Oorzaken en reparatie stuurbekrachtiging lekkage Ford Focus

Kort gezegd: stuurbekrachtiging maakt sturen makkelijker. De kracht die nodig is om de banden over het wegdek te draaien, hoeft dankzij de stuurbekrachtiging niet alleen van de bestuurder te komen. Je kunt stuurbekrachtiging vergelijken met een e-bike met trapondersteuning: het maakt het leven wat makkelijker. Zo kun je ook zonder bekrachtiging nog veilig rijden, het stuurt alleen een stuk zwaarder.

De stuurbewegingen die je maakt, worden via je het stuur en de stuurkolom aan de tandheugel doorgegeven. De tandheugel verplaatst de spoorstangen naar links en rechts. Via de stuurkolom worden je stuurbewegingen doorgegeven aan een tandheugel in het stuurhuis, die op zijn beurt de spoorstangen (en daarmee de wielen) beweegt. Het stuurbekrachtigingssysteem in je auto neemt het zware werk op zich en versterkt de door jouw ingezette stuurbeweging.

Hydraulische versus elektrische stuurbekrachtiging

De oudste vorm van stuurbekrachtiging is de hydraulische. Zie afbeelding hierboven. Tegenwoordig hebben de meeste auto’s elektrische stuurbekrachtiging, waarbij een elektromotor je helpt de wielen te draaien. Bij veel oudere auto’s (en deze supercar) is dit de taak van een hydraulische pomp die werkt met olie. Hydraulische stuurbekrachtiging werkt dus met olie en een stuurbekrachtigingspomp die wordt aangedreven door een riem.

Nadeel daarvan is dat de pomp altijd draait zolang de motor loopt, ook al staat het stuur in de rechtuitstand. Dat kost dus brandstof. Verder kent hydraulische stuurbekrachtiging nogal wat componenten. Ook is het een zwaar onderdeel en neemt het behoorlijk wat ruimte in. Vandaar dat de meeste moderne auto’s tegenwoordig elektrische stuurbekrachtiging hebben. Elektrische stuurbekrachtiging heeft geen onderhoud nodig.

Hoe herken je een probleem of lekkage?

Als de stuurbekrachtiging niet meer werkt, merk je dat onmiddellijk: de auto stuurt zwaarder. Een defect stuurbekrachtigingssysteem merk je direct op. Het gewicht in de besturing neemt enorm toe en je voelt dat het sturen meer moeite kost. Wie ooit in een auto zonder stuurbekrachtiging heeft gereden, weet hoeveel kracht nodig is om (met name op lage snelheid) de wielen over het asfalt te draaien.

Als het reservoir van de stuurbekrachtigingsvloeistof (deels) leeg is, kun je vloeistof (let op de juiste) bijvullen. Met bijvullen zou de bekrachtiging dan alweer terug moeten zijn. Maar daarmee is het nog niet opgelost, want er moet toch ergens een lekkage zijn.

Veelvoorkomende oorzaken van lekkage bij Ford Focus

• Lekke leidingen of slangen: RE: HELP! Lijkt op een lekke slang, kan mee vallen.
• Beschadigde stuurbekrachtigingsleiding naar de koeler: Een kwaaltje van de 156 is dat de stuurbekrachtigings leiding die naar de koeler loopt (onder de radiateur) aangetast kan worden door een soort ongewilde elektrolyse met lekkage tot gevolg. Origineel waren die leidingen van aluminium maar de vervangdelen zijn van een harde kunststof.
• Beschadigde koeler of omliggende slangen: Verder kunnen ook de koeler en de slangen in die omgeving weleens lekkage geven.
• Interne lekkage stuurbekrachtigingshuis: Helaas denk ik dat het het stuurhuis zelf is dat de geest gegeven heeft, mede omdat je zegt dat de bekrachtiging het niet meer doet. Het sturhuis kan inwendig lek zijn waardoor je ook niet direct ziet dat er een lekkage is.
• Olielekkage naar riemen en accesoires: Heb er ook een set mulit-riemen (V-riemen) bij gekocht die zitten helemaal onder de olie.

Praktische controle en stappen bij lekkage

Als je auto hydraulische stuurbekrachtiging heeft, kun je met enige regelmaat controleren of daar nog voldoende olie in zit. Hij heeft een apart reservoir, net zoals bijvoorbeeld de remvloeistof. Er is een apart reservoir voor je stuurbekrachtigingsolie, zoals dat ook bestaat voor je remvloeistof. Hier kun je controleren of er nog voldoende olie in het systeem zit en zo nodig bijvullen.

Er zijn verschillende soorten stuurbekrachtigingsolie. Via de tekst op de reservoirdop of de handleiding is te achterhalen welke olie geschikt is voor jouw auto. Kom je er niet uit, laat het dan aan een automonteur over. Als de EPS weigert (en het lampje EPS gaat branden) moet vaak het complete stuurhuis (incl. stuurbekrachtiging) vervangen worden.

Wat te doen als je lekkage vindt?

1. Controleer en vul het reservoir bij om tijdelijk te kunnen rijden; maar onthoud: er moet ergens een lekkage zijn.
2. Inspecteer leidingen, koeler en slangen in de buurt van de radiateur op zichtbare schade of vochtsporen.
3. Als de leiding naar de koeler aangetast is, overweeg vervanging: originele leidingen waren van aluminium, vervangdelen vaak van kunststof.
4. Bij vermoeden van intern lek in het stuurhuis: houd rekening met vervanging van het stuurhuis.
5. Let op olie op riemen: vervang versmeerde V-riemen en maak onderdelen schoon voordat je nieuwe riemen monteert.

Kosten en arbeidsduur bij reparatie

De kosten van reparatie zijn afhankelijk van de oorzaak van het defect. Een nieuw stuurhuis voor een gemiddelde auto kost zo’n € 750. Met vervanging is de monteur ongeveer twee uur bezig. Een stuurbekrachtigingspomp komt op € 200. Die vervangen duurt anderhalf uur (€ 120). In beide gevallen moet de auto uitgelijnd worden (kosten: € 150) en moet er nieuwe olie (€ 25) in.

In beide gevallen zal een monteur zo’n 1,5 tot 2 uur bezig zijn met het vervangen. De prijs voor een pomp wordt zo’n 200 euro gerekend. De meeste moderne auto’s zijn uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging (ook wel EPS genoemd, kort voor Electric Power Steering). Het probleem daarmee is volgens de ANWB dat er vaak geen losse onderdelen te verkrijgen zijn als het systeem een defect vertoont. Als de EPS weigert (en het lampje EPS gaat branden) moet vaak het complete stuurhuis (incl. stuurbekrachtiging) vervangen worden.

Reparatie-ervaringen en praktische tips

Bij mijn Focus II is de stuurbekrachtiging leiding lek, heb deze gekocht bij de Ford dealer, Het is een complete set van pomp tot en met het stuurhuis en terug. Zijn er nog dingen waar ik op moet letten tijdens vervangen van de leidingen of is het er gewoon op schroeven, vullen en het werkt weer? Is er iemand die er ervaring mee heeft? Hoe kan ik het het beste beet kan pakken?

RE: HELP! Klinkt alsof je of ergens een lekkage hebt, anders hoef je geen vloeistof bij te vullen. Tenzij de olie er vrij hard uitgelekt komt of er overmatige speling op het stuurhuis zit is dit geen APK punt, auto mag gewoon goedgekeurd worden. Een gebruikt stuurhuis is niet zo duur en aangezien er erg veel 156's gesloopt worden tegenwoordig zijn ze ook niet moeilijk te vinden.

RE: HELP! wat is makkelijker dan de verkopende partij hiervan op de hoogte te brengen??? Ook al is t een particulier heeft ie toch zijn verplichtingen tav de verkochte waar. Wellicht kun je (een deel van) de kosten bij de verkoper neer leggen?

Wanneer naar de garage of hulp inschakelen

Laat herstelwerkzaamheden aan de garage over. Kom je er niet uit, laat het dan aan een automonteur over. Staat je auto voor langere tijd bij de garage vanwege kapotte stuurbekrachtiging en heb je vervangend vervoer nodig? Dan kun je bij de ANWB terecht voor een huurauto via onze partner Sunny Cars.

Controlelijst voor monteurs of doe-het-zelvers

• Controleer reservoirniveau en vul bij met juiste olie.
• Zoek naar zichtbare lekkage aan leidingen, koeler en slangen.
• Inspecteer riemen op oliebesmetting en vervang indien nodig.
• Bij vermoeden intern stuurhuislek: diagnose en mogelijk vervanging van stuurhuis.
• Na vervanging: vullen, ontluchten en uitlijnen (wieluitlijning verplicht).

tags: #ford #focus #lekkage #stuurbekrachtiging