Railscheiding is het elektrisch isoleren van een railsectie om kortsluiting te voorkomen of een spoor in afzonderlijke stroomvakken te verdelen. Je kunt hiervoor plastic raillasjes (ook wel isolerende railverbinders) kopen in de modelspoorwinkel. Een nettere methode is zelf een railscheiding zagen met een railzaagje of Dremel.
Materialen en basisprincipes
Schuif een stukje plastic strak in de gleuf. Welke soort maakt niets uit, als het maar plastic is wat je kunt lijmen met secondelijm, in een kleur die je wilt. Zwart of doorzichtig bevalt ons het beste. Pak nu de secondelijm, en plak dat stukje plastic vast in je rails. Let op: er mag geen lijm op de bovenkant van je railstaaf komen, dus als dat wel gebeurt, moet je dat direct verwijderen / weer wegpoetsen. En wat je dan over hebt, is een mooie railscheiding, zonder te grote stukken plastic, geen risico dat de rails elkaar toch weer raken over verloop van de tijd. En… je ziet er weinig tot niets meer van als je er naar kijkt vanaf een normale afstand.
De afgelopen dagen de laatste hand gelegd aan het isoleren van de rails. Is een leuk gezicht om al dat blauw te zien, je ziet gelijk hoe de baan eruit ziet. Dit is ook helemaal nieuw voor me, want in de tijd dat we deze rails kochten, wist nog niemand van het feit isoleren af. Je legde je rails vast met spijkertjes op het hout en dat was het. Maar het geeft wel een mooi effect, ik heb al een proefstukje gemaakt van de bedding met heel fijn grind. Dat ziet er al echt cool uit, moet alleen kijken of ik het misschien nog met matte grijze verf over schilder. Nu glimt het volgens mij te veel.
Toepassingsvoorbeelden en praktijkervaringen
De isolatie platen van de Gamma zijn goed te gebruiken. Ik lijm alles met een lijmpistool en moet zeggen, het zit als een huis. Werkt lekker snel, je moet alleen zorgen dat het direct goed zit, want verplaatsen is er niet bij. Het is ook leuk om de treinenbaan onder de module te zien liggen. Je zou er haast mee gaan rijden. Hallo Piet, Voor mij werkt het doorslijpen het beste. Bij flexrail kan de spoorstaaf schuiven, en dan kan het zinvol zijn plastic railverbinder te gebruiken. Als plastc railverbinders werken de transparante van de Fleischmann messing rails prima. Bij sectie rail en op bestaande overgangen gebruik ik liever een kunststof raillas.
Ik snap de vragensteller wel, hij gebruikt dit om een meldsectie te maken, maar het gaat gewoon om het isoleren van k-rails. En dat is voor alle toepassingen gewoon gelijk. Hoe isoleer je een k-rail spoorstaaf? Door hem door te zagen. Afwerking? Druppel vullende lijm, of luxer een isolatieschoentje. Isolatieschoentje? Van een 2-rail merk met relatief dikke spoorstaven. B.v. Fleischmann 6433. Die van Piko (55291), Peco (SL11) en Roco-oude-stijl zijn voor dunnere spoorstaven, en passen wel op C- maar niet op k-rails.
Er zijn 2 soorten k-rails in de serie 2200: die met de koperen lipjes en die met de zilveren lipjes. De staaf van die met de koperen lipjes is een fractie smaller, en daarop passen de Fleischmann isolatieraillasjes (6433) goed. Als Märklin K-rail gebruiker neem ik voor dit doel al heel lang de PECO (art.nr. Hallo Piet, Purine is inderdaad een merknaam van een vloeimiddel op basis van vaseline. Het is zuurvrij en bevat zouten. Belangrijk nadeel van Purine is het achterlaten van een behoorlijk vettige laag. Als alternatief kan je ook de K railkontaktjes 2290 gebruiken.
Ik heb hier 180 m k-rail liggen en al mijn stopsecties zijn gewoon 2, 2,5 of 3 lengtes lang en dus min 36 cm. Citaat van: bellejt op zaterdag 14 januari 2017, 15:18:31 als je aan het railschoentje (verbinder) soldeert. Kweenie hoor. Met de oude rails met de koperen schoentjes geen probleem, maar de nieuwere k-rails hebben railschoentjes in de categorie lastig. veel spookmeldingen. Bros worden van de plastic railschoentjes, vervuiling van de raillas, dichtdrukken, .. Het voordeel van stroomdetectie is de betrouwbare terugmelding. Treinstellen hebben bij mij allemaal aan de voor- en achterkant slepers. Personenwagons zijn grotendeels voorzien van sluitlichten met sleper. Goederentreinen zijn eveneens uitgerust met sluitlichten.
Naarmate je verder leest, wordt duidelijk dat stroomdetectie ook voordelen biedt, maar er zijn vele meningen. Naast de betrouwbaarheid beperk je de hoeveelheid bekabeling. Bij het rijden met iTrain kan ik heel precies aangeven waar de sleper(s) van de trein zich bevinden en iTrain houdt daar rekening mee bij het bepalen van de positie van deze trein in de blokken. Geluksvogels zijn jullie .... Citaat van: RobVille op zaterdag 14 januari 2017, 16:52:06 Het voordeel van stroomdetectie is de betrouwbare terugmelding. Ben ik niet met je eens Piet. Stroomdetectie is ook goed te gebruiken bij 3-rail voor k en c-rails, niet alleen m en/of 2-rail. Achterhaald is het zeker niet. Later zijn er verschillende ervaringen en methodes gedeeld, waaronder het gebruik van isolerende raillas 6433 en het aanpassen van railschoenen.
Specifieke merken en opties
De draden voor de middenrail liggen er al. Voor massa-detectie toch extra draden nodig. Het is maar hoe je het benadert. Storingen vallen ook mee. Nu gaan we weer een tandje verder met isoleren en detectie. Hall Ik gebruik alleen van die geïsoleerde railschoentjes/assen, geen dremel aan mijn rails (Fleischmann 6433 volgens mij, deze zijn lekker dun, ondanks dat ik Märklin rails heb) dus een beetje zoals de meesten al hebben aangegeven. De metalen railschoentjes/assen voorzichtig met een kleine schroevendraaier iets verbreden en je schuift hem er zo af. Voor het detectie stopgedeelte gebruik ik meestal 2 rails, de rest van het blok bepaal je zelf hoe lang (of kort).
Een aantal deelnemers geeft aan dat ze isoleren met Fleischmann kunststof railschoentjes doen. Niks rails doorslijpen. Gewoon het metalen schoentje verwijderen en de kunststof er opschuiven. Voor mij werkt dit al jarenlang zo, en ik gebruik Fleischmann isolatieraillasjes 6433 waar mogelijk. Halverwege de discussies geven respondenten aan dat ze met de PECO en Piko oplossingen ook blij zijn, maar dat Fleischmann 6433 vaak een handigere optie blijft voor bepaalde spoortypes.
Praktische tips en waarschuwingen
- Laat geen lijm op de bovenkant van de rail komen; verwijder het direct als het gebeurt.
- Kies plastic in een kleur die past bij je baan en lijm deze stevig vast met secondelijm.
- Bij het zagen of snijden afstand houden tot de rails om schade te voorkomen.
- Controleer na installatie dat de rails elkaar niet raken en dat alle secties correct geïsoleerd zijn.
Suggesties voor integratie met decors en bedding
Proefstukjes maken met bedding en fijn grind kan mooi uitpakken, en het kan aangevuld worden met matte verf voor een realistischer effect. Het is een leuk gezicht als alles later strak oogt en je nauwelijks iets van de isolatie ziet vanaf een normale kijkafstand.
tags: #fleischmann #rail #isolatie