Je hebt de thermostaat van de verwarming omhoog gezet, maar er gebeurt niets. De radiator in de woonkamer wordt maar niet warm. Wat is er dan aan de hand? En wat kun je doen?
Als een radiator niet warm aanvoelt, hoeft dat niet meteen te betekenen dat er een probleem is. Vaak is simpelweg de gewenste omgevingstemperatuur al bereikt. Dat is dikwijls ook het geval als de onderste helft van de radiator niet warm aanvoelt: de verwarmingsinstallatie heeft zichzelf dan uitgeschakeld omdat de ingestelde temperatuur op de kamerthermostaat is bereikt. Heb je het dan nog koud, zet de thermostaat nog iets hoger, dan warmen de radiatoren je huis verder op.
Er is een aantal oorzaken voor een radiator die niet wil opwarmen, die koud blijft of die onderaan niet warm wordt.
De eerste vraag die de specialist stelt is of de radiator wel helemaal is opengedraaid. Als de radiator vol lucht zit in plaats van water warmt hij niet of maar tendele op. Je moet de radiator dan ontluchten. Dat doe je met het ontluchtingssleuteltje, waarmee je de ontluchter opendraait. Die ontluchter zit altijd op de kop van je radiator. Houd wel een (hand)doek bij de hand om eventueel water op te vangen dat uit de radiator komt.
Na het ontluchten van de radiator - of meerdere radiatoren - dien je wel de druk in de installatie te controleren. Logisch, als de cv-ketel er de brui aan heeft gegeven, dan worden de radiatoren door het pand niet warm én komt er in veel gevallen ook geen warm water uit de kraan.
Soms hebben radiatoren geen radiatorkraan, maar een thermostaatknop. Daarmee kun je de gewenste temperatuur in de kamer regelen. Met een radiatorkraan kun je de radiator slechts open en dicht draaien. Om te controleren of de thermostaatkraan goed werkt, verwijder je de thermostaatknop en druk je zachtjes op de pin die uit de ventielset steekt. Als de pin niet licht meebeweegt, zit hij vast en kun je ‘m mogelijk los krijgen door er zachtjes tegenaan te tikken. Krijg je er beweging in, plaats dan de thermostaatknop terug en zet ‘m op de gewenste temperatuur.
Soms gebeurt het dat bepaalde radiatoren in huis goed werken en andere nauwelijks of heel langzaam warm worden. Dat heeft vaak te maken met het voetventiel. Een radiator heeft een aanvoerleiding en een afvoerleiding. Het voetventiel zit op de afvoerleiding en is vaak afgedekt met een plastic kapje. Een goed afgesteld voetventiel zorgt ervoor dat de radiatoren in het centrale verwarmingssysteem gelijkmatig opwarmen.
Als een radiator niet warm wordt, heeft dat in de meeste gevallen niet te maken met de radiator zelf. Zoals hierboven al aangegeven kan het zijn dat de radiator niet helemaal is opengedraaid of zelfs dicht staat.
De radiator blijft bovenaan koud, de radiator wordt roestig, er komt een borrelend geluid of vervelende ruis uit de leidingen? Zomaar een greep van hinderlijke, maar veel voorkomende problemen bij radiatoren. Of wat denk je van een radiator die suist, tikt of nog erger: een radiator die lekt?
Heb je een probleem met je radiator? 1. 2. 3. Extra advies nodig? Schrijf je in en ontvang €10,- korting! Een veelvoorkomend probleem bij radiatoren is dat deze niet geheel warm wordt. Hier kun je gelukkig zelf mee aan de slag. Wordt een radiator niet over de hele linie warm, dan komt dit vaak doordat lucht in het systeem zit. Let op: bij lange radiatoren (~240 cm) komt het wel voor dat de radiator niet helemaal warm wordt boven, dit komt door óf een onjuiste aansluiting óf onvoldoende circulatie.
Blijft de radiator koud? Begint jouw radiator te lekken? Dat is niet de bedoeling. Controleer eerst waar de radiator lekt. Lees dan verder bij “radiator begint te roesten”. Zit de lek bij de radiator- of thermostaatkraan van de aanvoer, draai deze dan wat vaster. Als het lek bij de afvoer zit, moet het voetventiel wat vaster aangedraaid worden. Helpt het aandraaien niet? Controleer dan de knelset, en breng teflon tape aan om de lek te dichten.
Zit de lek bij de aanvoer of afvoer? Een lekkage is een veelvoorkomend probleem en kan de verwarming ernstig belemmeren. Een radiatordoop of kapje kan ook lekkage veroorzaken als het afdichtingspunt is aangetast.
De radiator begint te roesten en je ziet kleine gaatjes? Dit komt vaak doordat er kleine gaatjes zijn ontstaan, waardoor de radiator begint te lekken. Wat kun je daaraan doen? Het water moet allereerst onder het punt zakken van waar de lekkage zich bevindt. Vervolgens kun je de radiator schoonmaken, en met schuurpapier de verf rondom het lek verwijderen. Met reparatiemateriaal kun je het gat van het lek opvullen.
Een veelvoorkomend probleem bij radiatoren is dat hij vervelende geluiden maakt. Hieronder lees je meer over een borrelend, suizend en tikkend geluid. Ons advies luidt in alle gevallen dat het ontluchten van de radiator verstandig is.
- Komt er een borrelend geluid uit je radiator? Dan is het verstandig om de radiatoren te ontluchten en mogelijk ook een automatische ontluchter op het hoogste punt van de verwarming te zetten.
- Wil je voorkomen dat er zuurstof in de installatie zit? Dan kun je het best een luchtafscheider aanschaffen. Er bestaan ook combi lucht- en vuilafscheiders.
- Is er een suizend geluid uit de radiator of de leidingen te horen? Dit kan ook een licht geruis zijn. Dan is het nodig om de radiatoren te ontluchten.
- Een tikkend geluid in de leidingen is een van de meest voorkomende en herkenbare problemen van een radiator. Bij ketelopstart zetten leidingen uit; bij afkoelen krimpen ze weer. Dit kan tikken veroorzaken.
Als er een zijn waar de leiding net niet het plafond raakt, dan kan dit door het uitzetten of door de stroming van het cv-water wel zacht tegen het plafond tikken. Een doorgehangen leiding kan ook tikken veroorzaken door gebrek aan beugels.
Instructievideo radiatoren ontluchten | Kemkens
Zijn er vragen over radiatoren? Dan kun je contact opnemen met de klantenservice. De waterpomp vervangen is een klus die vroeg of laat nodig is, omdat de waterpomp meestal minder lang meegaat dan de auto zelf. In deze blog leest u waarom en wanneer u de waterpomp moet vervangen, hoe u dat doet en wat de kosten zijn.
De waterpomp helpt de temperatuur van uw motor te regelen door koelvloeistof door het koelsysteem en de motor te pompen. De waterpomp wordt via de distributieriem of distributieketting aangedreven door de motor. Als de motor aanstaat, staat de waterpomp dat dus ook.
Als uw waterpomp oud wordt, kan hij gaan lekken. Hierdoor werkt de koeling minder goed en kan uw auto uiteindelijk oververhit raken. Voordat dit gebeurt, is het probleem vaak al langere tijd aanwezig. Een waterpomp vervangen kunt u zelf met de juiste kennis en gereedschap. Het verschilt per automerk en model hoe gemakkelijk dit is.
Laat de auto altijd goed afkoelen, voordat u aan het koelsysteem gaat werken. Zet een opvangbak onder de radiateur en tap de koelvloeistof af met de aftapplug. Als er geen plug zit, kunt u de koelslang losmaken op het laagste punt van de radiateur. Koelvloeistof is giftig!
Maak ruimte om bij de waterpomp te komen door onderdelen zoals slangen, sensoren of ventilatoren te verwijderen. Verwijder de waterpomp van de motor. Bevestig de nieuwe waterpomp en sluit de leidingen weer aan. Na het vervangen van de waterpomp, kun je de motor stationair laten draaien om te kijken of je geen gekke geluiden hoort. Tap het koelsysteem af om lucht te laten ontsnappen.
Afhankelijk van uw automodel, moet u mogelijk de distributieriem of ketting losmaken om bij de waterpomp te komen. Hierdoor kan het werk moeilijker worden en langer duren. Vervang de waterpomp als hij begint te lekken of beschadigd is. Schade komt meestal door roest of slijtage, gemiddeld gaat een waterpomp ongeveer 100.000 km mee.
Er ligt koelvloeistof onder de auto. Hierdoor kan de vloeistof gaan koken, waardoor er stoom uit de motorkap komt. De prijs van het vervangen van een waterpomp hangt af van uw auto, omdat het per automodel verschilt hoe makkelijk de monteur bij de waterpomp kan. Als u de waterpomp zelf vervangt, betaalt u alleen voor het onderdeel en eventueel gereedschap.
Gaat u toch liever naar de garage? Dan vindt u vaak voordelig uw nieuwe waterpomp bij diverse leveranciers. Nog vragen? Als eerste op de hoogte zijn van exclusieve aanbiedingen, kortingen en winacties?
Een slecht functionerende waterpomp kan leiden tot koelmiddellekkage, oververhitting en andere motorschade. De vijf meest voorkomende symptomen van een slechte waterpomp zijn koelmiddellekkage aan de voorkant van de motor, oververhitting van de motor, piepende of knarsende geluiden uit de buurt van de pomp, witte rook uit de uitlaat en een onstabiele temperatuurmeter.
De vijf symptomen van een slechte waterpomp volgen een voorspelbaar verloop. Een klein lek of een vaag geluid is het vroegste stadium. Oververhitting en witte rook zijn late tekenen die betekenen dat er mogelijk al schade aan de motor is. Als je koelvloeistof onder de voorkant van je auto ziet of geluiden hoort bij de riemaandrijving, laat de pomp dan controleren voordat de temperatuurmeter je vertelt dat het te laat is.