Twijfel je? Veel autobezitters overwegen geluidsisolatie omdat het lawaai in hun auto vervelend en zelfs vermoeiend is. Het effect is merkbaar, maar afhankelijk van de juiste aanpakGeluidsisolatie en demping kunnen het rijgeluid merkbaar verminderen en het comfort verhogen. Meer rust en minder vermoeidheid is vaak het grootste voordeelNaast minder hoorbaar rijgeluid ervaren veel bestuurders vooral meer rust in de cabine. Niet elke auto wordt stil, maar vrijwel elke auto kan comfortabelerDe constructie en afwerking van een auto bepalen hoeveel lawaaireductie haalbaar is. Geluidsisolatie verandert het basisontwerp van de auto niet, maar kan wel duidelijk bijdragen aan meer rijcomfort. Het beste startpunt hangt af van het type rijgeluid dat je hoort. motorgeluid vragen elk om een andere aanpak.
Welke aanpak past bij welk geluid?
Niet elk materiaal doet hetzelfde. Ontdreunen vermindert trillingen in plaatwerk, isolatie helpt geluid tegen te houden en absorberend materiaal vermindert reflecties in de cabine. Soms worden materialen uit de bouwmarkt gebruikt, zoals noppenschuim en bitumen matten. Deze materialen zijn niet gemaakt voor gebruik in een auto en daarom niet geschikt. Kies bij voorkeur materialen die bedoeld zijn voor auto-inbouw. Het isoleren van je auto kan je zelf doen of je laat het doen door een gespecialiseerde dealer. Zelf aanbrengen vraagt om zorgvuldige voorbereiding en nauwkeurig werken. Zelf doen kan als je handig bent en de tijd neemt voor voorbereiding en montage. Kies de juiste materialen of laat je adviseren door een dealer. Ben je minder handig of wil je meer zekerheid? Kies dan voor montage door een specialist. Dit verschilt per auto en is afhankelijk van de probleemgebieden.
Sommige delen zijn eenvoudig bereikbaar, andere vragen meer demontage. Aanbrengen van dempingsmateriaal in een auto portier. In de praktijk varieert de inbouwtijd van enkele uren - voor een kleine ingreep - tot een dag of 3 voor een complete behandeling van alle gangbare probleemgebieden. Wil je goed kunnen inschatten wat dit betekent voor jouw auto? Als je de juiste materialen gebruikt dan zijn de risico’s minimaal. Belangrijk is dat de materialen geschikt zijn voor gebruik in auto's. Noppenschuim uit de bouwmarkt is dat niet (vocht) en het gebruik van bitumen matten raden we ook sterk af. Clips op interieurpanelen kunnen tijdens het demonteren soms beschadigd raken, die zijn relatief goedkoop en kunnen eenvoudig vervangen worden.
De kosten hangen af van de probleemgebieden die je aanpakt, de gebruikte materialen en wie de montage doet. De grootste kostenfactor is de montage. Het uurloon van een inbouwspecialist is vergelijkbaar met dat van een monteur bij een merkdealer. Producten van Dynamat (made in USA) geven het maximale resultaat maar hebben ook de hoogste kostprijs. Silent Coat biedt een betaalbaar alternatief en is nog altijd erg effectief. Qua prijs-kwaliteit de beste keuze. Silent Coat producten worden in Oost Europa geproduceerd en kenmerken zich door een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding. Het assortiment bestaat uit ontdreuningsmaterialen, geluidsisolerende producten en materialen voor geluidsabsorptie. De kleefkracht van de ontdreuningsmaterialen is erg goed vergeleken met concurrerende producten en ook wordt er niet bezuinigd op de dikte van de aluminium toplaag. Dit is belangrijk omdat het dempende effect ("Constrained Layer Damping") sterk afhankelijk is van de dikte van deze aluminium toplaag.
Dynamat is het bekende merk uit de Verenigde Staten en kenmerkt zich door uitzonderlijke kwaliteit. Dynamat wordt veel gebruikt bij het restaureren van klassieke auto's maar ook in de jacht- en schepenbouw is Dynamat erg populair. De kleefkracht van de ontdreuningsmaterialen is ongeëvenaard dankzij het gebruik van hoogwaardig butyl. Geluidsisolatie en demping zijn de basis voor elke gedegen audio upgrade. Het zorgt voor een rustiger geluidsbeeld en verbeterde basweergave, zelfs zonder nieuwe speakers. Bij elektrische auto’s vallen rijgeluiden vaak meer op, omdat motorgeluid grotendeels ontbreekt. Daardoor worden bandengeruis, windruis en resonanties sneller als storend ervaren.
De aanpak bij EV’s lijkt in de basis op die van brandstofauto’s waarbij motorgeluid natuurlijk geen rol speelt. De focus ligt vaak op wielkasten, vloer en hemel voor het creëren van meer rust in het interieur. De exacte aanpak verschilt per model. Verder krijgen we vaak vragen over wat gewichtstoename betekent voor het bereik van de auto. Het aanbrengen van geluidsisolatie en demping zorgt voor extra gewicht. Dit heeft consequenties voor de acceleratie van de auto en voor het verbruik (brandstof of accu). Hoeveel dit is hangt af van het aantal zones en het type materiaal dat wordt gebruikt. Absorptie- en isolatie materialen zijn doorgaans erg licht en voegen nauwelijks gewicht toe. Ontdreuningsmaterialen zijn een stuk zwaarder. Voordeel is dat je al een behoorlijke ontdreuning kunt bereiken als je zo'n 30% van het oppervlak bedekt.
Praktijk: wat kun je verwachten?
Auto: BMW 3-Serie Touring (F31). Klacht: Nieuwe auto maakt meer lawaai dan het vorige model. We werden benaderd door een merkdealer uit het midden van het land. Een vaste en trouwe klant had zijn nieuwe 3-serie in ontvangst genomen maar was niet te spreken over het rijgeluid in de auto. Deze uitspraak was in tegenspraak met de specificaties van de auto, deze zou juist stiller moeten zijn. De merkdealer was ten einde raad. We besloten om eerst een proefrit te maken met de betreffende auto. Wat bleek? Niet het absolute geluidsniveau was het probleem, maar het soort geluid. De auto was juist relatief stil, alleen het bandengeluid viel extra op. Daardoor was het afrolgeluid van de banden veel storender dan wanneer er meer windgeruis en motorgeluid te horen zou zijn geweest. Gelukkig was de bron van het geluid goed te duiden waardoor het probleem gericht aangepakt kon worden. Voor de zekerheid werden de voorportieren voorzien van een laag ontdreuning en isolatie. Het resultaat was dat de klant nu eindelijk tevreden was met zijn nieuwe auto en dat de dealer de auto niet terug hoefde te nemen.
Bandengeruis is één van de meest voorkomende vormen van rijgeluid. Bij bandengeruis werkt een combinatie van ontdreunen en isoleren meestal beter dan één enkele laag. Windruis ontstaat door luchtstromen rondom de auto en is daardoor lastiger volledig weg te nemen. De exacte winst verschilt per auto en hangt ook af van aerodynamica en afdichtingen. Motor- en aandrijfgeluid is sterk afhankelijk van het type auto en de constructie. Bij dit type geluid is maatwerk belangrijk. Geluidsisolatie is in de technologie en industrie al lange tijd een belangrijk onderwerp als het gaat om verminderen van lawaai en het verbeteren van de kwaliteit van leven. In de voertuig- en machinebouw, de installatietechniek en de industriële serieproductie wordt het onderwerp geluidsisolatie idealiter al in de ontwikkelingsfase meegenomen.
Technische achtergronden en theorie
Dankzij onze jarenlange ervaring kunnen wij u de juiste oplossing en het juiste, bijpassende product bieden. Met verschillende maatregelen is het mogelijk om lawaai in productiehallen, werkplaatsen, technische ruimtes en andere gebouwen aanzienlijk te verminderen. Contactgeluid wordt vaak veroorzaakt door mechanische apparaten en machines. Voorbeelden hiervan zijn motoren, pompen, compressoren en ventilatiesystemen. Deze apparaten genereren trillingen die door hun behuizingen worden doorgegeven en zich vervolgens in de omgeving verspreiden als hoorbaar geluid. Door gebruik te maken van dempende materialen, composietschuim of meerlaagse materialen bestaande uit schuim en zware folie, kunnen trillingen en het daaruit voortvloeiende geluid aanzienlijk worden verminderd.
Geluidsisolatie: voor rust en comfort in elke ruimte. Geluidsisolatie voorkomt dat geluid via een constructie van de ene ruimte naar de andere of van binnen naar buiten gaat. De beste geluidsisolatie bereik je door massa te combineren met isolatiemateriaal dat geluid absorbeert. Onze glaswol en minerale wol isolatie zijn hiervoor een goede keus om een hoge geluidsisolatiewaarde te behalen. Er zijn twee soorten geluid waar we rekening mee houden: luchtgeluid en contactgeluid. Luchtgeluid ontstaat door praten, muziek, machines of verkeer. Contactgeluid, ontstaat door direct contact met een constructie, zoals het geluid van hakken op een vloer of de trillingen van de wasmachine.
- Geluidsabsorberende materialen (schuim, vlokkenschuim) bestrijden luchtgeluid en kieren dichten verhoogt de effectiviteit.
- Geluidsomleiding en geluidsblokkade verbeteren de totale isolatie bij bouwconstructies.
- Flankerende geluidsoverdracht wordt gedempt door akoestische ontkoppeling van wanden en vloeren.
Voor dubbel glas geldt: hoe groter de spouw, hoe hoger de geluidisolatie. De spouwbreedte is de belangrijkste invloedsgrootheid. De geluidisolatie wordt beter bij een spouw groter dan 60 mm, gerealiseerd met een voorzetraam of dubbele ramen. Wanden kunnen geïsoleerd worden door bijvoorbeeld glaswol, steenwol of minerale wol toe te passen tussen spouw en bekleding. De resonanties en coïncidentiefrequentie dienen zo laag mogelijk te blijven voor betere isolatie.
Geluidsabsorberende materialen in de spouw helpen resonanties onderdrukken en verbeteren de totale isolatie. Het absorptiemateriaal dient licht en zeer poreus te zijn; materialen met gesloten cellen zoals tempex zijn ongeschikt. Voor spouwrendement en wandbouw wordt vaak gebruikgemaakt van glaswol, steenwol of minerale wol.
Speciale toepassingen en praktijk: Knauf Insulation biedt glaswol, steenwol en houtwol via Heraklith, Stertekt en andere merken. De combinatie van absorptie en massa bepaalt de uiteindelijke geluidsisolatiewaarde (Rw) die in laboratoria wordt gemeten maar in de praktijk beïnvloed wordt door het hele gebouw, inclusief flankerende paden.
Geluidsisolatie 2 simpele manieren om geluidoverlast in huis te verminderen
Geluidsisolatie en warmte-isolatie gaan niet hand in hand; vaak vind je dat thermische isolatie licht is en akoestische isolatie juist massief. Daardoor is er zelden een perfecte combinatie. Voor ramen is dubbel glas effectief tegen geluid, vooral bij een grote spouw. Echter, spouw- en montagefouten kunnen resonanties veroorzaken; triple leaf constructies moeten vermeden worden.
Geluidsisolatie en beveiligt geluidshinder zijn relevant voor woningbouw, kantoren en ziekenhuizen. Voor ventilatie en warmtepompen gelden specifieke normen en drempels: erfgrensdrempels voor geluiddruk en nachtmodi om overlast te beperken. Een stille modus draagt significant bij aan comfort en rust in de ruimte.
tags: #geluidsisolatie #sinuslive #dsm