Station Nijmegen gaat op de schop. Sinds vorig jaar is spoorbeheerder ProRail in samenwerking met de gemeente Nijmegen bezig met een verbouwing die naar verwachting tot 2028 zal duren. In 2024 is de verbouwing van station Nijmegen begonnen, met als einddoel om de verbinding tussen Nijmegen en de Randstad te verbeteren. Zowel het station Nijmegen als de omgeving zullen een transformatie ondergaan.
Doel en belangrijkste vernieuwingen
Een belangrijk aspect om het station toegankelijker te maken lijkt de nieuwe ingang aan de westkant van het station. Hiermee kan je vanuit Nijmegen-West, zonder dat je eerst naar de aan de andere kant gelegen hoofdingang moet, de trein pakken. De bestaande voetgangerstunnel wordt volledig doorgetrokken naar de westingang, ook komt hier een beveiligde fietsenstalling met plek voor maar liefst 3.000 rijwielen. Op het station zelf komt een nieuw voetgangersperron, dat ruimte creëert voor het frequenter af- en aanrijden van treinen.
De Westentree zal er in de praktijk voor zorgen dat reizigers die naar het station willen niet langer gebruik hoeven te maken van de tunnelweg onder het station door. Sander Lenferink, universitair docent Planologie aan de RU met een specialisatie in verkeer en vervoer, vindt dat Station Nijmegen wel een opknapbeurt kon gebruiken: «Het station is wel aan vernieuwing toe. Alle stations in de grote steden zijn de afgelopen jaren al verbouwd. Je merkt dat ons station een beetje krap werd.» Ook de westkant van Nijmegen beter met het station verbinden is volgens hem een verbetering die voor de hand lag.
Volgens Lenferink is Nederland er goed in om een spoorlijn draaiende te houden tijdens grootschalige werkzaamheden. Grote verstoringen doordeweeks verwacht hij dan ook niet. Wel waarschuwt hij voor tijdelijke afsluitingen in de weekenden, ’s nachts of tijdens vakantieperiodes. ProRail benadrukt dat reizigers op dit moment vooral kleine ongemakken zullen ondervinden: «Op het perron wordt nu gewerkt aan de wachthuisjes en perronkappen. Daar kan je als reiziger wat van merken door extra geluid.» Buiten dat sommige studenten hun oortjes dus wat harder moeten zetten wanneer ze zich haasten naar de trein, zullen ook sommige looproutes tijdelijk veranderen. «De perrons blijven echter gewoon bereikbaar», vermeldt de woordvoerder.
Tijdlijn en gebiedsontwikkeling
Voorlopig lijkt het er dus op dat studenten vooral af en toe een omweg moeten maken, maar niet hoeven te vrezen voor structurele vertraging. De toekomstige verbeterde lijnverbinding tussen Nijmegen en de Randstad is onderdeel van het grotere project PHS (Programma Hoogfrequent Spoorvervoer), dat uiteindelijk tot ‘spoorboekloos’ reizen moet leiden, zodat je niet meer vijf keer per uur de NS-app hoeft te verversen in de hoop dat er wél een trein naar huis gaat. Studenten uit het noorden en oosten van Nederland, die vaak op en neer naar Nijmegen moeten, worden hiermee echter niet bediend. ProRail ziet geen aanleiding om te twijfelen aan het voltooien van de vernieuwing binnen de gestelde tijd en het budget.
Ook Lenferink benadrukt dat in Nederland veel zorg wordt besteed aan de planning van dit soort grootschalige projecten, juist om hinder, extra kosten en vertraging te voorkomen. MijnWijkplan is verhuisd naar het nieuwe platform Onze Stad. Vanaf nu kunt u daar uw idee plaatsen en reageren op plannen van de gemeente in uw wijk of buurt.
Op 16 november 2020 is er een digitale informatieavond geweest met betrekking tot voorgenomen plannen op de locatie van de voormalige school aan de Krekelstraat 12-14 en op 8 maart jl. Sinds de opening van het station in 1972 is het aantal treinreizigers op station Heyendaal gegroeid naar 7.200 in- en uitstappers per dag. Het is daarmee een van de drukste stations in de regio. De plannen voor het ENGIE-terrein staan in het ontwerpbestemmingsplan “Nijmegen Kanaalhavens - 7 (Waal Energie)”.
Andere lopende en toekomstige initiatieven in Nijmegen
De verbouwing van het Valkhof Museum is in volle gang. Het Valkhof Museum krijgt een nieuwe look en interieur. De gemeente wil samen met de juiste ondernemer/initiatiefnemer het Seinhuis opknappen. Hierbij is de wens om de Spoorkuil groen te houden en de ontmoetingsplek voor de buurt te versterken. Eind 2022 is er op de hoek Nieuwe Dukenburgseweg - Tarweweg flink gewerkt aan de sloop van het oude woon-zorgcomplex De Hulsen. In Nijmegen-Noord ligt bedrijventerrein De Grift. Een overzicht van alle projecten binnen gebiedsontwikkeling Winkelsteeg vindt u hier. Samen met marktpartijen ontwikkelt gemeente Nijmegen Winkelsteeg tot een gebied waar we wonen, werken, ontmoeten.
Op en rond station Nijmegen realiseren we onder andere het project PHS Nijmegen. Vanuit dit project bouwen we een tweede eilandperron met alle voorzieningen. En met een perronkap die aansluit bij het monumentale karakter van het station. De reizigerstunnel wordt helemaal vernieuwd en doorgetrokken. Daardoor is het mogelijk om aan de westzijde van Nijmegen een nieuwe, volwaardige toegang tot het station te maken. Door het aanpassen van sporen en wissels tussen het station en de Waal kunnen treinen met een hogere snelheid aankomen en vertrekken op station Nijmegen. Hiermee maken we de dienstregeling betrouwbaarder. Het opstelterrein nabij Wolfskuil richten we in om daar dag en nacht treinen te parkeren en van binnen schoon te maken. Tegelijkertijd met dit project voeren we ook groot onderhoud uit aan de monumentale gietijzeren perronkappen op station Nijmegen. Wil je weten wat we op welke plek gaan doen? Bekijk dan de online kaart met informatie.
Het project PHS Nijmegen is een van de projecten in het stationsgebied van Nijmegen. Dat gebied ondergaat de komende jaren een ware metamorfose onder de naam Stationsdistrict. De gebiedsvisie spreekt van een ambitieus, groen en eigenzinnig Stationsdistrict waar het goed verblijven is. Het Rijk, provincie Gelderland, gemeente Nijmegen, ProRail, NS, ontwikkelaars en corporaties werken hier samen. Met meer ruimte voor treinen en reizigers, een nieuwe westentree en een vernieuwd stationsgebouw. En aan de centrumzijde betere voorzieningen voor buspassagiers, fietsers en een logischer indeling voor verkeersdeelnemers. Ook komen er 2000 nieuwe woningen. De werkzaamheden van project PHS Nijmegen worden de komende jaren uitgevoerd door aannemer Dura Vermeer. Via de BouwApp kun je de meest actuele informatie over de werkzaamheden volgen. Je kunt daar ook je vragen stellen over de werkzaamheden. De BouwApp is gratis te downloaden in de appstore op je telefoon. Zoek in de app op project ‘PHS Nijmegen’ en klik op ‘volgen’. Dat kan op werkdagen tussen 8.00 en 16.00 uur.
In 2024 zijn de voorbereidende werkzaamheden aan de perronkappen en aan de westzijde van station Nijmegen gestart. In 2025 startte het werk aan het opstelterrein en een deel van de nieuwe reizigerstunnel. Ook zijn de monumentale wachthuisjes op perron 3-4 verwijderd en wordt er aan de perronkappen gewerkt. Het PHS-project is naar verwachting eind 2028 klaar. Sommige werkzaamheden kan de aannemer alleen uitvoeren wanneer er een bepaalde periode geen of minder treinen rijden. Hiervoor worden zogenoemde treinvrije periodes gepland waarin de aannemer dag en nacht kan werken. In de serie Nijmegen Next vertellen we verhalen vanuit het project. Interviews met medewerkers en achtergrondinformatie over waarom we doen wat we doen. Station Nijmegen ligt aan het drukke traject Schiphol - Utrecht - Nijmegen (SUN). Hier werkt ProRail aan het landelijke Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. In 2028 kunnen reizigers elke tien minuten een trein nemen, die ook nog eens sneller rijdt.
Station Nijmegen in de toekomst | PHS Nijmegen
Technische en operationele details
De Westentree zal significant bijdragen aan de doorstroming van reizigers en vermindert de afhankelijkheid van de tunnelweg onder het station. Door het verplaatsen van een deel van de reizigersstroom naar de westkant ontstaat er ruimte voor een volwaardige toegang, die aansluit op de westkant van Nijmegen. Hiermee wordt de verbinding tussen Nijmegen en de Randstad logischer en sneller gemaakt. De reizigerstunnel wordt volledig vernieuwd en doorgetrokken, zodat reizigers ook vanaf de westzijde direct toegang hebben tot het perron. Het opstelterrein nabij Wolfskuil wordt ingericht voor dag en nacht parkeren en reiniging van treinen. Tegelijkertijd is groot onderhoud aan de monumentale gietijzeren perronkappen nodig om de uitstraling en veiligheid te waarborgen.
Het project PHS Nijmegen is onderdeel van het landelijke Programma Hoogfrequent Spoorvervoer dat uiteindelijk tot een 'spoorboekloos' reizen moet leiden. Hiermee hoeven reizigers niet meer elke paar minuten hun NS-app te verversen om een trein te vinden. Door de aanpassing van sporen en wissels tussen het station en de Waal kunnen treinen met een hogere snelheid aankomen en vertrekken. De werkzaamheden gebeuren volgens planning door aannemer Dura Vermeer, met treinvrije periodes waarin dag en nacht gewerkt kan worden.
Indicatoren en impact op reizigers
- Nieuwe westelijke toegang vergemakkelijkt het reizen vanuit Nijmegen-West.
- Fietsers kunnen rekenen op een beveiligde stalling met capaciteit tot 3.000 fietsen.
- Nieuw voetgangersperron en aangepaste perronkappen verbeteren de doorstroming en veiligheid.
- Verhoogde betrouwbaarheid van de dienstregeling door betere snelheid van aankomst en vertrek.
- Sociale veiligheid rondom het station wordt verbeterd door betere zichtlijnen en minder tunnelsnel wandelroutes.
- Treinvrije periodes maken nachtelijk en intensief werken mogelijk.
Kaart en digitale informatie
Wil je weten wat er op welke plek gaat gebeuren? Bekijk dan de online kaart met informatie. Via de BouwApp kun je de meest actuele informatie over de werkzaamheden volgen en vragen stellen over de werkzaamheden. De BouwApp is gratis te downloaden in de appstore; zoek op project “PHS Nijmegen” en klik op volgen.
Samenvatting van betrokken instanties
De grootschalige vernieuwing wordt uitgevoerd in samenwerking tussen Rijk, provincie Gelderland, gemeente Nijmegen, ProRail, NS, ontwikkelaars en corporaties. Het doel is een groen en eigenzinnig Stationsdistrict met meer ruimte voor treinen en reizigers, een vernieuwde westentree en betere voorzieningen voor buspassagiers, fietsers en automobilisten. Er komen 2.000 nieuwe woningen. De werkzaamheden worden uitgevoerd door aannemer Dura Vermeer en de voortgang wordt gevolgd via de BouwApp.
tags: #manfield #nijmegen #verbouwing