Ballast Nedam is een Nederlands bouwbedrijf.
Ballast Nedam houdt zich bezig met activiteiten in meerdere fasen van het bouwproces.
Het concern is voornamelijk actief op de Nederlandse markt.
Over 2014 rapporteerde Ballast Nedam een groot negatief bedrijfsresultaat van € 65 miljoen.
Vooral het segment Infrastructuur deed het slecht met een verlies van € 59 miljoen door de kostenoverschrijdingen op het project A15 Maasvlakte - Vaanplein, de A2 bij Maastricht en andere infrastructurele projecten.
Verder waren er bijzondere resultaten zoals € 28 miljoen aan kosten voor herstructureringen en reorganisaties, € 11 miljoen aan afwaarderingen op grondposities, activa en goodwill en een boekwinst van € 76 miljoen op desinvesteringen.
Ballast Nedam begint in 1877 als de Amsterdamse Ballast Maatschappij.
Het bedrijf speelde in op het tot stand komen van het Noordzeekanaal.
Lege koopvaardijschepen die de zee opvoeren vanaf dit kanaal kregen duinzand als ballast mee wat de naam verklaart.
Hierna ging het bedrijf zich ook toeleggen op het uitbaggeren van vaarwegen.
In het begin van de 20e eeuw groeide het bedrijf uit onder leiding van de straten- en wegenbouwer Charles de Vilder uit Amsterdam.
Sinds 1928 wordt er ook gewerkt met het dan vrij nieuwe materiaal beton in de bouw en civiele techniek.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog doet het bedrijf zaken met de Duitse bezetter.
Hiervoor worden bunkers gebouwd en verdedigingslinies en vliegvelden aangelegd.
Na de oorlog werd op verdenking van oorlogsmisdaden op 26 mei 1945 de toenmalige directeur van de ABM, Phons de Vilder gearresteerd.
Tot persoonlijke vervolging zal het, ondanks heftige protesten in de pers en vanuit de publieke opinie niet komen.
Wel wordt het bedrijf zelf aangeklaagd.
Het Haags Bijzonder gerechtshof oordeelde dat hoewel het bedrijf vlak na de bezetting advies had ingewonnen bij hoge Nederlandse ambtenaren van het ministerie, dit geen vrijbrief vormde voor de meest ernstige vorm van collaboratie.
Het sprak het oordeel uit dat het bedrijf schuldig was aan het werken voor de bezetter maar gaf ontslag van rechtsvervolging omdat ze het gegeven ambtelijke advies enkel hadden uitgevoerd.
In 1899 begint aannemer H.F. Boersma in Rotterdam met de bouw van vooral landhuizen en villa's maar wordt landelijk bekend door de bouw van het Vredespaleis in 1913.
Vier jaar later richt hij de N.V. Nederlandse Aannemingsmaatschappij op, in het kort "Nedam" genoemd.
De bouwactiviteiten worden in 1921 uitgebreid naar het toenmalige Nederlands-Indië.
In 1969 fuseren Ballast en Nedam en ontstaat de Ballast Nedam Groep.
De bagger- en bouwactiviteiten worden ook internationaal verder uitgebouwd en het bedrijf is betrokken bij diverse grote projecten zoals het aanleggen van de luchthaven in Koeweit.
In Nederland wordt onder meer meegewerkt aan de Oosterscheldekering in 1986, de uitbreidingen van de luchthaven Schiphol en de bouw van het Amsterdamse stadhuis en operagebouw de Stopera in 1986.
In 1987 koopt British Aerospace alle aandelen Ballast Nedam voor £ 44 miljoen.
Het bedrijf is nauw betrokken bij het Al Yamamah contract, een transactie van £ 20 miljard tussen Engeland en Saudi-Arabië.
British Aerospace levert veel militaire vliegtuigen en Ballast Nedam bouwt de noodzakelijke infrastructuur.
In 1993 drogen de opdrachten op en British Aerospace biedt Ballast Nedam te koop aan.
Door diverse verdere aankopen in de jaren negentig breidt het bedrijf verder uit maar met weinig financieel succes.
In 2002 is de financiële situatie zo verzwakt dat het een derde in het zeer winstgevende baggerbedrijf Ballast Ham Dredging moet verkopen voor 210 miljoen euro.
Met de opbrengst kan het nipt een lening van 54 miljoen euro aflossen.
In mei 2004 verkoopt Hochtief zijn hele aandelenbelang in Ballast Nedam aan De TCN Groep in Nieuwegein en Wedge International uit Amsterdam.
Zij nemen elk een aandelenbelang van 24% in het bouwbedrijf.
Wedge International is in handen van de Libanese zakenman Issam Fares.
In november 2014 wordt de offshoredivisie verkocht aan baggerbedrijf Van Oord.
Dit onderdeel levert diensten voor de aanleg van windmolenparken op zee.
In mei 2015 besluit het bestuur de belangen in grote infraprojecten te gaan inperken, zo neemt het economisch belang in het project A15 Maasvlakte-Vaanplein af van 40% naar 10%.
Verder wordt het vermogen versterkt.
Een claimemissie van € 20 miljoen groot zal volgen die gegarandeerd is door Strukton en het bankensyndicaat.
In juli 2015 brengt de Turkse bouwonderneming Renaissance Construction een bod uit op Ballast Nedam.
Renaissance biedt € 30 miljoen en zal ook hetzelfde bedrag steken in Ballast Nedam om de financiële positie te verstevigen.
De eerder aangekondigde claimemissie gaat hierdoor niet door.
Ballast Nedam was al op zoek naar een koper sinds het begin van het jaar.
Renaissance werd opgericht door Erman Ilicak en telt zo’n 25.000 werknemers.
Het bedrijf is nu nog vooral actief in Rusland en Turkije en heeft de ambitie tot de grootste bouwconcerns van de wereld uit te groeien.
Op 9 september verlaagt Renaissance het bod van € 1,55 naar 30 eurocent per aandeel.
In plaats van € 30 miljoen, heeft het bod nu een waarde van € 13,6 miljoen.
Medio december 2024 werd de overname bekendgemaakt van Hurks Groep.
Ballast Nedam versterkt hiermee haar marktpositie in bouw- en projectontwikkeling in met name Midden- en Zuid-Nederland.
Hurks Groep is een familiebedrijf dat in 1916 in Eindhoven is opgericht.
In december 2012 trof Ballast Nedam een schikking met het Openbaar Ministerie (OM).
Het bouwbedrijf kocht strafvervolging wegens omkoping af door een boete van € 5 miljoen te betalen.
Verder moest het afzien van een vordering op de belastingdienst van € 12,5 miljoen waarmee de totale kosten op € 17,5 miljoen uitkwamen.
Ballast Nedam werd verdacht van het betalen van steekpenningen aan buitenlandse tussenpersonen in Saoedi-Arabië in de periode 1996-2004.
Het bedrijf heeft de kwestie in januari 2011 zelf aangekaart bij het OM.
KPMG schikte in december 2013 voor 7 miljoen euro vanwege het verhullen van die buitenlandse betalingen.
Er is onduidelijkheid ontstaan of dubieuze betalingen aan Suriname in de schikking van eind 2012 zijn meegenomen.
Het bouwbedrijf betaalde vanaf 1997 in termijnen 34 miljoen gulden om twee bruggen, waaronder de Wijdenboschbrug, te mogen bouwen.
Het geld zou onder meer overgemaakt zijn naar toenmalig president Jules Wijdenbosch en zijn toenmalig adviseur van staat Desi Bouterse - later president van Suriname.
Al in 1997, bij het gunnen van de opdracht, gingen er geruchten over omkoping door Ballast Nedam.
Tegen enkele voormalige leidinggevenden van Ballast Nedam en tegen drie betrokken individuele ex-partners van KPMG loopt nog een onderzoek.
In 2007 besloot Ballast Nedam een fotowedstrijd in het leven te roepen; de Bouw In Beeldprijs.
Belangrijke thema's en actualiteiten met Turkse connecties
In juli 2015 bracht de Turkse bouwonderneming Renaissance Construction een bod uit op Ballast Nedam.
Renaissance Construction wil Ballast Nedam overnemen en de kapitaaltoevoer consolideren, met interesse in markten zoals Rusland en Turkije.
Renaissance zegt de noodzakelijke verbeterplannen te ondersteunen en Ballast Nedam blijft bestaan met behoud van naam en hoofdkantoor.
Het bod werd uiteindelijk verlaagd en had invloed op de financiële positie van Ballast Nedam.
Bedrijfsgeschiedenis: samenvatting van kernmomenten
- Oprichting van Ballast Nedam via de samenvoeging van Ballast en Nedam in 1969.
- Internationale bagger- en bouwprojecten, waaronder luchthavens en kubusvormige civiele infrastructuren.
- Verkoop van offshoredivisie aan Van Oord in 2014; later avanseert herfinanciering en kapitaalversterking.
- Betrokkenheid bij schikkingen rondom omkoping en transacties met Saoedi-Arabië en Suriname.
tags: #nederlandse #verbouw #bedrijven #in #turkije