U constateert veel roetafzetting aan de buitenkant van de turbo. Uitlaatgassen ontsnappen via de aansluitingen met de uitlaat, of rechtstreeks aan de turbo, tussen het turbinehuis en het draaiend gedeelte. Als een turbo uitlaatgassen lekt langs de aansluitingen en niet gescheurd is, dan is de oorzaak vrijwel nooit de turbo zelf, maar moeten we de reden daarvoor achter de turbo zoeken. De uitlaatgassen kunnen niet via de normale weg de auto verlaten, omdat die blijkbaar geheel of gedeeltelijk is afgesloten. Bijvoorbeeld door een verstopt roetfilter of katalysator.
Bij lekkage bij de hevel van de overdrukregeling, van een turbo met variabel geometrie, is er sprake van een te hoge uitlaatgas tegendruk. In de meeste gevallen geeft een roetfilter te veel weerstand in het uitlaatsysteem met deze lekkage tot gevolg. Als je slijtage aan de turbo van jouw auto wilt voorkomen, is het belangrijk om de smering van de turbo-as op peil te houden. Als automobilist kun je ook enkele dingen doen om de levensduur te beïnvloeden: laat de motor eerst op temperatuur komen en laat de motor na zware inspanning even stationair draaien zodat de turbo goed nage smeerd en de temperatuur daalt.
Check met regelmaat het motoroliepeil. Een laag oliepeil veroorzaakt onvoldoende smering, koeling en reiniging van de motor. Als het oliepeil te hoog wordt, zorgt dit ervoor dat olie de krukas kan bereiken waardoor de olie opgeklopt wordt. Gebruik altijd olie die voldoet aan de eisen van autofabrikant. De kans dat een turbo op den duur kapot gaat is nauwelijks te voorkomen, omdat een turbo functioneert in extreme omstandigheden. Een goed werkende turbo is van belang om het mengsel van lucht en benzine in balans te houden. Een slecht werkende turbo veroorzaakt een tekort aan lucht of juist een te grote hoeveelheid aan lucht in de motor, waardoor de verhoudingen kunnen verschuiven en andere ongemakken kunnen toenemen.
Zo kunnen er lekkages ontstaan in de olietoevoer. Hierdoor kan de hoeveelheid aanwezige olie snel dalen. Niemand zit natuurlijk te wachten op een defecte turbo. Een slecht werkende turbo is vaak snel en makkelijk te herkennen: er kan blauwe rook uit de uitlaat komen; dit betekent dat er olie in de motor is gekomen en samen met de benzine wordt verbrand. Er kan ook witte rook uit de uitlaat komen of zwarte rook uit de uitlaat, wat duidt op een niet goed werkende turbo. De prestaties van de motor nemen af en het olieverbruik kan hoog worden.
Een turbo werkt onder hoge druk, waardoor lekkages bijna niet te voorkomen zijn. Vooral lekkages in de lucht- en oliepijpen kunnen ontstaan. Indien je dit vrij snel opmerkt, is reparatie nog mogelijk. De aansluitingen en pakkingen zullen dan vervangen moeten worden. Helaas merken automobilisten lekkages vaak net te laat, waardoor de turbo in zijn geheel vervangen moet worden. Een verstopt roetfilter kan turboschade veroorzaken omdat het uitlaatsysteem alle gassen die door de motor vrijkomen, moet kunnen verdrijven.
Verder kan een luchtfilter verstopt raken door slecht onderhoud, waardoor onvoldoende lucht in de cilinders wordt gepompt. Gevolgen hiervan kunnen lawaai, rook en een niet goed werkende motor zijn. De meeste van de eerder genoemde oorzaken van een defecte turbo gaan vaak samen en leiden tot een niet werkende turbo. Verstoppingen ontstaan door onvoldoende onderhoud. Al bij kleine verstoppingen kunnen enkele problemen ontstaan. Een turbo werkt pas optimaal wanneer er geen verstoppingen zijn.
Ben je in staat om de nodige reparaties aan je auto zelf uit te voeren? Dan is het vervangen van de turbo van je auto niet heel moeilijk. Belangrijk is het controleren van het onderdeelnummer van jouw nieuwe turbo; de specificaties kunnen per turbo verschillen. Indien je een verkeerde turbo monteert, kan er flinke schade aan de auto ontstaan. Mocht je twijfelen, schakel dan altijd de hulp van de leverancier in.
- Begin met het controleren van de olietoevoerleiding en olie-afvoerleiding op eventuele verstoppingen.
- Als stap 1 is uitgevoerd, ververst dan de motorolie en plaats een nieuwe oliefilter.
- Werk schoon, want de kleinste deeltjes kunnen een turbo al volledig ruïneren. Reinig de flenzen waarop de turbo wordt aangesloten en monteer de juiste pakkingen.
- Bij de aanschaf van een nieuwe turbo bevat deze vaak nog afdekdopjes. Verwijder alle afdekdopjes voordat je begint met het monteren.
- Als je bij stap 5 bent aangekomen, maak de olietoevoer gereed voor gebruik. Spuit wat nieuwe motorolie in de olietoevoer van de turbo met een injectiespuit en sluit de leiding aan.
- Tuneer de test: start de motor, maar laat hem niet aanslaan via het contact; gebruik de bobines, raildruksensor of injectoren afhankelijk van jouw motor.
- Start nu de motor op de normale manier en laat deze enkele minuten lopen. Controleer tijdens het draaien op lekkages van olie, lucht en uitlaatgassen.
- De vervanging van jouw turbo is nu met succes afgerond en je kunt weer veilig de weg op.
Er zijn verschillende mogelijkheden als je met een kapotte turbo te maken krijgt. Bij kleine ongemakken zoals een verstopte luchtfilter of een verstopping van één van de buizen is reiniging of vervanging van de filter nog goed mogelijk. Bij een zwaar defect aan de turbo zullen de kosten hoger uitvallen; reparatie aan de turbo is vaak niet meer mogelijk en de turbo zal geheel vervangen moeten worden.
De storingstabel en symptomen helpen bij het herkennen en voorkomen van lekkages. Lekkagesymptomen omvatten onder andere uitlaatgaslekkages, olielekkages en verschillende rookkleuren (blauw, wit, zwart) die respectievelijk wijzen op olietekorten, vervuilde of defecte turbo. Een verstopte roetfilter kan roetvorming en drukproblemen veroorzaken die leiden tot turbostoring. Een verstopte katalysator of roetfilter kan de oorzaak zijn van lekkage en verhoogde druk in het uitlaatsysteem.
Verduidelijking van gerelateerde onderwerpen zoals EGR-klep, rookkleuren en oorzaak-gevolg-dynamiek is opgenomen. Regelmatig onderhoud, tijdig oliën en het juist bevestigen van pakkingen en bouten zijn essentieel om lekkages en turbostoring te voorkomen. Een roetfilterverstopping kan turboschade veroorzaken doordat het uitlaatsysteem alle gassen moet verdrijven en de druk opbouwt in de turbo.
Werking van het dieselroetfilter
Voorkomen turboproblemen door regelmatig onderhoud: rijstijl aanpassen, korte ritten vermijden, de turbo laten afkoelen na intensief rijden en zorgen voor de juiste olie en oliefilter. Een turbo gaat bijna nooit vanzelf kapot; grondige diagnose en probleemoplossing zijn cruciaal, en individuele onderdelen kunnen vervangen of reviseren worden. Bij twijfel kunt u altijd rekenen op specialisten voor diagnose en reparatie.
| Locatie lekkage | Symptomen | Oplossing |
|---|---|---|
| Tussen luchtfilter en compressor | Verdacht geluid | Inspectie en reiniging, mogelijk vervanging |
| Tussen compressor en inlaatspruitstuk | Vermogensverlies, zwarte/blauwe rook | Controle olietoevoer, vervanging pakkingen |
| Tussen inlaatspruitstuk en cilinderkop | Vermogensverlies, rook | Diagnose en vervanging indien nodig |
| Uitlaatgassen tussen turbine-inlaat en uitlaatspruitstuk | Vermogensverlies, rook | Roetfilter controleren, mogelijk roetfilterreiniging |
| Uitlaatgassen tussen turbine-uitlaat en uitlaatpijp | Blauwe rook, olieverlies | Controle olie en verbindingen |
De bovengenoemde defecten, symptomen, oorzaken en oplossingen kunt u vinden in onze storingstabel. In het volgende deel van deze serie leest u meer over de symptomen, oorzaken, gevolgen en benodigde werkzaamheden rondom defecte of beschadigde turbo-onderdelen. Een verstopt roetfilter kan turboschade veroorzaken doordat het uitlaatsysteem alle gassen die door de motor vrijkomen, moet kunnen verdrijven. De beste manier om dit probleem te voorkomen, is door het uitlaatsysteem van uw auto regelmatig te controleren op verstoppingen of problemen en eventueel dieseladditief toe te passen voor betere verbranding en minder roetvorming.
Voorts is het raadzaam het roetfilter en de katalysator te controleren en zo nodig te reinigen of te vervangen. Regelmatig onderhoud vermindert de kans op lekkages en verlengt de turbolevensduur. Het gebruik van dieseladditieven kan de verbranding verbeteren en roetvorming verminderen. Een verstopte roetfilter kan leiden tot verhoogde uitlaatgastdruk en turbopijn.
tags: #lekkage #tussen #turbo #en #roetfilter