Verbouw van de Spooronderdoorgang Zuidtangent in Heerhugowaard: plannen, fasen en informatie

In september start de bouw van de spooronderdoorgang Zuidtangent in Heerhugowaard. “Dit is de grootste ingreep die we de komende jaren doen in het Stationskwartier”, vertelt wethouder Nils Langedijk. “De aanleg van deze onderdoorgang verbetert de verkeersveiligheid en maakt Dijk en Waard beter bereikbaar. Bovendien zijn hierdoor snellere treinverbindingen en woningbouw mogelijk.”

De Zuidtangent is een drukke verkeersader in Heerhugowaard en verbindt het Stadshart van Heerhugowaard met de Ring Alkmaar (N242) en dorpen als Broek op Langedijk en Sint Pancras. Marcel Martens, bouwmanager bij ProRail: "De aanleg van deze spooronderdoorgang is een cruciale stap vooruit in de verbetering van zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming van het verkeer en de treinverbindingen in Heerhugowaard. De komende twee jaar gaat aannemer Mobilis-Hegeman namens ProRail aan de slag met de spooronderdoorgang in de Zuidtangent. Jaap van Beek, realisatiemanager van Mobilis-Hegeman: “Wij hebben ervaring met het bouwen van een onderdoorgang in stedelijk gebied. Wij zijn ons bewust van de uitdagingen die dat met zich meebrengt.”

In juli en augustus voert Mobilis-Hegeman voorbereidende werkzaamheden uit aan de weg en het water in de Handelsstraat. In september volgt de bouw van de spooronderdoorgang. In januari 2025 gaat de Zuidtangent dicht, tussen de kruispunten Stationsplein en Gildestraat-Industriestraat. Dit gaat zo’n 16 maanden duren. Auto’s en fietsers moeten omrijden, maar treinen blijven bijna de gehele periode rijden. Bovendien komt er een verbinding over de Zuidtangent tussen de Gildestraat en de Industriestraat. De aanleg van de spooronderdoorgang is een belangrijke ontwikkeling in de vernieuwing van het Stationskwartier Dijk en Waard waarin wonen, werken, leren, bereikbaarheid en recreëren allemaal een plek krijgen.

Langedijk: “We hebben de spooronderdoorgang nodig om het gebied leefbaar te maken en te houden voor de toekomst. Er komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het ov-knooppunt en in een waterrijke, groene omgeving. Een unieke plek. Maar eerst moeten we de periode van de verbouwing door met elkaar. De komende jaren bouwen we een spooronderdoorgang in de Zuidtangent in Heerhugowaard. Hiermee verdwijnt een risicovolle spoorwegovergang. Daarnaast verbetert de doorstroming op de weg én het spoor.”

In opdracht van de gemeente Dijk en Waard bouwden we op de plek waar de Zuidtangent in Heerhugowaard het spoor kruiste een spooronderdoorgang. Doordat het treinverkeer drukker wordt moeten weggebruikers steeds vaker en langer wachten. De onderdoorgang maakt hier een eind aan. Direct naast het spoor bouwden we een weg zodat verkeer wat de Zuidtangent moet kruisen dat ook ongelijkvloers kan. Met dit project zorgden we voor meer veiligheid op de weg én op het spoor. We bouwden het tunneldek waar de sporen op komen te liggen naast het spoor. We reden deze in één keer op zijn plaats. Weggebruikers hoeven op de Zuidtangent niet meer te wachten voor de spoorwegovergang. Dat is fijn, want het treinverkeer in Heerhugowaard neemt toe.

We voerden meer werk uit in Heerhugowaard. Ter hoogte van bedrijventerrein De Vaandel werken we aan een parkeerterrein voor treinen. De komende drie jaar gaat aannemer Hegeman Bouw & Infra namens ProRail aan de slag met de spooronderdoorgang in de Zuidtangent in Heerhugowaard. “Met deze belangrijke mijlpaal vieren we de start van de grootste ingreep in de ontwikkeling van het Stationskwartier”, vertelt wethouder Nils Langedijk. De aanleg van de spooronderdoorgang gaat ongeveer 20 maanden duren. Het project start in de zomer van 2024. De eerste stappen richting de aanleg van de onderdoorgang zijn al gezet.

“De komende drie jaar bouwen wij een prachtige spooronderdoorgang in Heerhugowaard”, aldus Roelof Mulder, realisatiemanager van Hegeman Bouw & Infra. “Dit is een ontzettend gaaf project, in een omgeving waarvan je de potentie ruikt. Hoewel de bouw niet zonder hinder voorbij zal gaan, doen we ons uiterste best om de bouwperiode zo kort mogelijk te houden. De spooronderdoorgangen in Apeldoorn en Diemen zijn goede voorbeelden van hoe het in Heerhugowaard kan worden, vertelt René van Deuveren, technisch directeur bij Hegeman. “Dit werk is ons op het lijf geschreven. We hebben een ervaren team en vakmensen met expertise in het bouwen van grote onderdoorgangen. We gaan het werk de komende 3 jaar realiseren. We bereiden alles goed voor en gaan in het voorjaar van 2025 in een grote 104-urige buitendienststelling het tunneldek inrijden. We vinden het zeker belangrijk de overlast voor de omgeving tot een minimum te beperken.

Bij de aanbesteding van de werkzaamheden bleek afgelopen zomer dat het eerder vastgestelde budget werd overschreden. De gemeente heeft vervolgens extra middelen opzij gelegd om het tunnelproject te financieren. Nils Langedijk: “Dit was een tegenvaller, maar we hadden al rekening gehouden met extra kosten. Je ziet dat dit soort projecten in deze tijd duurder worden, mede vanwege stijgende kosten van grondstoffen, materialen en arbeid. De gemeenteraad is bereid deze extra investering te doen, omdat zij het belang ervan inziet voor toekomstige generaties. De investering betreft niet alleen de spooronderdoorgang. Het gebied maakt de komende jaren een enorme transformatie door. De aanleg van de spooronderdoorgang maakt die ontwikkeling mede mogelijk, legt de wethouder uit. Het gebied is een stedelijk vervoersknooppunt in ontwikkeling. Het komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het station en in een waterrijke groene omgeving. Een unieke combinatie.

De spooronderdoorgang is onderdeel van de Zaancorridor. In het kader van het programma ‘Hoogfrequent spoor’ worden op het traject Amsterdam-Heerhugowaard op drie plaatsen tunnels onder het spoor aangelegd. Op deze manier kunnen treinen sneller rijden op dit traject en in een hogere frequentie. Ook wandelaars, fietsers en automobilisten hebben er voordeel bij, omdat ze niet voor de spoorwegbomen hoeven te wachten. Zo wordt de doorstroming van het verkeer bevorderd. Gemeente Dijk en Waard werkt hierin samen met gemeente Alkmaar, gemeente Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam.

Ondertekening van realisatie-contract spooronderdoorgang Zuidtangent. In september start de bouw van de spooronderdoorgang Zuidtangent in Heerhugowaard. “Dit is de grootste ingreep die we de komende jaren doen in het Stationskwartier”, vertelt wethouder Nils Langedijk. “De aanleg van deze onderdoorgang verbetert de verkeersveiligheid en maakt Dijk en Waard beter bereikbaar. Bovendien zijn hierdoor snellere treinverbindingen en woningbouw mogelijk. De Zuidtangent is een drukke verkeersader in Heerhugowaard en verbindt het Stadshart van Heerhugowaard met de Ring Alkmaar (N242) en dorpen als Broek op Langedijk en Sint Pancras. De druk bereden spooroverweg wordt de komende twee jaar omgebouwd tot een spooronderdoorgang. Bovendien komt er een verbinding over de Zuidtangent tussen de Gildestraat en de Industriestraat. De komende twee jaar gaat aannemer Mobilis-Hegeman namens ProRail aan de slag met de spooronderdoorgang in de Zuidtangent. In de periode juli en augustus voeren zij voorbereidende werkzaamheden aan de weg en het water uit in de Handelsstraat. In september volgt de bouw van de spooronderdoorgang. In januari 2025 gaat de Zuidtangent dicht, tussen de kruispunten Stationsplein en Gildestraat-Industriestraat. Dit gaat zo’n 16 maanden duren. Auto’s en fietsers moeten omrijden, maar treinen blijven bijna de gehele periode rijden. Marcel Martens, bouwmanager namens ProRail: "De aanleg van deze spooronderdoorgang is een cruciale stap vooruit in de verbetering van zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming van het verkeer en de treinverbindingen in Heerhugowaard. En het zorgt ervoor dat ons spoornetwerk weer een stapje veiliger en efficiënter wordt, ook buiten Heerhugowaard." Jaap van Beek, realisatiemanager van Mobilis-Hegeman: "Wij hebben als combinatie ervaring met het bouwen van een onderdoorgang in stedelijk gebied. De aanleg van de spooronderdoorgang is een belangrijke ontwikkeling in de vernieuwing van het Stationskwartier Dijk en Waard waarin wonen, werken, leren, bereikbaarheid en recreëren allemaal een plek krijgen. Langedijk: “We hebben de spooronderdoorgang nodig om het gebied leefbaar te maken en te houden voor de toekomst. Er komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het ov-knooppunt en in een waterrijke, groene omgeving. Een unieke plek. Maar eerst moeten we wel de periode van de verbouwing door met elkaar. In het kader van het Rijksprogramma ‘Hoogfrequent spoor’ worden op het traject Amsterdam-Heerhugowaard (ook wel ‘Zaancorridor’ genoemd) op drie plaatsen tunnels onder het spoor aangelegd. In oktober 2022 kregen de gemeenten een EU-subsidie toegekend voor de voorbereiding van de werkzaamheden van de spoortunnels. Op deze manier kunnen treinen sneller rijden op dit traject en in een hogere frequentie. Ook wandelaars, fietsers en automobilisten hebben er voordeel bij, omdat ze niet voor de spoorwegbomen hoeven te wachten. Aan de noordzijde van het station in Heerhugowaard ligt een verouderd bedrijfsterrein. De gemeente ziet in 2015 kansen voor grootschalige woningbouw bij het station, waardoor het intercitystation en daarmee de hele omgeving, weer een impuls kan krijgen. Het is een complexe opgave. Zeker ook omdat de verkeerssituatie vereist dat er een spooronderdoorgang moet komen.

De aanpak is erop gericht minder hinder te veroorzaken en de omgeving zo min mogelijk te belasten. PIM.info ondersteunt het project en wordt uitgedaagd door de gemeente: Maak in één dag een ontwerpkeuze mogelijk. Movares staat klaar om een parametrisch ontwerp van de onderdoorgang te maken. Dit ontwerp zetten we in het PIM-platform en alle betrokken specialisten kunnen direct toetsen of het voldoet aan wensen en basiseisen.

WóórG wordt een integraal vervoersknooppunt

De spooronderdoorgang maakt deel uit van de Zaancorridor en het Rijksprogramma Hoogfrequent Spoor. Dit zorgt voor snellere treinen en hogere frequenties op het traject Amsterdam-Heerhugowaard, met voordelen voor wandelaars, fietsers en automobilisten doordat wachttijden bij bomen verdampen en de doorstroming toeneemt.

tags: #verbouwing #station #heerhugowaard