Als roest niet op tijd wordt ontdekt, kan het zich helemaal door het metaal van je auto vreten. Zolang deze roestgaten onbehandeld blijven, zullen ze zich blijven uitbreiden. Om een roestgat in een auto te repareren, moeten de roest en het aangetaste metaal eerst worden verwijderd en moet het gat worden gevuld met glasvezelplamuur. Bij het slijpen van roest van het metaal is de kans groot dat de roest gaat schilferen, wat gevaarlijk kan zijn voor ogen en huid. Het plamuur hecht niet aan verf, daarom moet je de verf rondom het gat verwijderen. Alle roest moet uit het gat en het metaal eromheen verwijderd worden.
Als je geen slijptol of hoekslijpmachine hebt, kun je een stevige blikschaar gebruiken om de roest en het roestende metaal uit het gat te knippen. Heb je wel een slijptol, gebruik die dan om snel alle roest die je ziet op het metaal rond het gat te slijpen. Nu alle roest verwijderd is, is het blootliggende metaal dat overblijft nog altijd vatbaar voor roestvorming. Roestwerende middelen drogen snel. Er kunnen gekartelde randen overblijven van het slijpen of snijden van het metaal. Kijk wel uit dat je geen deuk maakt in het goede metaal van de carrosserie terwijl je in de randen van het gat slaat.
Het waspapier gaat dienen als het begin van de glasvezelpatch. Plaats het over het gat zodat het gat zelf in het midden van het papier zit. Gebruik een permanente stift om de omtrek van het gat te tekenen door er door het papier heen naar te kijken. De verschillende merken glasvezelplamuur gebruiken verschillende chemische concentraties. Meng het plamuur en de verharder snel en grondig. Het plamuur en de verharder hebben meestal verschillende kleuren, zodat het gemakkelijk te zien is wanneer ze verder gemengd moeten worden. Leg het papier voor je neer met het getekende gat naar boven. Blijf het mengsel roeren terwijl je het opschept met de houten deuvel en breng het royaal aan op het waspapier in het midden van het gat dat je hebt getekend. Die extra ruimte zorgt ervoor dat de patch zich kan hechten aan het metaal dat je om het gat heen met de staalborstel hebt blootgelegd. Zo zal de patch zich beter aan de carroserie hechten. Het hoeft niet veel te zijn. Trek de hoeken strak zodat de patch vlak is wanneer je hem voor het eerst op het voertuig aanbrengt. Druk de patch stevig in het gat. Deze glasvezelmengsels drogen zeer snel. Op kleine gaten kan het slechts een paar minuten duren voor het mengsel droog genoeg is om mee te werken. Het is echter beter om het zekere voor het onzekere te nemen. De patch droogt sneller als er een goede luchtstroom is. Pak een hoek van het waspapier vast met je duim en wijsvinger en trek het vervolgens langzaam van de patch af. Als de patch uit elkaar valt doordat je aan het waspapier trekt, dan is het nog niet droog. Geef het nog een uur en probeer het er dan opnieuw af te trekken. Als er onvolkomenheden in de patch zitten, kun je die verwijderen door er water over te gieten terwijl je de patch schuurt met schuurpapier korrel 220. Zodra de glasvezelpatch een mooie en gelijkmatige afwerking heeft, breng je een gelijkmatige laag autoprimer uit een spuitbus aan. Schud de spuitbus goed, houd hem dan op ongeveer 30 cm afstand en ga met de spuitbus al spuitend van links naar rechts.
Voorbereiding en afdekking
Voordat je aan de slag gaat, bedek je het gebied rond de roest met schilders tape en kranten om beschadiging van de lak te voorkomen. Zorg dat ramen gesloten zijn en dat stof en roestdeeltjes niet door de auto vliegen tijdens het schuren. Eerst moet je de buitenste laag met behulp van een schuur wiel verwijderen. Doe dit heel voorzichtig, want de kans bestaat dat je het metaal van de auto beschadigt. Als de buitenste laag grotendeels verwijderd is, gebruik dan het schuurpapier om de kleinere plekken te bereiken waar je met het schuur wiel niet bij komt.
Schuren, ontvetten en roestomvormer
Primers en autoverf zijn essentieel voor het afdekken van het roestige gedeelte van de auto. Begin met het aanbrengen van de primer in overeenstemming met de gegeven aanwijzingen. Breng 3 lagen primer aan, wacht na elke aangebrachte laag enkele minuten. Je moet tussen de verflagen schuren om het oppervlak te ontglanzen en glad te maken. Bovendien zorgt dit ervoor dat de verflagen zich goed hechten aan de auto. Zorg voor een emmer met water, zodat je het schuurpapier schoon kan maken wanneer dit nodig is. Breng zoveel lagen verf aan over de primer als nodig is om een goede afwerking te krijgen. Roestverwijderaar kan worden gebruikt als er restjes achterblijven. WD-40 helpt roest te voorkomen en is veilig te gebruiken op veel onderdelen van uw auto; bedek het gebied en breng na verloop van tijd opnieuw aan wanneer dit nodig is.
Glasvezelpatch aanbrengen en droging
De patch droogt zeer snel. Op kleine gaten kan het slechts een paar minuten duren voor het mengsel droog genoeg is om mee te werken. Trek de hoeken strak zodat de patch vlak is wanneer je hem voor het eerst op het voertuig aanbrengt. Druk de patch stevig in het gat. De patch droogt sneller bij goede ventilatie. Als de patch uit elkaar valt bij het verwijderen van het waspapier, dan is het nog niet droog en wacht nog even. Als er onvolkomenheden in de patch zitten, kun je die verwijderen door er water over te gieten terwijl je de patch schuurt met korrel 220 schuurpapier. Zodra de patch mooi en gelijkmatig is, kun je autoprimer aanbrengen en vervolgens lak.
Hoe repareer je een roestgat met glasvezel - zonder lassen!
Primer, lak en afwerking
S zodra de glasvezelpatch een mooie en gelijkmatige afwerking heeft, breng je een gelijkmatige laag autoprimer uit een spuitbus aan. Schud de spuitbus goed, houd hem op ongeveer 30 cm afstand en spuit van links naar rechts. Vervolgens kun je autolak kopen die precies op die van je voertuig is afgestemd door contact op te nemen met de autodealer en je VIN door te geven. Hoewel het verven van een auto een moeilijk en ingewikkeld karwei is, kan het aanbrengen van een laagje lak op kleine reparaties ervoor zorgen dat deze niet opvallen. Voor grotere reparaties moet je het hele paneel van de auto behandelen en spuiten als je wilt dat het perfect bij de rest van het voertuig past. Een goede eindafwerking vereist meerdere dunne lagen: primer, kleurlak en een beschermende blanke lak. Laat de lagen droog en stofdroog voordat je verder gaat.
Voorkomen en onderhoud
Roest ontstaat wanneer het staal in contact komt met zuurstof en water. Beschadigingen aan de lak, zoals deukjes of steenslag, leggen het metaal bloot en vormen de perfecte plek voor roest om te ontstaan en te groeien. Voorkomen is altijd beter dan genezen. Regelmatig wassen en waxen helpt roest voorkomen. Onderhoud de onderkant en de wielkasten, zeker in koude winters met zout en modder. Een anti-roestlaag zoals tectyleren of underbody coating kan extra bescherming bieden, maar laat roest eerst verwijderen voordat je dit toepast. Als roest door het metaal is gegaan of dragende delen zijn aangetast, is professionele reparatie noodzakelijk.
Bij APK-keuringen kan roest op dragende delen leiden tot afkeuring. Zorg ervoor dat roest niet verder gaat in dorpels, wielkasten of subframes. Kleine lakschades repareer je tijdig om verdere corrosie te voorkomen. Voor diepere roestplekken geldt meestal opvullen met autoplamuur of polyesterplamuur en daarna primer en lak toekomen. WD-40 is geen roestverwijderaar, maar kan roestvorming tijdelijk voorkomen wanneer correct toegepast. Het stappenplan van roest verwijderen blijft in essentie: inspectie, verwijderen van roest en aangetast metaal, patchen, drogen, primen en lakken, gevolgd door bescherming en onderhoud.
- Inspectie en locatiebepaling van roestplekken, inclusief moeilijk bereikbare zones.
- Verwijderen van roest en aangetast metaal met slijp- of knipwerk.
- Toepassen van glasvezelpatch op het gat met extra hoeken voor hechting.
- Drogingstest en bijstellen bij onvolkomenheden.
- Aanbrengen van primer, laklaag en blanke lak voor afwerking.
- Onderhoud en preventie met wassen, waxen en eventueel onderbodemcoating.
Alle genoemde stappen helpen roest te beheersen en de carrosserie in goede conditie te houden, zodat de kans op APK-problemen vermindert en de auto er weer als nieuw uitziet.