De groenzones blijven autovrij, met nieuwe ruimte waarin de voetganger centraal staat. Voor doorgaande fietsers komt er een fietsring rond de Rodenbach-, Elanders- en Xaverianenplantsoenen. Zo blijft de centrale groene zone een traag netwerk met weinig verkeer, veilig voor de actieve weggebruiker. En dankzij een betere connectie met het Stadspark en een fietsverbinding met brugje naar de Everdongenlaan, kunnen snelle fietsers (speedpedelecs, elektrische fietsen …).
De straatjes in de plantsoenen worden tuinstraten. Tuinstraten zijn straten waar er meer groen is en regenwater dus beter opgevangen kan worden. De groene straten stimuleren sociale ontmoetingen en duurzame vormen van transport, zoals wandelen en fietsen. Bewoners kunnen met hun auto tot aan hun voordeur of garage rijden, maar er mag niet op straat geparkeerd worden. Daarvoor leggen we grote parkeerdreven aan, aan de rand van de plantsoenen. We voorzien daar ook laadpalen voor de elektrische auto's.
Wanneer de Aa buiten haar oevers treedt, dreigt ook de Parkring te overstromen. Dat kan niet blijven duren, we moeten de Aa meer ruimte geven. Tegelijk zien we veel sluipverkeer op deze weg. Meer dan de helft van de personen in het verkeer op de Parkring zijn geen bewoners van de wijk. Dus verplaatsen we dit zuidelijke deel van de Parkring. De weg wordt smaller én zal alleen nog de parkeerdreven van het Rodenbach- en Xaverianenplantsoen met elkaar verbinden. Met een kleine omweg kan je dus naar de Rozenlaan, maar zo remmen we het sluipverkeer wel sterk af.
We voeren een zone in voor lokaal verkeer tussen de Everdongenlaan en de winkels aan het Lode Peetersplantsoen. De oostelijke Parkring veranderen we dan weer in een fietspad. Lange tijd was parkeren in Turnhout een groot probleem. Stilaan groeide er toch een breder draagvlak voor een reeks specifieke maatregelen.
Doel en aanpak van het vernieuwde parkeerbeleid
"We willen de stad teruggeven aan de inwoners. Daarom willen we automobilisten ontmoedigen om in het centrum te parkeren. De markt bijvoorbeeld staat nog vaak overvol wagens. Daar moeten we van af", opent Dimitri Gevers. "We breiden het betalend parkeren uit en trekken de retributie gevoelig op. Dat moet het niet-lokaal verkeer ontmoedigen. Via de parkeerroutes wordt dat naar de gratis randparkings geleid. Tegelijkertijd treedt Turnhout voor haar inwoners ook parkeervriendelijker op."
"Inwoners hadden vroeger maar recht op één betalende parkeerkaart. Nu wordt die gratis. Een tweede is mogelijk, maar die kost dan 125 euro. Aan de invoering van de nieuwe maatregelen gaat een grootschalige informatiecampagne vooraf, via RTV Stadstv, folders, de stadskrant en informatievergaderingen. Na een jaar houdt de stad een evaluatie van haar vernieuwde parkeerbeleid."
"We kijken of de maatregelen wel tot de vooropgestelde doelstellingen leiden. Het bestuur werkte ook twee parkeerformules voor specifieke doelgroepen uit. Met een werknemerskaart kun je tijdens de werkuren in de betalende zones parkeren. De kaart kost 35 euro voor een maand of 300 euro voor een jaar. Daarnaast is er een verzorgerskaart voor artsen, kinesisten en thuiszorgwerkers. Turnhout voert de verzorgers- en werknemerskaart in. We evalueren momenteel het parkeerbeleid dat sinds begin dit jaar van kracht is."
We evalueren zowel de positieve als de negatieve effecten. Waar nodig zullen we bijsturen, maar met de wetenschap dat we problemen niet gewoon mogen verleggen. Daarom analyseren we eerst data. In maart hebben we het parkeer geteld op verschillende momenten en verschillende locaties in de stad. Tijden buurtgesprekken over Binkenstad Bereikbaar verzamelen we ook heel wat input over de ervaring van bewoners over bewonerszones. Al deze input nemen we mee in onze analyse. Voor jou verandert er niets. Je parkeerkaart blijft gelden. Je kan nog steeds onbeperkt gratis parkeren op straat, maar vraag wel je bewonerskaart aan. Een parkeerkaart is namelijk geen parkeervergunning. Als de persoon met een handicap niet meerijdt met de auto, mag er ook geen gebruikgemaakt worden van de parkeerkaart. Dus is een parkeervergunning nog steeds nodig. Tip: registreer je parkeerkaart voor personen met een handicap ook op HandyPark. Hou de vervaldatum in de gaten. Je moet je bewonerskaart zelf jaarlijks vernieuwen.
Ja. Neen, dat is niet toegestaan. Neen, laad- en loszones zijn er voor leveranciers of andere diensten die actief moeten laden of lossen. Momenteel gebeuren de parkeercontroles door parkeerwachters en politieagenten. In de loop van 2026 zal een scanwagen ingezet worden om dit te doen. Dit is een auto met camera's die tijdens het rondrijden automatisch de nummerplaten van geparkeerde wagens registreert. De scanwagen vergelijkt die nummerplaten met de parkeerregels die op dat moment en op die plaats gelden. Als de scanwagen een mogelijke overtreding vaststelt, kan een retributie of boete volgen.
Het tarief en de voorwaarden per zone zijn als volgt:
- TUR1 Rode zone: 15 minuten gratis, €2,50 eerste uur, €3,00 tweede uur, max. 2 uur
- TUR2 Gele zone: 15 minuten gratis, €2,50 eerste uur, €3,00 tweede uur, max. 2 uur
- TUR3 Bruine zone: 15 minuten gratis, €2,00 eerste uur, €1,70 tweede uur, €1,30 derde uur, €1,00 vierde uur, max. 7 uur
- TUR4 Groene zone: 15 minuten gratis, €0,80 per uur, max. 5 uur
- Blauwe zone: gratis
Turnhouts Kwartiertje: overal in Turnhout geldt de eerste 15 minuten gratis. Start wel altijd een parkeersessie. Sms-parkeren raden we aan. Betaal alleen voor de tijd dat je echt parkeert. Kijk op de automaat of infozuil welke zonecode je moet gebruiken: TUR1, TUR2, TUR3 en TUR4. Stuur een sms naar 4411 met de juiste zonecode, gevolgd door een spatie en je kenteken. Je ontvangt een bevestiging per sms. Controleer of je die gekregen hebt. Om de sessie te stoppen, sms met de letter Q naar 4411. Je betaalt 0,15 euro per verzonden of ontvangen sms. Sms-parkeren werkt alleen met Belgische gsm-nummers.
Meer weten over parkeren? Download hier het retributiereglement. Parkings: kom je met de auto van buiten Turnhout? Volg dan de parkeerwegwijzers. Parkeren op straat in het centrum van Turnhout: zones waar je moet betalen tussen 9 en 20 uur, uitgezonderd zon- en feestdagen. Zorgparkeren biedt een oplossing voor zorgverstrekkers; inwoners kunnen de ruimte voor hun garage of oprit ter beschikking stellen van zorgverstrekkers. Het openbaar domein is van iedereen, maar soms is het nodig dat je een stukje van dit openbaar domein inneemt.
Belangrijke praktische elementen
Een parkeerkaart blijft bestaan totdat de bewonerskaart vernieuwd moet worden. Een tweede bewonerskaart kan worden verkregen tegen betaling. Een parkeervergunning blijft vereist voor bepaalde situaties, zoals gebruik door een persoon met een handicap. Laad- en loszones blijven uitsluitend voor leveranciers of dienstverleners die actief moeten laden of lossen.
Wat betekent betaald parkeren voor u? | UTRECHT VERKEER
Data en evaluatie
We evalueren zowel de positieve als de negatieve effecten en zullen waar nodig bijsturen. Data-analyse is cruciaal: we tellen parkeerrondes en verzamelen input uit buurtgesprekken. Een jaar na invoering volgt een evaluatie van de vernieuwde parkeermaatregelen.
- Groene, autovrije zones met ruimte voor voetgangers en fietsers
- Toegang voor bewonersauto’s tot voordeur/garage, maar geen straatparkeergelegenheid
- Nieuwe parkeerravijnen aan de rand van de plantsoenen met oplaadpunten
- Verplaatsing van zuidelijke Parkring om sluipverkeer te beperken
- Lokale verkeerszone tussen Everdongenlaan en winkels