Twee delen van de A4 bij Leiden zijn sinds vrijdag voor onbepaalde tijd afgesloten vanwege schade aan het wegdek. Door een financieel tekort bij Rijkswaterstaat is het onduidelijk wanneer de snelweg weer volledig wordt opengesteld. De eerste afsluiting betreft de oprit naar de A4 richting Amsterdam vanaf de N11 bij Leiden en Zoeterwoude-Rijndijk. Ook de parallelweg langs de snelweg is dicht, waardoor verkeer vanaf de N206 niet meer kan invoegen richting Amsterdam. De afsluiting leidt tot extra drukte op omliggende wegen. Op de N11 ontstaan dagelijks files met vertragingen van 15 tot 30 minuten. Daarnaast zijn ook de opritten bij Leiderdorp en Hoogmade richting Den Haag afgesloten. Deze maatregel is genomen vanwege de slechte staat van het asfalt. Volgens Rijkswaterstaat is er sprake van zogenoemde voegovergangsschade bij een viaduct. Hoewel de situatie hinderlijk is voor weggebruikers, is er volgens Rijkswaterstaat geen sprake van een acute onveilige situatie. Door het huidige budgettekort wordt per geval bekeken of directe reparatie noodzakelijk is.
De Corbulotunnel bij Leiden is sinds vanochtend open voor verkeer. De 2,5 kilometer lange tunnel zorgt voor een betere verbinding van en naar de Leidse regio. De bouw duurde vele jaren en bijna twee jaar langer dan gepland, schrijft Omroep West. De Corbulotunnel bestaat uit twee tunnelbuizen van 2250 meter lang met beide twee rijstroken. Het diepste punt ligt ruim 30 meter onder NAP. De tunnel is uitgegraven met een speciale boormachine. Zevenbergen vindt het "kippenvel-mooi" dat de tunnel nu eindelijk in gebruik is genomen. Het hele project kostte ongeveer een miljard euro. De tunnel is vernoemd naar een Romeinse generaal die opdracht gaf om een kanaal uit te graven om de Rijn en de Maas te verbinden, in het gebied waar nu de tunnel ligt.
Dronevideo Corbulotunnel RijnlandRoute | Provincie Zuid-Holland
Geschiedenis en context van viaducten en bruggen in de regio
Voorheen bestond er tussen Zoeterwoude-Rijndijk en Hoogmade een beweegbare brug, genaamd ‘brug over de Oude Rijn’ Deze brug en het stuk A4 tussen Hoogmade en het knooppunt Prins Clausplein is op 11 februari 1958 opengesteld. Door een toename van het verkeer was de capaciteit van de brug niet meer toereikend. Bovendien kende de brug geen vluchtstrook, wat wel wenselijk was voor de doorstroming bij incidenten. Er ontstond dus een duidelijke behoefte aan uitbreiding van de toen 2x2 rijstroken. Daaarop is besloten een aquaduct te bouwen en het verkeer in beide richtingen een extra rijstrook te geven. Daarbij is een reserveruimte aangelegd om in de toekomst eventueel nog twee extra rijstroken te kunnen realiseren.
In 2010 is Rijkswaterstaat begonnen met de bouw van het aquaduct. Op 3 maart 2012 is het deel richting Den Haag in gebruik genomen. Vanaf 1 april 2012 kwamen er voor het verkeer richting Amsterdam tijdelijk drie rijstroken beschikbaar. Vervolgens was het zaak om de brug te slopen en een tweede aquaduct te bouwen voor het verkeer richting Amsterdam. Dit deel van het aquaduct is op 25 oktober 2014 in gebruik genomen. Vandaag - op donderdag 3 maart 2022 - mogen we het glas heffen. Dit maakt deel uit van een grootschalige operatie, waarmee Rijkswaterstaat in totaal drie viaducten en een brug in de belangrijke snelweg vernieuwt. Hier hebben tanks van de Duitsers en geallieerden gereden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Met de vervanging van het Lisserbrugviaduct komt er binnenkort een einde aan de overlast voor verkeer vanuit Amsterdam in de richting van Den Haag. Dat rijdt sinds zaterdag 6 juni over een tijdelijke snelweg naast de A44, een zogenoemde bypass. Naar verwachting wordt de reguliere snelweg aankomende vrijdag weer opengesteld voor verkeer. Dat is een stuk sneller dan gebruikelijk, want normaal staat er voor soortgelijke projecten een doorlooptijd van tussen de zes en twaalf maanden. Reden voor de tijdswinst is een methode waarbij het fundament van de nieuwe constructie onder de bestaande snelweg is aangelegd terwijl deze nog in gebruik was. Het oude brugdek is vervolgens met speciale voertuigen opgetild en weggereden.
Dat het uit de jaren 30 afkomstige Lisserbrugviaduct moest worden vervangen, heeft alles te maken met ouderdom. Deze bruggen zijn bijna honderd jaar oud, dan is het echt wel tijd om ze te vervangen. Tegelijkertijd wijst Karremans op het belang van de A44 tussen Den Haag en Amsterdam, één van de eerste snelwegen die in ons land zijn aangelegd. Ook voor de Bollenstreek merkt de minister op: kijk maar naar de files die ontstaan op andere snelwegen. Dat laat wel zien hoe belangrijke deze weg is.
De werkzaamheden leiden vooral in en rondom Lisse tot files en andere vormen van verkeershinder. Half augustus gaan de op- en afrit Oude Wetering richting Den Haag weer open en de onderdoorgang van het viaduct volgt dan begin september. Voor omwonenden is het heel fijn dat aan het omrijden een einde komt, reageert wethouder mobiliteit Riet Austie. We vragen veel van mensen in de Bollenstreek. Maar je krijgt er ook echt wat moois voor terug, benadrukt Dick van der Kolk, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat.
De N434 en RijnlandRoute
De N434 is een nieuwe oost-westverbinding tussen de A44 en de A4 bij Leiden. De weg bestaat uit een circa 2,5 kilometer lange tunnel en een verdiepte ligging van ongeveer 1,4 kilometer. De N434 sluit met twee nieuwe knooppunten aan op de bestaande rijkswegen. Zowel richting Amsterdam als richting Den Haag wordt de A44 tussen de aansluiting Leiden-West en knooppunt Ommedijk verbreed naar 2×4 rijstroken. De aansluiting Leiden-West verandert fors. Hier komt verkeer van en naar verschillende richtingen samen: Amsterdam, Den Haag, Katwijk en Leiden. Door de nieuwe inrichting worden verkeersstromen zoveel mogelijk van elkaar gescheiden en kan het verkeer beter doorstromen. Dat komt mede doordat er meer (vrije) rechtsafbewegingen bij komen en linksafbewegingen vervallen.
De aansluiting van de A44 op de N206 bij Leiden-West wordt opnieuw ingericht. Tijdens de werkzaamheden wordt daarvoor tijdelijk gebruik gemaakt van een ‘gevlochten diamantaansluiting’. Het verkeer rijdt een stukje aan de linkerkant van de weg. Verkeerslichten, belijning, verkeersborden en zichtschermen tussen de rijbanen leiden het verkeer veilig over deze tijdelijke aansluiting. Voor de aansluiting van de N434 op de A44 komt een nieuw trompetknooppunt tussen Wassenaar en Leiden: knooppunt Ommedijk. De nieuwe wegverbinding gaat onder de A44 door. Zo blijft het open zicht zoveel mogelijk behouden en blijft de geluidsoverlast beperkt. Onder de A44 komt een fietsverbinding, gecombineerd met een faunapassage. De weg ligt over een lengte van circa 1,4 kilometer verdiept in het landschap. De tunnel is circa 2,5 kilometer lang en gaat onder Voorschoten en het Rijn-Schiekanaal (de Vliet) door. In de Oostvlietpolder komt de N434 weer boven de grond. Op het diepste punt ligt de bovenkant van de tunnel 20 meter onder de grond. Ten noorden van recreatiegebied Vlietland komt een nieuw knooppunt: Hofvliet. Hier sluit de N434 aan op de A4. Er komen twee viaducten over de A4 heen. De A4 wordt hiervoor richting de Oostvlietpolder verplaatst. Zo blijven de Meerburgerwatering en de poldermolen Zelden van Passe behouden. Tussen de aansluiting Zoeterwoude-Dorp en het nieuwe knooppunt Hofvliet wordt de A4 opnieuw ingericht. De bestaande parallelrijbanen worden aan beide kanten verlengd tot aan knooppunt Hofvliet. De hoofdrijbanen en de parallelrijbaan krijgen elk twee rijstroken.
Op de plek van de gesloopte brug over de Oude Rijn wordt een tweede verbrede en verdiepte rijbaan voor de A4 gebouwd met opnieuw een stalen aquaduct. Deze rijbaan is in de eindsituatie bedoeld voor de rijrichting Amsterdam. Donderdag 16 mei om 7.00 uur start het op de oever plaatsen van de delen, die worden opgeslagen op het werkterrein tussen de Oude Rijn en de Hoge Rijndijk. Aansluitend worden de delen samengesteld tot één bak. In het najaar wordt de aquaductbak vervolgens afgezonken. Rijkswaterstaat werkt aan de wegverbreding en -verdieping van de A4 tussen knooppunt Burgerveen en Leiden. Tussen Leiderdorp en Leiden/Zoeterwoude wordt de A4 ter hoogte van de Oude Rijn verdiept aangelegd over een lengte van 1.400 meter. Het eerste deel van de verbrede en verdiepte rijbaan van de A4 is in maart 2012 in gebruik genomen. Het verkeer in beide richtingen maakt nu tijdelijk gebruik van dit eerste deel. De totale verbreding van het traject A4 Burgerveen-Leiden is eind 2014 een feit. Dan wordt het verkeer gesplitst naar de eindsituatie van twee rijbanen met ieder drie rijstroken.