Lekkende RVS drinkwatertanks vervangen Bij dit schip ontdekten we dat er water in de bilge stond. Een veelvoorkomende oorzaak is dat er bij de bouw geen backinggas is gebruikt. Dit gas verdringt zuurstof tijdens het lassen en voorkomt oxidatie en verkleuring van het roestvast staal. Omdat de tanks in de machinekamer stonden, was slijpen geen optie: dat zou brandgevaar opleveren en slijpstof zou zich in de ruimte verspreiden. Met dit soort werkzaamheden is ervaring en vakmanschap cruciaal. Deze site maakt gebruik van cookies, zodat wij je de best mogelijke gebruikerservaring kunnen bieden.
Als u ooit met het ongemak van een lekkende of beschadigde kunststof tank hebt moeten omgaan, dan kent u ongetwijfeld de ergernis die hiermee gepaard gaat. Maar maakt u zich geen zorgen! In dit artikel zullen we u tips geven voor het repareren van uw kunststof (water)tank.
Waarom uw kunststof tank repareren?
Kunststof tanks zijn duurzaam, maar ze zijn natuurlijk niet immuun voor slijtage en beschadiging. Veelvoorkomende problemen zijn scheuren, gaten en slijtage van het materiaal door veroudering. Als de kunststof tank dusdanig beschadigd is dat er een aanzienlijke scheur of groot gat is ontstaan, kan er een vervelend lek ontstaan. Sommige kunststoffen kunnen behoorlijk lastig te repareren zijn met lijm of kit. Daarom is het lassen van de beschadigde kunststof tank vaak een van de meest effectieve methoden om een plastic of kunststof tank te repareren. Bij het lassen van de tank wordt de scheur of het gat in het kunststof dicht gelast. Als de scheur of het gat dusdanig groot is dat de naad niet gelast kan worden, moet er een nieuw stuk kunststof toegevoegd worden om de tank te repareren.
Gaat u een kunststof tank lassen? Het lassen van kunststof tanks vereist precisie en ervaring, dus als u niet bekend bent met deze techniek, is het raadzaam om een professional te raadplegen om ervoor te zorgen dat de reparatie correct en veilig wordt uitgevoerd. Het kan zeer gevaarlijk zijn om zonder kennis en ervaring aan de slag te gaan met kunststof en lassen. Zoek daarom naar een specialist die u kan helpen bij het repareren van kunststof tanks en win vooraf altijd de juiste informatie in, zo zorgt u ervoor dat het repareren van de tank veilig verloopt.
Kunststof tanks repareren? Voorkomen is beter dan repareren
Voorkomen is natuurlijk altijd beter dan genezen als het gaat om de reparatie van kunststof (water)tanks. Ik heb een Bavaria uit 1992 met een ingebouwde RVS watertank. Deze lekt op de oude lasnaden. Ik zoek een geschikte coating/reparatiemiddel wat met een bokkepootje aan de binnenkant is aan te brengen. Wie kan mij aan informatie helpen?
Op onze boot zit een polyester drinkwatertank van 80 ltr. In plaats van 80 ltr. Samen met nog een losse zak van 40ltr. Vr. gr. Ja, dat is een oplossing, ik zou het grootste deel van de bovenkant van de oude tank kunnen wegzagen en een nieuwe, flexibele tank er in plaatsen. Ook weet ik dat Vetus met een product komt (maar nog niet heeft) van een kunsstof tank die door het mangat in de poude tank wordt opgeblazen en zo de vorm van de oude tank aan neemt. Hallo Pim, 'Zeilers zijn luie mensen, anders waren het wel roeiers geworden!' Daar ben ik het volledig mee eens.
Ik heb een Bavaria uit 1992 met een ingebouwde RVS watertank. Deze lekt op de oude lasnaden. Ik zoek een geschikte coating/reparatiemiddel wat met een bokkepootje aan de binnenkant is aan te brengen. Wie kan mij aan informatie helpen?
Als je ziet dat je een stukgevroren motorblok er mee kan repareren moet een lasnaad in een watertank geen probleem zijn. Bedankt. Ik heb zelf ook iets dergelijks via internet gevonden: Weicon ST. Ook via de automaterialenhandel (www.firma-bakker.nl). Dat is denk ik hetzelfde als Defcon. Ook een epoxy pasta met staal gevuld. Weicon ST is speciaal voor RVS reparaties en is roestvrij. Als je de bijsluiters leest van de harder en de hars (de twee componenten) wordt je niet vrolijk, Het is puur vergif. Maar er is mij verzekerd dat als het eenmaal is uitgehard, het materiaal als staal is, dus reukloos en smaakloos. Dat is de hars en harder van gewoon epoxy ook, toch wordt epoxy gebruikt in waterleidingen. Het is zaak nauwkeurig in de voorgescheven verhouding te mengen zodat beide componenten elkaar 'vinden' en een niet-giftig mengsel ontstaat.
Ik heb een Bavaria uit 1992 met een ingebouwde RVS watertank. Deze lekt op de oude lasnaden. Ik zoek een geschikte coating/reparatiemiddel wat met een bokkepootje aan de binnenkant is aan te brengen. Wie kan mij aan informatie helpen?
Hallo Pim, is het euvel opgelost en werkt het nog steeds? Zet er een goed gevuld hoeklijntje van RVS op met kit van Bison of zo. Vele kitten van dat merk te koop die ook op RVS gebruikt kunnen worden. Probleem is wel dat je het RVS moet voorbehandelen. Waar je niet goed hebt voorbehandeld, zal epoxy op den duur loskomen. En dat is in een tank best lastig.
Forumlid Backers weet de zoekfunctie te gebruiken! Proost schreef :backers schreef :Hallo Pim, is het euvel opgelost en werkt het nog steeds?
Technische inzichten en discussies over RVS tanks
Zekerheid dat lekkages ontstaan door lasnaden is vaak hoogstwaarschijnlijk. Lekkages kunnen ook door trillingen en resonantie ontstaan door slechte vormgeving en inbouw. De nabewerking na het lassen van de naden is belangrijk. De meest gebruikte soorten voor tanks zijn RVS 304 en 316. RVS 304 wordt vaak gekozen, 316 biedt betere weerstand tegen putcorrosie en spleetcorrosie, zoals in zoute omgevingen.
Tijdens het onderhoud adviseren sommige experts om mineraliserende filters te gebruiken in de gereed-product-leiding naar de tank, zodat chroom-geconcentreerde schade wordt beperkt. Ook is het belangrijk dat de aardings- en scheidingstrafo correct zijn toegepast bij de walstroomaansluiting, zodat de koolstof niet anorganisch wordt onttrokken.
Een oplossing bij lekkages is het gebruik van epoxy-hars en glasvezeldoeken of patch-plates. De juiste mengverhouding is cruciaal; te veel materiaal kan het afdichten belemmeren en te weinig houdt het lek niet tegen. Een goede voorbereiding en droogte van de lasnaden zijn essentieel voor een duurzame reparatie.
Hoe een lekkage in een kunststof drinkwatertank te benaderen
Bedankt voor de adviezen. Alle lasnaden die ik kan voelen met de vingers waren droog, evenals alle gewone waterleidingen; ik heb dat al meermalen gecontroleerd omdat ik zeker wilde zijn van mijn conclusies. Die tijdelijke oplossingen ziet men vaak als noodoplossing, maar de kern blijft: inspecteer de lasnaden en overweeg een professionele aanpak bij serieuze schade.
(tagimg)Inline: Voorbeeld van een reparatie-aanpakSporen oplossen en een realistische aanpak kiezen
In veel gevallen is het verstandig een mineraliserend filter in te bouwen in de juiste leiding. Een mangat of inspectieluik vergroot de toegankelijkheid voor inspectie en reparatie. Bij grotere schade kan vervanging van de tank of een definitieve lasnaadreparatie nodig zijn.
Brandstoftankreparatie als vergelijking
Een lekkende brandstoftank kan met de juiste reparatieset voor brandstoftanks snel lekken dichtmaken en weer veilig functioneren. Begin met het verzamelen van gereedschap en veiligheidsuitrusting. Reinig en prepareer het gebied rond het lek, breng epoxy of een reparatiepatch aan en laat volledig uitharden. Controleer na het uitharden op lekken voordat u weer verder rijdt.
Hoe repareer je een scheur in je plastic benzinetank met Quiksteel? | #doehetzelfmechanics #repareerjecrossmotor
FAQ
- Hoe lang duurt het voordat een reparatieset voor een brandstoftank uithardt? De meeste sets harden in 4 tot 24 uur; voor sterkere reparaties vaak een nacht.
- Kan ik na het gebruik van een reparatieset nog met mijn auto rijden? Nee, wacht totdat de reparatie volledig is uitgehard.
- Wat gebeurt er als het lek na reparatie weer verschijnt? Herhaal de reparatiestappen volgens de instructies van de set.