GOLF 3 Cabriolet Dak Sluit Niet Goed Aan Voorruit Afstellen: Handleiding en Oplossingen

ja inderdaad, deze had ik al afgesteld maar het probleem is gevonden. nice! Ik heb hier zelf ook een probleem met de raamafstelling, alleen is het geen water wat er binnenkomt, maar wind. Het raam sluit niet mooi aan aan de onderzijde van het b-stijl rubber. Het raam, of beter nog de complete deur, zou zo'n drie tot vier mm verder naar achter moeten om mooi aan te sluiten. Eigenlijk zou het bij mijn auto nog beter zijn wanneer de deur een klein stukje naar achter zou gaan, maar alleen zijn de torx bouten van de deurschanieren practisch onbereikbaar.

Geen schade Auto ?? Of sluit de deur net zo als de andere kant. als je je raam los zet met de m10 moer, kan je normaal je raam verschuiven. Moest dit niet kunnen kan je altijd even met WD40 of Teflon of eender welk smeermiddel op je "dragers" spuiten van de raammechaniek, zodat deze wat losser komt. Je kan er ook een klein klopje op geven zodat deze wat los klemt. Maar erg veel kan je raam niet naar achter omdat ze anders tegen je frame van je portier schuurt, en ook vooraan aan je a-stijl niet meer aansluit.

vind het wel vreemd dat je hele deur niet ok zou zijn. het is normaal dat op je B-stijl er een speling is met die stof waar je raam op komt geklapt, dus daar moet je je geen zorgen om baren. die torx-bouten zijn te bereiken, als je deurpaneel gedemonteerd is. Onderaan je deur zijn gaten voorzien in de positie van die torxbouten. het is eigenlijk heel simpel, de torxbouten zorgen ervoor dat je raam hoger of lager stopt met omhoog gaan. Hoe kleiner de torx bovenaan de raamhouder zit op je mechanisme, hoe verder je raam gaat omhoog komen.

Kan iemand mij hier misschien mee helpen? Als je je deurpaneel eraf haalt (heel simpel, gewoon de vijsjes onderaan losmaken en het handvat even van mekaar halen ((2-delige)) en daaruit die 2 vijzen draaien, en dan kan je je deurpaneel eraf trekken.

Ik heb een probleem met mijn rechter voor raam. Het raam ging niet meer open en dicht. Dit mechanisme heb ik in zijn geheel vervangen voor een nieuw mechanisme. Het open maken gaat goed. Met het raam dicht maken loop ik tegen het volgende probleem aan. het raam gaat helemaal dicht, maar gaat dan meteen weer tot de helft open. Het lijkt op de manier hoe het raam reageert als er iets tussen zit en het automatisch weer omlaag moet. als ik klein stukje voor klein stukje doe gaat het raam wel helemaal dicht. Ik denk dat ik de motor opnieuw in moet stellen met een nieuw begin en eind punt maar dit lukt me niet.

Heb een probleem met de swift carbio die ik aan het opknappen ben.. het dak sluit niet goed. kom denk zo'n 3 cm te kort om hem mooi te kunnen sluiten. chasis auto lijkt me ook gewoon recht.. Klassiekertje! Het dak is gemaakt van PVC en dat krimpt met de jaren. Permanente oplossing is het (laten) vervangen van het dak. Bij de suuz dealer is dat niet te betalen zo duur, maar er is hoop! In amerika zijn kappen van stof (veel mooier en netter!!) plug and play te bestellen die je er zelf heel makkelijk op kunt zetten.

Rijdt dagelijks rond in een Renault Kangoo... In ieder geval zie je vaak dat de standaard PVC kap na enkele jaren op de naden gaat scheuren, al die middeltjes ervoor helpen niet als dat proces al in gang is gezet. Maar inderdaad: auto in de stalling met de kap dicht laten staan, dan blijft 'ie beter in model. Zeker als de stalling mee gaat met de temperatuur (standaard garage dus) want bij afkoeling krimpt het PVC gezellig mee dus span je het automatisch wat op. Rijdt dagelijks rond in een Renault Kangoo... Bij deze heb ik m besteld. Als het door kou krimpt... zonde om het dak te vervangen.. hij is niet meer in goede staat, hij past niet! Rijdt dagelijks rond in een Renault Kangoo... zelfs vandaag met het warme weer, met veel moeite met 2 personen de kap dicht gedaan.. Rijdt dagelijks rond in een Renault Kangoo... bedankt voor het antwoord ...ik heb de auto zo gekocht op 3-02-2011 ..dus je bedoeld wat aan het dak zit. dus niet de twee aansluit platen op het raam frame..

This site uses cookies. Na een dagje mijn EOS open te hebben gezet om te luchten (kofferbak, schuifdak en 4 ramen) wil mijn schuifdak niet meer sluiten. In eerste instantie wilden de 4 ramen ook niet sluiten met de knop 4 tegelijk maar afzonderlijk gingen deze wel dicht, echter het schuifdak geeft geen enkele reactie. Ook de kofferbak kreeg ik niet meer open na dichtgedaan te hebben, deze blijkt ook niet aan te zuigen maar open alleen mogelijk via de noodprocedure in het skiluik. Ook de kofferbak-schakelaar in het portier aan de bestuurders-zijde geeft geen reactie.

Uiteindelijk, hier een mogelijke oplossing gelezen van Ronald met bijbehorende foto de motor met veel moeite blootgelegd echter de nood-procedure met de Torc-schroevendraaier geeft ook geen enkele reactie. met de sleutel via deurslot de auto afsluiten en even vasthouden in de stand sluiten, dan gaan de ramen en schuifdak dicht. Kan ook een te lage spanning van de accu zijn. Succes.

Hee, dat is een interessante. Is dit niet gewoon een zekering? Als 1e zou ik ook kijken naar het slot. Daarna zou het ook kunnen dat de contacten van de dakmodule geoxideerd zijn. Die zit links in de kofferbak achter de bekleding. Vooral als er vroeger water is ingedrongen kan dit voorkomen. Achter de bekleding van de kofferbakdeksel zit een stekker van de bedrading naar de motor die het kofferdeksel aantrekt, deze kan ook geoxideerd zijn. Zit aan de bestuurderszijde ong in het midden.

Voor iemand als ik die niet echt handig zijn, vraag ik mij af of er ook technische boeken voor handen zijn, gescand of te koop, hiermee is misschien e.e.a. gemakkelijker duidelijk te krijgen (voor mij dan) foto's helpen ook goed, maar om daar een hele database van aan te leggen is best een dingetje. Het meest voor de hand liggende lijkt mij dat de stekker/bedrading in de kofferbak geoxideerd is, hoe kan is met zo min mogelijk schade de bekleding van de kofferbakdeksel loskrijgen ? Zie inbouw beschrijving achteruitrijcamera , als je deze niet op een Apple device opent zie je waar de schroeven ed. Geweldig! Goed gevonden!!! Op dit forum!.

Handmatig sluiten zonnedak ! 8. Dagje naar de VW gebracht, volgens hun oxidatie, reparatie is 1000 euro en dan komen waarschijnlijk ook weer de rubbers aan de beurt (4 jaar geleden ook al gedaan) en dat is nog een 1500 euro. Beetje teveel van het goede voor een auto van 13 jaar oud. rain closing was daar ook één van. ik heb licht & zicht pakket, maar geen schuifdak. iemand een idee hoe dit komt? Hoe heb je het getest? Het schijnt dat als je een bekertje water over de sensor gooit dat hij NIET dicht gaat. Je moet de module van de regensensor ook vertellen dat hij moet blijven werken bij het open laten staan van ramen. Dit is een submodule van STG09. Als je dus de coding van 09 opent, krijg je in het nieuwe venster een dropdown box, en daar staat dan RLS tussen.

sorry effe beetje offtopic : heb vandaag mijn alarm eens getest maar die knippert alleen maar met de knipperlichten en geeft geen geluid (alarm sirene ) Is dit gewoon niet programeerd ? Hij geeft ook geen piepje met aan of uit zetten . Het is een origineel klasse 3 alarm . Chris5gti schreef:sorry effe beetje offtopic : heb vandaag mijn alarm eens getest maar die knippert alleen maar met de knipperlichten en geeft geen geluid (alarm sirene ) Is dit gewoon niet programeerd ? Hij geeft ook geen piepje met aan of uit zetten . Het is een origineel klasse 3 alarm . Je moet de module van de regensensor ook vertellen dat hij moet blijven werken bij het open laten staan van ramen. Dit is een submodule van STG09. Als je dus de coding van 09 opent, krijg je in het nieuwe venster een dropdown box, en daar staat dan RLS tussen. Nee niet helemaal. Je moet voor een Golf 5 in Module 46 zijn om rainclosing te activeren. 1 bit uit en een andere aan. Gijs82 schreef:Leuke optie, wil ik ook graag. Doet de dealer dit ook? Of moet ik hiervoor ergens anders zijn... Dit hangt natuurlijk helemaal van je dealer af. Gr. gaat het alarm niet af als hij de beweging van de ramen ziet? Dat het alarm afgaat kan gebeuren. Dit hoeft niet. adjego schreef:En anders even langs iemand met Vag-Com.

Belangrijke aandachtspunten uit de casus:

• Raamafstelling kan 3–4 mm achteruit voor een betere aansluiting op B- en A-stijlen vereisen.
• Toegang tot torx-bouten onder deurpaneel is cruciaal; demontage van deurpaneel vaak nodig om afstelling te controleren of aan te passen.
• Richtlijnen voor smering en lichte aanslag om mechanisme tijdelijk losser te maken; langdurige oplossing vereist structurele afstelling of vervanging.
• Dakproblemen bij cabriolet hangen samen met materiaalkrimp, temperatuursinvloeden en mogelijk oxidatie van bedradings-/dakmodule.
• Bij schuifdaken is kalibratie en mogelijk isolatiemanagement nodig; Soms vereist het activeren van functies via ECU-modules (STG09, module 46, etc.).

Stappenplan voor het afstellen van het raam en deur bij Golf 3 Cabriolet

1. Schakel af en controleer veiligheid: zet de deur op kajen en zorg dat de auto uitgeschakeld is voordat u demonteert.
2. Verwijder het deurpaneel door de vijsjes onderaan los te halen en het handvat uit elkaar te halen; trek voorzichtig het paneel los zodat u bij de torx-bouten komt.
3. Controleer de positie van de torxbouten: deze bepalen of het raam hoger of lager stopt bij omhoog bewegen. Pas de positie aan afhankelijk van gewenste aansluiting.
4. Test het raam door langzaam te openen en te sluiten terwijl u de deur zorgvuldig bewaakt op rubberslijtage en randcontacten.
5. Indien nodig, breng een klein beetje smeermiddel aan op de dragers van het raammechaniek voor tijdelijke verlichting van wrijving; vermijd overmatig smeren dat stof aantrekt.
6. Controleer of het raam bij het sluiten daadwerkelijk netjes aansluit op de onderzijde van het B-stijl rubber; pas zo nodig de deurdrukposities en rubberelementen aan.
7. Na afstelling weer elke rand controleren; bevestig het deurpaneel en test de werking uitgebreid op verschillende standingen en omstandigheden.

Dakgerelateerde problemen en mogelijke oplossingen

Het dak van een Cabriolet kan krimpen door temperatuurschommelingen; vaak is vervanging van het dak de permanente oplossing. PVC-kappen kunnen na jaren scheuren vertonen bij naden; strooien met middeltjes helpt vaak niet als het proces eenmaal is begonnen. In sommige gevallen kan een aftermarket stofkap eenvoudig te installeren zijn met plug-and-play-sets.

Tips bij dakproblemen:

• Opslag in een garage bij kou helpt het PVC-model beter in model te blijven wanneer de temperatuur verandert.
• Controleer of de motor en het bedradingsysteem van de schuifdakmodule antioxidatie vertonen of oxidatie vertoont bij de bekleding van de kofferbak-/dakruimte.
• Bij storing van de schuifdakfunctie kan de noodprocedure met een Torx-schroevendraaier nodig zijn om handmatig te sluiten of te openen.

Conclusie ik kan zeggen dat de meeste problemen met het sluiten van het dak en het raam in combinatie met lekkage of wind meestal terug te voeren zijn op verkeerde afstelling of versleten rubbers. Een combinatie van inspectie, afstelling en waar nodig vervanging is meestal de meest duurzame oplossing.

tags: #golf #3 #cabrio #dak #sluit #niet