Intermediatebanden zijn de crossoverbanden in de Formule 1, ontworpen om te presteren op een vochtig of opdrogend circuit dat niet droog genoeg is voor slicks en niet nat genoeg voor regenbanden. Het is een Pirelli-banden met groene zijwanden en een ondiep profiel dat stilstaand water afvoert bij pitstraatsnelheden en grip biedt op een circuit dat van omstandigheden verandert. De juiste timing van een tussenstop kan bepalend zijn voor de uitslag van een door regen beïnvloede Grand Prix.
Wat zijn intermediate banden in de Formule 1?
Tussenbanden, in de paddock simpelweg "inters" genoemd, vormen het middelste segment van Pirelli's regenbanden. Ze zitten qua formaat tussen slicks en volwaardige regenbanden in en zijn ontworpen voor vochtige, opdrogende of licht door regen beïnvloede circuits. Ze kunnen ongeveer 30 liter water per seconde per band afvoeren bij hoge snelheden en presteren doorgaans goed bij een baantemperatuur tussen de 20 en 50 °C.
Wanneer teams gebruikmaken van tussenbanden
- Het begint te regenen en de gladde wegen verliezen grip.
- Volledig natte omstandigheden drogen op tot het punt waarop de natte substantie oververhit raakt.
- Veranderende omstandigheden tijdens de kwalificatie belonen een gedurfde tactische zet.
- Een startgrid waar stilstaand water weliswaar plaatselijk, maar niet uniform is.
Tussenliggers en de overgangszone
Het meest gevoelige oordeel in de F1 is de omschakeling: het tactische plan voor regen is de omschakeling, het moment waarop de baanomstandigheden een andere bandencompound bevoordelen. Omschakelingen werken in beide richtingen. Op een opdrogende baan letten teams op het punt waarop slicks sneller worden dan intermediates en proberen ze als eerste over te schakelen op slicks. Op een natte baan letten teams op het moment waarop volledig natte banden sneller worden dan intermediates, hoewel deze overgang in het moderne tijdperk minder vaak voorkomt omdat volledig natte banden alleen nog bij de zwaarste regenval worden gebruikt.
Volledig nat, gemiddeld en glad vergeleken
Volledig nat (blauwe muur): Voor stilstaand water; voert ongeveer 85 liter water per seconde per band af.
Tussenliggend (groene muur): Voor vochtige of opdrogende paden; voert ongeveer 30 liter water per seconde per band af.
Slicks (kleur afhankelijk van de samenstelling): Voor droge banen; geen profiel en maximaal contactoppervlak.
Veelgestelde vragen over tussenbanden
- Wat zijn intermediate banden in de Formule 1? De intermediate-banden vormen het middensegment van Pirelli's assortiment voor natte omstandigheden en zijn ontworpen voor vochtige of opdrogende circuits.
- Wanneer zetten teams tussenpersonen in? Wanneer de baan vochtig is maar niet helemaal nat, wanneer een volledig natte compound oververhit zou raken, of wanneer het net begint te regenen op een auto met gladde banden.
- Wat is het verschil tussen intermediates en full wets? Volledig natte banden hebben een dieper profiel en voeren veel meer water af (ongeveer 85 liter per seconde per band) bij natte omstandigheden. Intermediate banden hebben een ondieper profiel en zijn sneller op een licht vochtige baan.
- Kunnen intermediate banden gebruikt worden op een volledig droge baan? Slechts voor zeer korte periodes. De groene rubbersamenstelling is ontworpen om water af te stoten, en zodra de baan volledig droog is, raakt het loopvlak snel oververhit en verdwijnt de grip.
- Zijn intermediate-banden inbegrepen in de wedstrijdtoewijzing? Ja, maar los van slicks.
tags: #regenbanden #water #afvoeren #f1