De cabrio kap van uw Audi TT gaat moeizaam/ langzaam of helemaal niet dicht. Openen gaat wel maar sluiten niet. Dit probleem word veroorzaakt door lekke dak cilinders. Hierdoor verliest het hydraulische systeem olie, waardoor de druk afneemt en het cabrio dak niet meer sluit. Wij monteren originele Audi dak cilinders, en vullen het hydraulische systeem opnieuw af met speciale hydrauliek olie.
Uw Audi TT kraakt of maakt een piepend geluid terwijl u over een vluchtheuvel rijdt, of de auto maakt een klapperend geluid over een klinkerweg. In veel gevallen zijn dan uw stabilisatorstang en rubbers versleten. Wij monteren dan een nieuwe stabilisatorstang met nieuwe rubbers en nieuwe beugels. Deze reparatie duurt ongeveer 1,5 uur. De prijs hiervoor is €419,- incl btw en montage.
De 1.8 turbo motoren van de eerste generatie zijn gevoelig voor oliedruk. Aangezien deze zeef niet in het onderhoudsschema van Audi vermeld staat, wordt deze zeef nog wel eens vergeten om te vervangen. Door ouderdom, korte afstanden rijden, gebruik van verkeerde olie of te lang doorrijden met oude olie gaat deze carterzeef verstopt zitten. De oliedruk wordt hierdoor minder. Dit kan grote schade veroorzaken aan de motor van uw Audi TT. Ons advies is om deze zeef om de 5 jaar te vervangen.
Een Audi TT cabriolet beschikt over een waterzak die het water opvangt. Deze waterzak gaat vaak los zitten vanwege ouderdom. Aan deze waterzak zitten afvoerkanalen gemonteerd. Deze gaan vaak verstopt zitten, waardoor het water naar binnen loopt in uw Audi TT en voor ernstige elektronische problemen kan zorgen. Ons advies is om deze afwateringskanalen met regelmaat door te spuiten. Dit geldt voor de MK1, MK2 en de MK3.
Het is belangrijk dat u het onderhoudsinterval voor het vervangen van de distributieriem van uw Audi TT goed in de gaten houdt. Audi schrijft voor om de distributieriem elk jaar te controleren of bij 180000 km te vervangen. Wij als Audi TT specialist vinden dit interval te ruim genomen. Het is heel belangrijk om na 60.000 km gereden te hebben met uw Audi TT Quattro om de Haldex olie met oliefilter te vervangen. Wij verversen de olie inclusief oliefilter van uw Audi TT voor €179,-.
Eindelijk kunnen we het volumeknop probleem oplossen van uw Audi TT met een radio Concert 1. Ongetwijfeld kent u de problemen van uw radio in uw Audi TT. Het volume gaat plotseling hard, u draait aan de volumeknop en radio Concert van uw Audi TT gaat of harder, of zachter. Kortom het volume van u geluid van u Radio Concert is niet goed te regelen. Dit volumeknop probleem kunnen wij nu repareren. Wij programmeren nieuwe software in de radio, hierdoor kunnen wij ook de Concert radio's met anti diefstal code opnieuw programmeren. Dus bent u uw radio code kwijt, ook dan kunnen wij u Concert in uw Audi TT weer laten spelen.
Als u een klein plasje rode vloeistof onder uw voertuig opmerkt, is dit geen goed teken en duidt dit op een lek van de transmissievloeistof (ook wel olie). Het vormt vlekken op uw oprit of garagevloer, en niet minder belangrijk, het kan u veel geld kosten bij het repareren van het lek en het vervangen van de vloeistof. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het gevaar van een lekkage in de versnellingsbak (automaat of handgeschakeld)! Uw versnellingsbak kan lekken vanwege kleine en kritieke problemen, neem een lekkage dus altijd serieus. Ongeacht het soort probleem dat het veroorzaakt, u moet een lekkende transmissie nooit laten wachten. Als u wacht met deze reparatie, dan wordt het probleem enkel erger en duurder.
Na verloop van tijd zal uw versnellingsbak uiteindelijk wat slijtage ervaren. Dit is normaal. Slijtage dat uiteindelijk een lek veroorzaakt, komt vaak door losse stenen op de weg. Tijdens het rijden krijgt “de pan” van uw transmissie te maken met los liggend puin op te weg. Als de pan een klein gaatje krijgt, dan kan er dus een lek ontstaan. Als een grote steen of ander voorwerp de pan hard zou raken, dan kan de transmissie snel vloeistof verliezen. U weet meteen wanneer dit gebeurt. Lees hier meer over de symptomen van een kapotte versnellingsbak.
Transmissievloeistof wordt door de koppelomvormer door het hele systeem gestuwd. Als deze pomp ergens een scheur heeft of de lagers heeft beschadigd, zal hij transmissievloeistof lekken. Dit is geen eenvoudige klus. U heeft vaak de enige optie om uw auto naar de versnellingsbak specialist te brengen. De pakking om uw versnellingsbak kan beschadigd raken of barsten als gevolg van slechte fabricage, slechte uitlijning van de pakking tijdens de vorige installatie of constante blootstelling aan hoge temperaturen. De panpakking is goedkoop te vervangen, dus dit is een eenvoudige keuze.
De olieleidingen van een versnellingsbak (automaat of handgeschakeld) zijn gemaakt van staal of aluminium. Deze materialen zijn behoorlijk duurzaam, maar als ze beschadigd raken door extreme hitte, kunnen ze barsten of, uiteindelijk volledig breken. Let dus op dat de motor niet oververhit raakt en dat u vaak pauzes neemt als u lange afstanden aflegt. Bij een lekkage van de versnellingsbak in uw automaat, bedragen de normale kosten om het lek te repareren (zonder de transmissie te demonteren) tussen €150 en €200. De werkelijke kosten worden echter bepaald door waar het lek daadwerkelijk vandaan komt in de transmissie.
Een automatische versnellingsbak houdt de hydraulische druk in stand door middel van verschillende transmissieafdichtingen. Als u hierdoor een transmissielek krijgt, zijn er veel delen van de transmissie die moeten worden gecontroleerd. Meestal vindt u de lekkende afdichting in de ingaande as of uitgaande as. De panpakking is goedkoop te vervangen, dus dit is een eenvoudige keuze. De tranmissiepan, aandrijfas, plug afdichtingen, sensoren, schakelkast afdichting, klep lichaam, en staartbehuizing afdichting inspecteren is verstandig. De olieleidingen van een versnellingsbak zijn duurzaam maar vereisen aandacht bij oververhitting.
Problemen met uw versnellingsbak? Neem contact met ons op. Een lekkage lost zichzelf niet op. U kunt wel voorkomen dat het nog eens gebeurt.
Specifieke aandachtspunten en adviezen
Een waterzak issues en afvoerkanalen: Ons advies is om deze afwateringskanalen met regelmaat door te spuiten. Dit geldt voor MK1, MK2 en MK3.
Distributieriem en onderhoudsinterval: Audi schrijft voor om de distributieriem elk jaar te controleren of bij 180000 km te vervangen. Wij vinden dit interval te ruim genomen en adviseren om eerder te controleren en onderhouden.
Haldex olie verversen: Het is heel belangrijk om na 60.000 km gereden te hebben met uw Audi TT Quattro om de Haldex olie met oliefilter te vervangen. Wij verversen de olie inclusief oliefilter van uw Audi TT voor €179,-.
Radio Concert 1 volumeknop herprogrammeren: Wij programmeren nieuwe software in de radio, hierdoor kunnen wij ook de Concert radio's met anti diefstal code opnieuw programmeren. Dus bent u uw radio code kwijt, ook dan kunnen wij u Concert in uw Audi TT weer laten spelen.
Praktische reparaties en kosten
- Nieuwe dakcilinders en opnieuw afvullen hydraulisch systeem: ongeveer 1,5 uur, €419,- incl btw en montage.
- Vervanging waterzak en doorspoelen afvoerkanalen bij MK1-MK3 cabrio: periodiek onderhoud.
- Vervanging carterzeef (oliepompfilter) na elke 5 jaar of als tekenen van slijtage.
- Vervanging Haldex olie en oliefilter bij 60.000 km: €179,-.
- Diagnose en reparatie van versnellingsbak lekkage: kosten afhankelijk van locatie lek en demonteren van transmissie.