Deze tekst bespreekt veelvoorkomende storingen bij schuifdaken en panoramadaken, mogelijke oorzaken en praktische oplossingen.
In de garage kunnen zij een om een de sensoren aflopen om te kijken wanneer er iets misgaat. De grote hendel is voor bediening van het dak, de kleine voor de sunroof/schuifdak, ik weet niet of dat nog verschil maakt. Maar als je de sunroof bediend, loopt deze dan lekker soepel?
Deze zonwering kan wel eens slecht gesmeerd zijn, waardoor het voor de motor te zwaar wordt. Dat kan gevolgen hebben voor de aandrijving, want daar zitten nylon tandwielen in, die kapot kunnen gaan. Het geheel is een spin van bowdenkabels, die ook wel eens stroef kunnen worden. Zeker als je klik geluiden gaat horen wordt het voor de nylon tandwielen te veel.
Vergelijkbaar problem gehad. Schuifdak ging open maar niet meer dicht. Even gewacht met draaiende motor en ging toen een klein stukje dicht. Daarna licht uit gedaan en nog eens geprobeerd....en hij ging bijna helemaal dicht...toen weer even wachten en daarna ging ook het laatste stukje.
Na speurwerk op internet vond ik een verhaal waarbij iemand aangaf dat zijn accu wel op spanning kwam maar niet genoeg capaciteit meer had om schuifdak in een keer te sluiten. Vreemde was dat zijn auto wel startte e.d. Net als ik dat had. Aangezien ik wist dat mijn accu slecht was (een paar keer helemaal ontladen) had ik besloten om deze eerder dan gepland te vervangen. Nadat ik het gedaan had werkte alles weer perfect. Dus mijn advies is om je accu met een acculader volledig op te laden en te kijken of je het probleem nog steeds hebt.
Raar he, close sliding roof dus sluit het schuifraam... Dat is toch niet logisch?? Ik heb het dak onderhoud laten geven bij Wout Bouman de EOS specialist in wijk en Aalburg. Het rare is, dat het dak of gewoon goed gaat of hij doet niets. Als hij het niet doet, dan hoor ik ook helemaal geen motor schakelen...
Mijn vriendin durft het dak nu niet meer te gebruiken, omdat ze bang is dat hij niet meer dicht gaat.... Dit lijkt mij echt een van de sensoren te zijn. Voordat het dak open kan moet het schuifdak dicht zijn. Je schrijft ook dat er iets gedaan was aan je schuifdak, motor en kabels. Op afstand is het natuurlijk lastig, maar weet je zeker dat je geen last van slecht contact hebt?
Als er water in de kofferbak komt, vooral linker-lekkages, kan dat onder de bekleding bij de dak-controller komen. Die conttactpunten zijn niet verguld of zo en vaak is ook gerapporteerd dat deze oxideren en tot allerlei mogelijke problemen leiden. De onze heeft het soms ook. Hij 'trekt' wel aan. Heb ook al geprobeerd om met de klep open, het slot te sluiten. Dan trekt hij inderdaad de slothaak (?) een stukje naar beneden. Maar ik hou het even in de gaten wanneer het wél en wanneer niet werkt.
ik heb hetzelfde probleem gehad, en soms was het opeens weg. Thanks, iets om te onthouden iig! Ik moet het nog even verifieren, maar ik denk dat het aan het kofferbak slot ligt. Als ik de klep nadat ie gesloten is en zich aangetrokken heeft, nog even goed aanduw, werkt het wel.. haha ja dat herken ik!
Overigens lijkt het na het smeren met de Febi Lihium Grease 31942 helemaal beter te gaan! op forum gezocht maar lijkt op ander probleem dan meeste hebben. zodra ik deze weer wil sluiten dan hoor je de motor wel werken maar blijft tikken. bij beetje hulp (trekken aan het dak) gaat hij weer dicht. na reset, wederom geprobeerd het dak te openen. iemand tips, advies heb geen idee. heeft het bij jou het identieke probleem verholpen ? of is dit het zelfde issue.
Wel rotgevoel hoor, gelukkig regende het niet ! Heb de modificatie al uitgevoerd vind het eigenlijk ook wel zonde maarja. In beide filmpjes staat dat dit o.a. ook voor de F11 geldt maar dat klopt niet aangezien die panoramadaken geen bewegend achterste paneel hebben.
Was de pomp van de luchtvering niet blijven draaien nadat ik de auto afsloot, dan had die niet de batterij leeg getrokken en zo was ik nooit op zoek gegaan naar mijn batterij en had ik nooit het water gezien. Heb direct alle water weggehaald en de hele zooi uitgedroogd met de haardroger. De parkeersensoren doen terug hun werk, de luchtkompressor ook, geen van beide foutmeldingen (dus die modules zijn nog goed) maar het panoramisch dak maakt wel foutmelding.
-Zou de module (PN: 61.35-9 137 055 MDS schuifdak module) dan toch nattigheid binnengekregen hebben en eraan zijn? -Nieuwe kopen en laten herprogrammeren? -Of zijn het die geleiders in de rails van het schuifdak die ik moet aanpassen?
Sinds vorige week ben ik in het bezit van een Octavia Edition BL met panoramadak. Probleem begon dat de "luchtstand" niet meer dicht liep. Vervolgens hele dak geopend en weer dicht gestuurd. Dak liep dicht , maar ging meteen weer open en bleef in geopende stand staan (c.a. 30cm open). Dealer heeft met de pc het dak in de "nulstand" gereset. De dag erna dak weer gebruikt en bleef bij sluiten het dak c.a. 1 cm op "luchtstand" staan. Vervolgens paar keer geprobeerd te sluiten. Geen resultaat. Exact hetzelfde gehad. Het leek alsof er iets tussen zat. Heb je al geprobeerd de sluitknop/schakelaar een tijdje (tegen de veerdruk in) vast te houden? Net zolang vasthouden tot ie dicht blijft.. Te beginnen met de kantelfunctie. Ga het morgen proberen. Dak was gister voor 2e keer in basis instelling gezet door dealer. Heb het nog niet aangedurfd om het dak te gebruiken. Dat heb ik inmiddels ook 2x (met paar maanden ertussen, wel regelmatig dak open) gehad. Op het laatste moment vlak voor definitieve sluiting gaat hij weer open. Het lijkt dan inderdaad alsof het dakmechanisme vindt dat er iets tussen zit. Ik heb het dak toen zo ver mogelijk gesloten door de "op slot knop" van de sleutel te gebruiken en net voor het punt dat hij weer open springt te stoppen; dat lukt niet met de dakbedieningsknop in de auto.
Vervolgens heb ik de auto zo gelaten en ben ik na een uurtje teruggekeerd. Ik herken dit, weliswaar in een S2C. Bij mij komt het ook nog wel eens voor wanneer mijn auto niet helemaal horizontaal staat. Ook een paar keer gehad, als de auto in de zon stond (meer dan 25 graden buiten) en je doet het dak open wil het niet meer volledig sluiten maar gaat het naar de kantelstand. Inderdaad priegelen met het sluitknopje op de ab, sloot het dak. De auto in de schaduw zetten levert na enige tijd hetzelfde resultaat op.
Al twee keer terug geweest naar de garage, daar wist men te melden dat het idd met de klembeveiliging te maken had (wellicht dat door de warmte het dak uitzette en daardoor niet mehr goed sloot). Enfin beide keren heeft de garage het dak weer gangbaar gemaakt (veel smeermiddelen o.a. Nav dit topic heb ik de handleiding er nog eens op naslagen: het gaat kennelijk om de zgn "sluitkrachtbegrenzing". Als dit optreedt, schijnt het mogelijk te zijn door de knop "kantelstand sluiten" vast te houden, het dak alsnog helemaal te sluiten. Mocht het euvel zich ooit weer voordoen, dan ga ik dat proberen.
Vandaag dag gebruikt. Hier gisteravond dus ook dit probleem gehad. Dak tijdelijk afgeplakt met plastic, omdat ik werken moest. Aantal uur later, na herhaaldelijk proberen, ging dak gelukkig weer dicht. Vandaag hele dag weer geen probleem gehad. ik weet wel dat ik geen panodak meer neem. Hoop geld voor betaald, en vind het een drama ding, kraakt/piept. Is al 2x ingevet en schoongemaakt. Laat ik nou bij mij nieuwe Octavia de panodak hebben besteld. Is de reden waarom ik het niet genomen heb ik heb in de plaats de standverwarming gekocht omdat mijn auto altijd buiten staat... Dat geintje had ik een paar dagen terug ook. Althans, hij wilde wel (bijna) dicht, maar ging dus weer open. Alles gecontroleerd, geen blokkade of vuil gevonden, dak geforceerd gesloten en klaar. Ondanks dat ik dit nu 2 keer heb me gemaakt in een jaar ben ik toch blij dat ik hem heb, want de keren dat ik er van genoten heb zijn niet op 2 handen te tellen. Het is gewoon een onderhoudsgevoelig ding. En mechaniek heeft onderhoud nodig.
Vele jaren terug had ik een Opel Rekord 2.2i GLS met origineel elektrisch stalen schuifdak. Deze lag niet mooi recht in rust en hij was wat traag. Op een mooie dag het ding deels uit elkaar getrokken, al het vuile vet verwijdert, heel licht ingevet en opnieuw afgesteld. Resultaat, hij ging weer als nieuw. Met het originele motortje, want die was dus niet lui geworden, het mechaniek was gewoon vervuild. Dat was mijn eerste auto met schuifdak en sindsdien heb ik geen angst meer voor zulke daken. En als het dak in de Superb echt problemen gaat geven, dan krijgt die gewoon de zelfde behandeling. Tot nu toe geen problemen met het dak.
Zoals een aantal mensen al ontdekt heeft activeert het dak de klembeveiliging op een onbedoelde manier. Behalve het schoonhouden van het loopwerk wil de windvanger nog weleens de boosdoener zijn.. Bij mij is het gelukkig bij die ene keer gebleven. De klembeveiliging reageert op de stroom. Als de accuspanning laag is zal de stroom toenemen en de klembeveiliging sneller onterecht ingrijpen. Heb laatst een dak gehad dat niet werkte wegens het feit dat een zog. Hall-sensor geen signaal meer gaf. Was een eenvoudig kabelbreukje. -alle vier de deur/raammodules functioneren. Bij topicstarter is het wss enkel de deurmodule. Weet je welke? Forscan kan keurig aangeven welke deurmodule precies faalt. Die modules vind je wel bij de sloop. Paar tientjes meestal. Mijd de dealer als de pest!
Die wilden bij mij zon beetje het hele dak gaan vervangen. Wisten er werkelijk niks vanaf. Zou boven de €1000 gaan kosten. Bekijk het onderwerp waarover je meer informatie, nuttige tips of advies wilt krijgen. Kun je de informatie die je zoekt niet vinden of heb je verdere vragen? Neem dan contact op met onze klantenservice. De experts van Bosch beantwoorden graag je vragen.
1. Deze code betekent dat de sensor geen zout detecteert. Probeer in dit geval eens een ander soort zout in plaats van zouttabletten. 2. Deze code betekent dat de veiligheidsschakelaar water in de bodemplaat heeft gedetecteerd. Draai in dit geval onmiddellijk de kraan dicht en trek indien mogelijk de stekker uit het stopcontact.Dit soort storingen kunnen alleen worden verholpen door een ervaren monteur. Wij adviseren je dan ook direct contact met ons op te nemen. Wil je graag een afspraak maken?
3. Deze foutcode geeft aan dat de filters verstopt zijn en schoongemaakt dienen te worden. Zorg dat je de filters na het schoonmaken goed terugplaatst. De meeste filters moeten op hun plek worden vastgezet. 4) A) De pomp is verstopt of moet worden gereinigd. Verwijs naar stappen voor reset en reinigen. In veel gevallen lost deze niet alleen foutcode E24, maar ook foutcode E25 op. De handelingen gelden ook voor de E6102 / E61-02 foutcode. Indien de vaatwasser hierna nog altijd niet goed functioneert, neem dan contact op met de klantenservice van Bosch. We helpen je graag. Wil je graag een afspraak maken?
Dit soort storingen kunnen alleen worden verholpen door een ervaren servicemonteur. Wij adviseren je daarom contact op te nemen met de klantenservice van Bosch. We helpen je graag. Wil je graag een afspraak maken? Staat de foutcode van jouw vaatwasser er niet bij? Dan heb je te maken met een elektronische storing. Dit soort storingen kunnen alleen worden verholpen door een ervaren servicemonteur. Wij adviseren je daarom contact op te nemen met de klantenservice van Bosch. We helpen je graag. Wil je graag een afspraak maken?
Is het probleem met jouw apparaat nog niet opgelost? Dan is het verstandig om professionele hulp in te schakelen.
Hoe ga ik dit in het vervolg voorkomen?
Verzamelde tips en praktijksporen
- Regelmatig smeren en schoonmaken van het loopwerk kan veel problemen voorkomen.
- Controleer accu en laad volledig op; een ondergelopen accu kan storingen veroorzaken bij het sluiten van het schuifdak.
- Controleer kabel- en contactpunten op oxidatie en vuil, met speciale aandacht voor de bekleding rondom de dak-controller.
- Probeer de kantelstand sluiting vast te houden als er een obstructie lijkt te zitten, alvorens verder te forceren.
- Laat bij twijfels of aanhoudende foutmeldingen de deurmodule en andere modules met Forscan controleren.
| Onderdeel | Waarschijnlijk probleem | Snelle acties |
|---|---|---|
| Accu | Te weinig capaciteit | Volledig opladen, eventueel vervanging |
| Sluitkrachtbegrenzing | Wanneer het dak niet volledig sluit | Kantelstand sluiten vasthouden, volgen dealer-instructies |
| Geleiders/rails | Vuil of slijtage | Reiniging, licht invetten |
| Klembeveiliging | Storingen door spanning | Controleer spanning, schakel kunstmatig in of reset |