daklast op de Octavia 3 Combi 75Kg.
50kg voor 680 liter baggage is niet erg veel.
Voor mij voldoet deze best in de praktijk (op de snelweg in 6e versnelling geef ik wel regelmatig plankgas bij het versnellen).
Dit zal geen optie voor de TS zijn.
Ikzelf heb heel wat afgereden met een dakkoffer van ca. 700 liter, maar nooit op de kilo's gelet.
Koop een tweedehands Thule Ocean ofzo?
Enige wat je wel moet in de gaten houden: met de Ocean 200 geraak je NET in de meeste parkings binnen.
Hoe hard kan je met een dakkoffer?
Heb ooit een 1.2 gereden, ik vond het verschrikkelijk met de dakkoffer erop.
Nu met de O3 RS TSI voel ik hem geen eens.
Ik ben in Duitsland een stukje 170 gegaan met de dakkoffer, na dat verteld te hebben aan diverse mensen bleek ik een complete mafkees te blijken.
Die is 210 cm lang.
Ik vermoed dat de koffer nog boven die vin zal zitten.
Ik heb er meerdere gehad, en geen idee meer welke, maar was er volgens mij destijds één van de Ikea.
Met je vin zal je geen probleem hebben, je zal ook he kofferbak open moeten kunnen maken, dus die ruimte heb je wel.
Met kinderwagens, bedjes, steppies, koellbox, kleding (kinderen verbruiken wat meer) zit alles al snel vol.
Ik gebruik de dakkoffer omdat ik mn auto niet tjokvol wil hebben, en niet wil graaien en zoeken naar spullen.
Met je vin zal je geen probleem hebben, je zal ook he kofferbak open moeten kunnen maken, dus die ruimte heb je wel.
Ik ga toch maar is bellen naar Farad want ik heb het even nagemeten en er is maar 5.5cm speling tussen de bovenkant van de vin en hetgeen bovenop de dakdrager geplaatst wordt.
Ze zijn nogal onvoorspelbaar.
Ik heb "verlaagde" dakdragers van Thule, en een dakkoffer die in dezelfde lijn valt als de onderkant van de dakdrager (bodem is daardoor glad zeg maar).
En raak mijn vin niet.
Superieure stroomlijn en er kan ook nog best veel in aan volumineuze spullen.
En tijdens de vakantie heb ik er ook nog veel plezier van... bladen van de roeispanen / peddels!
Wat brengt je op die gedachte? Het is een ondeelbare peddel waarvan de bladen in het verlengde van de steel liggen en onder een bijna rechte hoek t.o.v. elkaar staan.
Het voorste blad snijdt vrijwel verticaal door de rijwind die van onderen over motorkap en voorruit komt aanwaaien.
Het rechter blad ligt achteraan zo goed als vlak en krijgt daarmee het karakter van een smalle maar vrij lange dakspoiler.
Dat peddelblad buigt dus a.h.w.
Kortom: geen extra luchtweerstand van enige betekenis; elke andere positie van de peddel geeft meer windgeruis en belast de peddel ook veel zwaarder bij het voorste blad.
Er is heus wel over nagedacht - mede op basis van zowat 35 jaar praktijkervaring hiermee...
Het verschil tussen roeien en kanovaren is trouwens dat roeiers doorgaans geen idee hebben waar ze naartoe gaan tenzij ze steeds omkijken...
Het korte antwoord is dat de meeste auto’s een daktent kunnen dragen, maar de juiste set-up hangt af van een paar belangrijke factoren.
Compatibiliteit van daktenten is geen kwestie van gissen of uitproberen.
Elke auto heeft een maximale dakbelasting, vastgesteld door de fabrikant.
Dit geeft aan hoeveel gewicht het dak tijdens het rijden veilig kan dragen (dynamische belasting).
Wanneer de auto geparkeerd staat, is de situatie anders. De statische belasting - het gewicht dat je auto kan dragen wanneer hij stilstaat - ligt aanzienlijk hoger.
Daardoor kan de tent mensen die erin slapen veilig ondersteunen.
Het belangrijkste verschil zit in het dakontwerp.
Voertuigen kunnen verhoogde rails, vlakliggende rails, vaste montagepunten of een glad ‘kaal’ dak hebben.
Elk daktype vraagt om specifieke aandachtspunten en dakdrageroplossingen, die de basis vormen voor de daktent.
Daktenten zijn ontworpen om het gewicht gelijkmatig over de dakdragers te verdelen.
Compacte auto’s hebben vaak baat bij lichtere of meer gestroomlijnde tentontwerpen, terwijl grotere voertuigen een breder scala aan opties kunnen dragen.
Een daktent wordt nooit rechtstreeks op het autodak gemonteerd.
Weet je niet zeker welke dakdrageroplossing geschikt is voor jouw voertuig?
Als je eenmaal weet dat je auto een daktent kan dragen, wordt het proces veel eenvoudiger.
Al deze factoren hebben invloed op welke daktent het meest zinvol is.
Begrijpen of een daktent op je auto past, draait om duidelijkheid - niet om complexiteit.
Welke auto’s zijn geschikt voor een daktent?
De meeste mensen denken bij een daktent meteen aan een stoere terreinwagen, maar het aanbod aan geschikte auto’s is veel breder.
SUV’s en terreinwagens: Dit zijn de klassieke daktentauto’s, en niet zonder reden. SUV’s en 4×4’s hebben doorgaans een ruime dynamische daklast en een stevige dakconstructie.
Vrijwel al onze modellen passen probleemloos op dit type voertuig.
Stationwagens en gezinsauto’s: Een veelgehoord misverstand is dat je per se een grote terreinwagen nodig hebt. Dat klopt niet.
De meeste stationwagens en ruimere gezinsauto’s hebben een dynamische daklast die prima volstaat voor een daktent, zeker voor onze lichtere softcover modellen.
Bestelbussen en campers: Bestelbussen zoals een Volkswagen Transporter, Ford Transit of vergelijkbare bestelwagens zijn uitstekende daktentdragers.
Ze hebben vaak een hoge daklast en een groot, vlak dakoppervlak.
Bijkomend voordeel: een daktent op een bus geeft je een extra slaaplaag bovenop de ruimte die je al binnenin hebt.
Compacte personenauto’s: Ook met een kleinere auto hoef je een daktent niet af te schrijven.
Hier komt het wel echt aan op het controleren van de dynamische daklast, want bij compacte modellen ligt die soms wat lager.
Onze Teide 140 is met 58 kilo specifiek bedoeld voor dit segment.
Veel kleinere auto’s met een geschikt dakdragersysteem kunnen deze tent dragen.
Het is precies bij dit type voertuig dat het lonend is om vooraf even goed te checken, en daar hebben we een handig hulpmiddel voor, daarover zo meer.
De rol van je dakdragersysteem
Een daktent rust nooit rechtstreeks op je dak.
Hij wordt gemonteerd op een dakdragersysteem, en dat systeem is een cruciale schakel in het verhaal.
Allereerst telt het gewicht van de dakdragers zelf mee in de dynamische daklast.
Daarnaast is de draagcapaciteit van de dragers zelf belangrijk: die moeten geschikt zijn voor het gewicht van de tent én het dynamische gebruik.
Stevige, gesloten dwarsdragers met voldoende draagvermogen zijn de norm voor daktentgebruik.
Tot slot is de montagewijze van belang.
Dragers die vastzitten op vaste bevestigingspunten of een dakreling van je auto bieden meer stabiliteit dan klemsystemen op een kale dakrand.
Twijfel je over jouw dakdragersysteem, vraag dit dan na bij een van onze dealers.
Zij kijken graag met je mee naar de juiste combinatie voor jouw auto.
Zo weet je in een paar seconden zeker of het past
Je hoeft niet zelf in handleidingen te duiken om erachter te komen of een daktent op jouw auto past.
Daarom hebben we een daklast checker ontwikkeld die het rekenwerk voor je doet.
Je vult eenvoudig je merk, model, uitvoering en bouwjaar in, en je ziet direct wat de maximale daklast van jouw voertuig is en welke Koala Creek modellen daarop passen.
Geen giswerk, geen ingewikkelde berekeningen, gewoon een helder antwoord op de vraag die je hier bracht.
We raden iedereen aan om hier te beginnen voordat je een keuze maakt.
Het kost je nog geen minuut en het neemt precies die onzekerheid weg waar deze blog over gaat.
Iets wat we van onze klanten regelmatig terughoren als het moment waarop de twijfel echt verdween.
Veelgestelde vragen over daktenten en daklast
Mag ik in de daktent slapen als die zwaarder is dan mijn dakdrager-specificatie?
Ja. Het gewicht van jou en je reisgenoot in de opgezette tent valt onder de statische daklast, die veel hoger ligt dan de dynamische daklast.
Je hoeft het slaapgewicht dus niet mee te rekenen bij de vraag of de tent op je auto past.
Alleen het gewicht van de tent plus de dakdragers moet binnen de dynamische daklast vallen.
Hoe vind ik de maximale daklast van mijn auto?
De dynamische daklast staat in het instructieboekje van je auto, vaak onder het kopje dakbelasting of daklast.
Weet je het niet zeker, dan geeft onze daklast checker je het antwoord op basis van je merk, model en bouwjaar.
Heb ik speciale dakdragers nodig voor een daktent?
Je hebt stevige dwarsdragers nodig met voldoende draagvermogen die geschikt zijn voor dynamisch gebruik.
Lichte fietsdrager-achtige systemen volstaan niet.
Onze dealers adviseren je graag over een passend dakdragersysteem voor jouw voertuig.
Past een daktent op een auto zonder dakreling?
Vaak wel, mits er geschikte bevestigingspunten of een passend dakdragersysteem beschikbaar is voor jouw model.
Dit verschilt per auto, dus check het in de daklast checker of bij een dealer.
Klaar om te ontdekken welke daktent op jouw auto past?
De kans is groot dat een daktent prima op jouw auto past, vaak makkelijker dan je had verwacht.
De snelste manier om het zeker te weten is onze daklast checker: vul je voertuig in en zie meteen welke modellen geschikt zijn.
Wil je liever persoonlijk advies en de tenten in het echt ervaren, dan helpen we je daar graag bij.
Zoek een dealer bij jou in de buurt en ga in gesprek met mensen die er zelf mee op pad gaan.
tags: #draagvermogen #dak #auto