Veel autobezitters overwegen geluidsisolatie omdat het lawaai in hun auto vervelend en zelfs vermoeiend is. Geluidsisolatie en demping kunnen het rijgeluid merkbaar verminderen en het comfort verhogen. Meer rust en minder vermoeidheid is vaak het grootste voordeel. Naast minder hoorbaar rijgeluid ervaren veel bestuurders vooral meer rust in de cabine. Niet elke auto wordt stil, maar vrijwel elke auto kan comfortabeler worden gemaakt.
De constructie en afwerking van een auto bepalen hoeveel lawaaireductie haalbaar is. Geluidsisolatie verandert het basisontwerp van de auto niet, maar kan wel duidelijk bijdragen aan meer rijcomfort. Het beste startpunt hangt af van het type rijgeluid dat u hoort. Motorgeluid en bandengeruis vragen elk om een andere aanpak. Niet elk materiaal doet hetzelfde.
Verschillende Soorten Geluidsisolatie en Hun Toepassing
Ontdreunen vermindert trillingen in plaatwerk, isolatie helpt geluid tegen te houden en absorberend materiaal vermindert reflecties in de cabine. Soms worden materialen uit de bouwmarkt gebruikt, zoals noppenschuim en bitumen matten. Deze materialen zijn echter niet gemaakt voor gebruik in een auto en daarom niet geschikt. Kies bij voorkeur materialen die bedoeld zijn voor auto-inbouw.
Voor een aangename klank is het isoleren van uw wagen even belangrijk als het upgraden van de luidsprekers en de versterker. Door rond de luidspreker een klankkast te creëren, zal deze ook beter presteren.
Stappenplan voor Geluidsisolatie
Het proces van geluidsisolatie kan worden opgedeeld in drie hoofdfasen:
- Ontdreunen: Bij het dempen van de wagen start u met het plaatmateriaal te ontdreunen. Dit vermindert trillingen in het metaal.
- Isoleren: Door het aanbrengen van een lichtgewicht polyethyleenschuim creëert u een tweede akoestische barrière voor ongewenste geluiden van buitenaf. Hierbij richt men zich vooral op geluiden boven de 100 Hz, zoals windgeruis en rijwind.
- Absorberen: Om "overtollige" geluiden zoals banden- en afrolgeluiden en/of motor- en uitlaatgeluid te absorberen, brengt men in de ruimte tussen interieurdelen uit kunststof en het plaatmateriaal een absorptielaag aan. Hierdoor voorkomt u het rammelen van loszittende delen.
Veelvoorkomende Fouten bij Geluidsisolatie
Bij het zelf aanbrengen van geluidsisolatie in de auto maken veel mensen fouten, waardoor het effect niet optimaal is. Hier zijn enkele veelvoorkomende valkuilen:
- Andere delen vergeten: Deuren zijn een goed begin, maar geluid komt overal vandaan - vooral via de vloer, kofferbak en het dak. Voor echt resultaat moeten deze delen ook worden aangepakt.
- Denken dat EV's geen isolatie nodig hebben: Geen motor betekent niet automatisch een stille auto. Juist bij elektrische voertuigen (EV's) hoort men banden, wind en het wegdek nu nóg beter. EV's hebben vaak dunnere panelen en profiteren extra van soundproofing.
- Geen roller gebruiken: Een van de meest gemaakte fouten bij soundproofing. Met de hand aandrukken werkt niet goed genoeg; u mist stukken of laat luchtbellen achter. Gebruik een roller voor gelijkmatige druk en betere hechting.
- Bitumen-producten gebruiken: Dit klinkt ouderwets, ruikt slecht en laat los bij hitte. Moderne, automotive-grade materialen zijn geurloos, blijven zitten en werken beter.
Specifieke Geluidsbronnen en Oplossingen
Het aanpakken van specifieke geluidsbronnen vereist een gerichte strategie:
Bandengeruis
Bandengeruis is één van de meest voorkomende vormen van rijgeluid. Bij bandengeruis werkt een combinatie van ontdreunen en isoleren meestal beter dan één enkele laag. Het aanbrengen van geluidsisolatie in wielkasten met een bitumen antidreunplaat kan het geluid van de banden en trillingen aanzienlijk dempen.
Windruis
Windruis ontstaat door luchtstromen rondom de auto en is daardoor lastiger volledig weg te nemen. De exacte winst verschilt per auto en hangt ook af van de aerodynamica en afdichtingen. Het aanbrengen van isolatiemateriaal, zoals lichtgewicht polyethyleenschuim, kan helpen om deze geluiden te verminderen.
Motor- en Aandrijfgeluid
Motor- en aandrijfgeluid is sterk afhankelijk van het type auto en de constructie. Bij dit type geluid is maatwerk belangrijk. Voor een geluidsisolatie in de motorruimte van een camper of auto worden vaak bitumen antidreunplaten gebruikt. Deze dempen harde geluiden en trillingen, waardoor het rijden stiller en comfortabeler wordt.
Materialen en Producten voor Geluidsisolatie
De keuze van de juiste materialen is cruciaal voor effectieve geluidsisolatie. Producten van Dynamat (made in USA) geven het maximale resultaat, maar hebben ook de hoogste kostprijs. Silent Coat biedt een betaalbaar alternatief en is nog altijd erg effectief. Qua prijs-kwaliteit is Silent Coat vaak de beste keuze. Silent Coat producten worden in Oost-Europa geproduceerd en kenmerken zich door een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding. Het assortiment bestaat uit ontdreuningsmaterialen, geluidsisolerende producten en materialen voor geluidsabsorptie.
De kleefkracht van de ontdreuningsmaterialen van Silent Coat is erg goed vergeleken met concurrerende producten, en er wordt niet bezuinigd op de dikte van de aluminium toplaag. Dit is belangrijk omdat het dempende effect ("Constrained Layer Damping") sterk afhankelijk is van de dikte van deze aluminium toplaag.
Dynamat is het bekende merk uit de Verenigde Staten en kenmerkt zich door uitzonderlijke kwaliteit. Dynamat wordt veel gebruikt bij het restaureren van klassieke auto's, maar ook in de jacht- en schepenbouw is Dynamat erg populair. De kleefkracht van de ontdreuningsmaterialen is ongeëvenaard dankzij het gebruik van hoogwaardig butyl.
Andere opties zijn aixFOAM absorptieplaten, die verkrijgbaar zijn in diverse brandveiligheidsklassen en dikten, en in verschillende kleuren en soorten oppervlak. Deze platen dringen het lawaai terug en verbeteren de ruimteakoestiek. Voor de automotive sector biedt aixFOAM geluidswerende producten.
EASY Noise Control biedt producten zoals EASYdemp Caraudio, speciaal voor de auto-industrie, die trillingen in het plaatwerk optimaal dempen.
Geluidsisolatie in Elektrische Voertuigen (EV's)
Bij elektrische auto’s vallen rijgeluiden vaak meer op, omdat motorgeluid grotendeels ontbreekt. Daardoor worden bandengeruis, windruis en resonanties sneller als storend ervaren. De aanpak bij EV's lijkt in de basis op die van brandstofauto’s, waarbij motorgeluid natuurlijk geen rol speelt. De focus ligt vaak op wielkasten, vloer en hemel voor het creëren van meer rust in het interieur. De exacte aanpak verschilt per model.
Gewichtstoename en Impact op Bereik
Het aanbrengen van geluidsisolatie en demping zorgt voor extra gewicht. Dit heeft consequenties voor de acceleratie van de auto en voor het verbruik (brandstof of accu). Hoeveel dit is, hangt af van het aantal zones en het type materiaal dat wordt gebruikt. Absorptie- en isolatiematerialen zijn doorgaans erg licht en voegen nauwelijks gewicht toe. Ontdreuningsmaterialen zijn een stuk zwaarder. Voordeel is dat u al een behoorlijke ontdreuning kunt bereiken als u zo'n 30% van het oppervlak bedekt. De focus ligt daarbij vooral op grote en relatief vlakke plaatdelen.
Professionele Installatie versus Zelf Doen
Het isoleren van uw auto kunt u zelf doen of laten doen door een gespecialiseerde dealer. Zelf aanbrengen vraagt om zorgvuldige voorbereiding en nauwkeurig werken. Zelf doen kan als u handig bent en de tijd neemt voor voorbereiding en montage. Kies de juiste materialen of laat u adviseren door een dealer.
Bent u minder handig of wilt u meer zekerheid? Kies dan voor montage door een specialist. Dit verschilt per auto en is afhankelijk van de probleemgebieden. Sommige delen zijn eenvoudig bereikbaar, andere vragen meer demontage. In de praktijk varieert de inbouwtijd van enkele uren - voor een kleine ingreep - tot een dag of 3 voor een complete behandeling van alle gangbare probleemgebieden.
Kosten van Geluidsisolatie
De kosten hangen af van de probleemgebieden die u aanpakt, de gebruikte materialen en wie de montage doet. De grootste kostenfactor is de montage. Het uurloon van een inbouwspecialist is vergelijkbaar met dat van een monteur bij een merkdealer. Producten van Dynamat geven het maximale resultaat maar hebben ook de hoogste kostprijs. Silent Coat biedt een betaalbaar alternatief.
Casestudy: BMW 3-Serie Touring (F31)
Een merkdealer werd benaderd door een klant wiens nieuwe BMW 3-Serie Touring (F31) meer lawaai produceerde dan het vorige model, ondanks dat de auto juist stiller zou moeten zijn. Na een proefrit bleek niet het absolute geluidsniveau het probleem, maar het soort geluid. Het bandengeluid viel extra op, waardoor het afrolgeluid storender was dan wanneer er meer windgeruis en motorgeluid te horen was geweest. Door de voorportieren te voorzien van een laag ontdreuning en isolatie, kon het probleem gericht worden aangepakt en was de klant tevreden.
Dempingsmatriaal in deuren
tags: #verbeteren #geluidsisolatie #auto