Een camper biedt ultieme vrijheid en comfort tijdens vakanties, maar dit comfort kan flink verstoord worden door iets ogenschijnlijk kleins: een lekkage bij het dakraam. Helaas is dit een veelvoorkomend probleem dat niet alleen leidt tot hinder, maar ook serieuze schade kan veroorzaken aan de structuur en het interieur van je camper. Bij Camperbouw en Onderhoud begrijpen we hoe belangrijk het is om je camper in topconditie te houden.
Veelvoorkomende Oorzaken van Lekkage bij Dakramen
Er zijn meerdere redenen waarom een dakraam in een camper kan gaan lekken.
Verouderde Afdichtingen
De meeste dakramen zijn afgedicht met rubberen randen en kit. Na verloop van tijd verouderen deze materialen: ze drogen uit, scheuren of worden poreus.
Onjuiste Montage
Een verkeerde plaatsing of onvoldoende afdichting bij de montage van het dakraam kan lekkage veroorzaken.
Schade aan Frame of Glas
Rijd je onder een laaghangende tak door of krijgt je camper te maken met hagel of stormschade, dan kunnen kleine scheurtjes of barsten ontstaan in het frame of glas van het dakraam.
Uitzetten en Krimpen van Materialen
Door warmte en kou zetten materialen uit en krimpen ze. Dit kan leiden tot spanningen op de afdichtingen.
Het Belang van Snelle Signalering
Het is belangrijk om lekkages snel te signaleren. Als vocht langdurig inwerkt op houten wanden of dakdelen, tast het de structuur aan.
Detectie en Reparatie van Lekkages
Bij Camperbouw en Onderhoud volgen we een gestructureerde aanpak om lekkages op te sporen en te verhelpen.
- We starten met een visuele controle van het dakraam, de kitnaden en het omliggende dakdeel.
- Indien nodig demonteren we het dakraam volledig om het gebied grondig te reinigen.
- We vervangen verouderde rubbers en kitten alles opnieuw af met hoogwaardige, UV-bestendige materialen.
- Met een warmtebeeldcamera kunnen we dankzij het temperatuurverschil tussen nat en droog zien waar lekkages zitten.
Casus: Lekkend Dakraam in Hymer-camper
Een klant uit Noord-Brabant kwam onlangs bij ons met een Hymer-camper waarin het dakraam continu lekte. Binnenin waren bruine vochtplekken te zien en het hout begon te verkleuren. Na een volledige demontage bleek dat het dakraam bij de eerste plaatsing niet waterpas was gemonteerd, waardoor regenwater zich ophoopte langs één zijde. We hebben het raam opnieuw geplaatst, alle kit vervangen en het interieur hersteld.
Isolatie en Vochtproblemen
Oplossingen zoals raamisolatie, of hoezen die over de hele camper worden getrokken en zo weken of maanden blijven zitten, dragen eerder bij aan het vasthouden van vocht en daarmee de potentiële vorming van schimmel. Als je die binnenisolatie op de ramen plakt met zuignappen, loop je het risico dat op een warme zonnige dag gevolgd door een koude nacht er veel condensvorming zal zijn. Dat zit aan de binnenkant van je ramen en loopt naar beneden. Dat water kan niet weg en hoopt zich op. Dit geldt met name als de camper langdurig buiten staat en niet beschikt over interne ventilatie.
Onze bus staat altijd buiten; in beide voorportieren zit een ventilatierooster en het badkamerraam staat op de ventilatiestand, met het badkamermeubel half open, gedurende ongeveer vijf maanden aan een stuk. Ik heb wel de bekleding van de voorstoelen afgeschermd tegen invallend zonlicht.
Lekkage bij de Daklijst
Ik heb op die plek ook lekkage gehad. In de daklijst linksboven het raam (rechts ook) zit een naad die gekit is. Die naad kan lekken. Dat merk je bij het rijden in de regen, nauwelijks bij stilstand. Bij een autoglasbedrijf hebben ze aan de binnenkant een stukje hemelbekleding losgemaakt en van binnenuit gevoeld dat er kit ontbrak. Schijnt een fabrieksfoutje te zijn. Met een lik kit op de vinger hebben ze aan de binnenkant opnieuw gekit.
Lekkage bij Dakdragers
Ik heb hetzelfde probleem. Precies daar waar de dakdragers op het dak rusten, ontstaat op twee plekken lekkage. Loskrabben van de oude kit en daarna nieuwe kit aanbrengen is een mogelijke oplossing.
Kitwerkzaamheden voor Bestelbussen
Bij plaatwerk herstel aan bestelbussen is het belangrijk om de juiste kit te gebruiken.
- Eerst alles wat min of meer niet goed vast zit losmaken met een steekmes of iets dergelijks.
- Vervolgens met een 3M nylon borstel goed opkuisen (eventueel roest verwijderen).
- Hierna een primer (washprimer of epoxy primer) aanbrengen en goed laten uitdrogen.
- Pas daarna opnieuw afkitten.
De kit moet elastisch blijven en overschilderbaar zijn. De naden zullen, gezien de omvang van de metalen oppervlakken, moeten kunnen werken om uitzetten en krimpen onder invloed van temperatuurverschillen op te vangen.
Ik heb onlangs carrosseriekit meebesteld met een bus autolak op fabrieksnummer: 3M Carrosseriekit/nadenkit. Bij autolakopmaat.nl. Helaas zit deze kit niet in een kitkoker die je met een kitpistool kunt gebruiken. Ik weet niet hoe ik nu de kit eruit krijg.
Ik heb wat lekkages op het dak gehad en die heb ik met lijmkit gedicht omdat ik toen die andere tube nog niet had. Dat is de zwarte, ik heb de witte :08689. Ik heb nog nooit een kitkoker gezien van metaal die aan de onderkant dicht zit zoals een colablikje. 3M zegt wel dat het met een pneumatisch kitpistool kan (dat zal dan op de compressor zijn, die heb ik ook maar doet het niet meer). Geen idee of dit ook met een gewoon knijp kitpistool werkt.
Als de "plunjer" van het kitpistool er in past, zal het vast lukken. Dat ze metaal kiezen zal met de houdbaarheid / kitsamenstelling te maken hebben. Als je de eigenschappen leest (hechting, over te spuiten met zowel watergedragen- als andere autolakken, lange termijn mechanische eigenschappen) kan ik me daar wel iets bij voorstellen. Ik denk dat de chemische samenstelling nou niet noodzakelijkerwijs bijdraagt aan een goede gezondheid. Zelf gebruik ik vaak Hybrifix of Bernerseal, maar PolyMax kan ook. Let op: nooit transparant gebruiken, die is 'veel' slechter! Verder goed schoonmaken, bijvoorbeeld met Aceton (werd mij geadviseerd voor ruiten te plakken). Inderdaad, als een blikje openen. Had vergelijkbare koker om m'n ruiten te plakken, kostte wel veel knijpkracht bij die kit, maar aluminium koker was geen probleem.
Lekkage in de Parafan (Watergoot) bij Fiat Ducato
Regenwater komt vanaf de voorruit en de motorkap de motorruimte van bijna elke auto binnen. Om dat goed af te voeren is een watergoot, de parafan genaamd, aangebracht onder de voorruit. Deze is afgedekt met een kunststofplaat waarop de ruitenwissers zichtbaar zijn. In deze parafan bevinden zich afvoerkanalen zodat het regenwater weg kan stromen. Zijn deze afvoerkanalen door vuil en bladeren verstopt, dan zal het water in de bak stijgen, waardoor de kans op lekkage naar de binnenkant van de auto zal toenemen. Door de stijging van het water in de parafan kunnen er ook problemen met de aanwezige elektronica zoals relais en ECU ontstaan.
Nu is het bij de Fiat Ducato schering en inslag en juist bij dit type is het heel erg vervelend. Buiten het feit dat de verstuivers nat worden (ondanks kap), worden de elektrische stekkers nat en die zijn niet waterdicht. Ook de computer en zekeringenkast moeten het ontgelden.
Nader onderzoek leert dat de parafan blijkt te lekken uit alle gaten die er al zitten (in de twee grote gaten, die toegang geven tot onderliggende kunststof bouten om de koplamp te stellen en daarop zitten geen afdichtdoppen). Hij lekt ook onder het raamrubber door, bij de ruitenwisser-doorvoeren, bij de splitsing van de parafan (waar Fiat zo'n bakje voor heeft bedacht) langs de zijkanten van de motorkap, die aan de rechterkant ook nog eens precies boven de elektra zit. Het water loopt over de voorruit direct in het linker/rechter bakje van de regengoot/parafan. Uiteraard stroomt het bakje vanwege zijn geringe afmetingen (en daar zit de grootste fout) direct over en het water heeft vrij spel onder de motorkap. De kleine bakjes hebben ook maar een minimaal gaatje, dat snel verstopt raakt.
Nader onderzoek bij onze camper gaf aan dat de kleine afvoertjes alleen maar gaatjes waren zonder het water verder af te voeren. De uitdaging is natuurlijk om deze gaatjes te vergroten zodat een snellere afvoer is gewaarborgd en deze te voorzien van een afvoerslang voor een gerichte afvoer. Dat kun je doen door een zogenaamde huiddoorvoer te gebruiken en daar een slangtule met knie op te bevestigen. Huiddoorvoeren zijn in de watersport heel gebruikelijk om water naar buiten af te voeren. Er is helaas niet veel ruimte zoals je kunt zien. Als je dit aan de linker- en rechterkant gedaan hebt, kun je er slangetjes op schuiven zodat het water gericht kan worden afgevoerd. Nu heb je voortaan geen last meer van een “overlopende” parafan met wateroverlast in het motorcompartiment tot gevolg.
Alternatieve Oplossing voor Parafan Lekkage
In sommige gevallen helpt de hierboven omschreven methode niet. Dit komt omdat links en rechts van het raam het water achter het parafan naar binnen loopt en dan naar het laagste punt gaat. Dan druppelt het water naar beneden, dus buiten de parafan om. Citroën heeft daar een oplossing voor bedacht en heeft een standaard opvangbakje beschikbaar (onderdeelnr: 645466). Dit past ook op de Fiat.
Ventilatieroosters en Luchtinlaten
Ik lees zo even je probleem en ik moet zeggen dat ik ook een Ducato heb die hetzelfde probleem heeft. Kan het zijn dat je camper op het pad staat met de voorkant lager dan de achterkant? Komt hoogstwaarschijnlijk via de rooster van de luchtinlaat naar binnen. Ben er ook nog niet geheel achter waar precies het lekje zit.
Als een probleem is op te lossen hoef je niet te piekeren, als een probleem niet op te lossen is heeft piekeren geen zin.
Sorry dat ik even niet meer heb gereageerd, maar ik ben op vakantie geweest. Heb op vakantie (tje, je moet iets te doen hebben) de paravan verwijderd en de boel allemaal goed schoongemaakt. Eveneens de slang goed schoongemaakt (was niet echt verstopt). De slang sloot echter niet helemaal lekker aan op het schutbord. Sindsdien heb ik geen lekkage meer gehad ondanks nog enkele flinke buien. Er zit een ontluchter op de kachel. Die loopt met een klein slangetje onder de parafaan door naar buiten.
Prevent Fiat Ducato Engine Rust - Stop water from entering engine bay
tags: #fiat #ducato #lekkage #raamisolatie