Bij de zoektocht naar een Camperbus, met name gericht op de Volkswagen T5 en T6 modellen, valt op dat het aanbod overwegend bestaat uit campers met een hefdak. Vaak wordt er geadverteerd met een configuratie van 6 tot zelfs 8 zitplaatsen op kenteken, gepaard gaande met een ogenschijnlijk onpraktische 'kampeer' uitrusting. Dit staat haaks op de wens van velen die een camperbusje zoeken met 2 tot 4 zitplaatsen, een fatsoenlijke kookhoek en een koelkast, in plaats van een taxi-achtige inrichting.
Voor wie op zoek is naar meer stahoogte en opbergruimte, zonder noodzakelijkerwijs extra slaapplaatsen in het dak, is een verhoogd dak een overweging. De firma REIMO biedt bijvoorbeeld de mogelijkheid om achteraf een verhoogd dak op te bouwen. Naast REIMO zijn er mogelijk meer specifieke, en vooral geïsoleerde, hoge daken op de (Duitse) markt beschikbaar. De wens is om te slapen op een laag niveau, vergelijkbaar met de functionaliteit van Westfalia uitvoeringen, waarbij de nadruk ligt op de stahoogte, opbergruimte en met name de isolatie.
Daarnaast is de interesse gericht op de mogelijkheid van een "Synchro" 4x4 aandrijflijn. Hoewel de T5 en T6 modellen geleverd worden met het 4Motion-systeem, wat een vergelijkbare functionaliteit biedt, zit het grote verschil voornamelijk in de onderliggende techniek.
Alternatieven en Overwegingen voor Camperinrichting
Er zijn diverse andere busmodellen die als basis voor camperombouw kunnen dienen. Voorbeelden zijn de Bedford CF350 'CamperVan', een zelfbouw L2H3 bus met een 2.3 motor op LPG, of de Weinsberg CaraBus 540 MQ gebaseerd op de Fiat Ducato 250 met een 2.3 Multijet2 Euro 6d motor en een 9-speed ZF automaat. Deze modellen bieden potentieel voor een andere inrichting en functionaliteit.
Bij het beoordelen van bestaande camperombouwingen, zoals die van de T5 en T6, valt soms op dat de inrichting en opbouw prachtig kunnen zijn, maar dat oplossingen zoals een omgebouwde zithoek tot een benedenbed niet altijd praktisch zijn voor dagelijks gebruik. Een grotere bus zou in sommige gevallen beter geschikt kunnen zijn, zeker gezien de leeftijd en beperkingen van de inzittenden, om bijvoorbeeld 's nachts niet met een toiletbezoek geconfronteerd te worden. Bij mooi weer kan een benedenbed weliswaar opgemaakt blijven, en kan buiten gegeten worden, waardoor de keuken bereikbaar blijft en functioneel is.
Het Verhoogde Dak: Voordelen en Implementatie
Het installeren van een verhoogd dak op een camperbus, zoals de Volkswagen T5, biedt aanzienlijke voordelen op het gebied van stahoogte en opbergruimte. Dit is met name relevant voor gebruikers die de beschikbare ruimte optimaal willen benutten, bijvoorbeeld voor het opbergen van spullen in kasten die rondom in het dak worden geïntegreerd.
Het proces van het plaatsen van een hoogdak omvat doorgaans het verwijderen van het bestaande schuifdak en het aanpassen van de dakconstructie. Vervolgens worden gaten gemaakt voor ramen, dakluiken, antennes en aansluitingen. De isolatie van wanden en dak, gevolgd door de bekleding met materialen zoals hout, vilt en skai, draagt bij aan het wooncomfort.
Dakdragers en Imperials: Materiaal en Functionaliteit
Bij de keuze voor een dakdrager of imperiaal voor een camperbus, zoals de Volkswagen T5, zijn er verschillende opties beschikbaar, met name wat betreft materiaal. Een aluminium uitvoering is vaak net zo sterk als een traditionele stalen uitvoering, dankzij een slim ontwerp. Kleine diffusers aan de eerste dwarsdrager kunnen windruis minimaliseren.
Het verschil tussen aluminium en stalen dakdragers zit voornamelijk in het gewicht en de uitstraling. Qua draagvermogen en windruis is het verschil minimaal. Een belangrijk voordeel van een aluminium imperiaal is het lagere gewicht, wat resulteert in een lager brandstofverbruik. Deze imperials worden pasklaar geleverd en zijn eenvoudig te monteren op de originele aansluitpunten in het autodak.
Ombouw van een Volkswagen T5 tot Camper: Een Gedetailleerd Project
Een concreet voorbeeld van een ombouw betreft een Volkswagen T5 die door een fanatieke surfer werd omgebouwd tot camper. De wens was om na het surfen de mogelijkheid te hebben om op te warmen, te liggen en iets te eten en drinken in de auto. Dit leidde tot een uitgebreid ombouwproject met een specifieke wensenlijst.
Wensen en Ontwerp
De klant had een lange lijst met gewenste voorzieningen, waaronder een boiler, buitendouche, dieselkachel, omvormer, zonnepaneel, vaste watertanks onder de auto, zonnescherm, buitenaansluiting gas en een compressorkoelkast. Om al deze elementen te kunnen herbergen, werd gekozen voor een hoog dak. Dit verhoogde dak bood niet alleen de gewenste stahoogte, maar ook aanzienlijke kastruimte aan de binnenzijde, wat een veelvoorkomend probleem is bij dit type campers. Daarnaast was er de wens voor 4 zitplaatsen en drie slaapplaatsen.
Bouwproces en Inrichting
De bouw begon met het verwijderen van de dubbele cabine en het plaatsen van het hoogdak. Vervolgens werden gaten gemaakt voor ramen, dakluiken, antennes en aansluitingen. De vloer werd geplaatst, waarbij tegelijkertijd de tanks onder de auto werden gemonteerd. Na isolatie van wanden en dak werden deze, samen met de vloer, bekleed. De meubels werden uitgevoerd in teak met rode accenten.
Het interieur omvatte een VarioTech bank achterin aan de linkerzijde en een terugrijbank ervoor. Deze banken huisvestten de elektronica en de koelkast. Vanwege de warmteontwikkeling werd een geforceerde koeling met ventilatoren aangebracht. De keuken werd deels smaller uitgevoerd en het bovengedeelte klapbaar gemaakt om ruimte te creëren voor de om te bouwen bank naar bed.
Achter de keuken bevond zich een hoge kast voor de kachel, warmwaterboiler, gasfles en buitendouche. Het merendeel van de kastruimte werd echter in het dak geïntegreerd. Na het spuiten van het dak, het plaatsen van het fietsenrek en het zonnescherm, was de camper klaar voor gebruik. De klant is tot op heden zeer tevreden met het ontwerp en de functionaliteit van de omgebouwde camper.