De Utrechtseweg tussen Zeist en Utrecht was niet meer berekend op de verwachte groei van het verkeer. Daarom moest er een verbreding van de rijbaan komen en een fietstunnel, zodat fietsers veiliger kunnen oversteken. We kregen verschillende doelstellingen mee voor deze wegenbouw: verbetering van (sociale) veiligheid en doorstroming voor doorgaand verkeer, met name fietsers, behoud van het groen rond de Utrechtseweg en de monumentale waarde van het groen en de bebouwing in het gebied, en tot slot bereikbaarheid voor omwonenden tijdens de herinrichting en in de nieuwe situatie.
Fietstunnel en groenbehoud als kernelementen van de planvorming
De eerste slag maakten we in het ontwerp van de fietstunnel, met betere zichtlijnen, geen blinde hoeken, aanleg van veiligere fietspaden en meer licht in de tunnel. Dat zijn belangrijke plussen voor de (sociale) veiligheid van fietsers. Ook hebben we de tunnel en de fietsinfrastructuur eromheen verlegd zodat we meer groen konden behouden. Door slimme fasering hebben we 80% van de fietstunnel zonder afsluitingen gerealiseerd, dus met doorgang van verkeer, we gebruikten 38% minder beton voor de bouw door optimalisatie van het referentieontwerp en we gebruikten circulaire en modulaire prefab tunnelelementen.
In dit stukje Zeist staan prachtige oude eiken als groene omlijsting van monumentale villa’s. We hebben de herinrichting als het ware omgedacht van groen langs de weg naar een weg in het groen. Smalle trottoirs, meer ruimte voor bomen en ander groen, verlegging van fietspaden en de fietstunnel om oude eiken te sparen. In totaal hebben we 40% minder bomen gekapt dan in de aanbesteding was voorzien.
Duurzaamheid en waterhuishouding
We hebben verder verschillende duurzame oplossingen bedacht. Regenwater komt bijvoorbeeld niet meer in het riool terecht, maar in de bodem. Deze afkoppeling van het riool is een hele verbetering in de waterhuishouding. Een van de oorspronkelijke eisen in het contract was een gelijktijdige herinrichting van de Utrechtseweg en de aanleg van de fietstunnel. Uiteindelijk hebben we een andere fasering voorgesteld: eerst de weg en daarna de tunnel. Het voornaamste argument was hinder. In plaats van een langdurige periode van ongemak hebben we nu slechts drie slim geplande weekendafsluitingen gehad. Zonder uitloop in de planning. Bedrijven en kantoren zijn 100% bereikbaar gebleven.
Omgevingsmanagement en stakeholderbetrokkenheid
Onze collega’s van Traffic & More hebben geholpen bij de fasering en het omgevingsmanagement. Dat bestond uit de dingen die we altijd doen, zoals (digitale) informatieavonden, bewonersbrieven en persoonlijke gesprekken. We bouwden ook een heuse tribune voor omwonenden om live te zien hoe de fietstunnel vorm kreeg. Dit was een aanbesteding op basis van Team Value en dat is ons op het lijf geschreven: veel vrijheid om te optimaliseren en een open dialoog met de opdrachtgever in de vorm van gesprekken en interviews. Team Value gaat uit van gelijkheid van opdrachtgever en opdrachtnemer en de ‘kracht van samen’ in de precontractuele fase. De gemeente gaf zelf het goede voorbeeld met heel veel ruimte voor overleg en dialoog.
Historie van de locatie en ontwikkelingen in de wijk
Achter de ramen van Garagebedrijf Henri & Herman in Zeist aan de rand van onze wijk op nummer 199-200 van de Oude Arnhemseweg hangen posters. Aankondiging van hun bedrijfsverhuizing iets verderop aan de andere kant van de Utrechtseweg. Einde van een tijdperk en bekend gezicht? Wie vanaf de Schaerweijdelaan de Oude Arnhemseweg binnenkomt de afgelopen decennia kon er niet omheen: Verrek, een Shell tankstation en garage midden in onze wijk! Klopt, want in 1960 werd er een woonflat gebouwd met op de begane grond een showroom ten behoeve van ZAM: de Zeister Automobiel Maatschappij. De flat kreeg als snel de naam de ZAM-flat. Gebouwd door “Van de Bijl” aldus het immer goed ingelichte Geheugen van Zeist. Was begin 20e eeuw het eind van Zeist. Verder stond er niets, op de hoek van de wat nu is Oude Arnhemseweg/Burgemeester Patijnlaan na, daar stond een boerderij van boer de Wit. Op hetzelfde kruispunt hebben ook nog een café en bakker gezeten (o.a. bakker Albert!) en later krotwoningen/kraak. Online viel er nog een mooi artikel over de historie te vinden. Van de oprichting van ZAM in 1952 tot de bouw van het tankstation in 1995. Het is te vinden in het Jaarboek Zeist 2009 en online hier te lezen. Terug naar nu. In dit artikel in het AD van oktober 2020 lazen we al over een aangekondigd vertrek en nu is het dan zover. Dus nu de verhuizing naar Pijlstaartlaan 1. En die spot kennen de Zeistenaren van Citroën-dealer Van Oord. Althans, dat was Van Oord, want die locatie is begin 2021 overgenomen door Henri & Herman. Die in april 2019 het bekende ZAM overnamen als Opel-dealer. En zo is de cirkel weer rond. Enfin… Het hele spullenboeltje trekt naar de Pijlstaartlaan bij elkaar en wij gaan meemaken wat er gaat gebeuren met de locatie. Naast een rijtje huizen dan. Aangezien er geen grote opleggers meer een draai hoeven maken ligt alles open. Wordt het een parkje? Seats to meet? Apotheek? Nog maar een sushi restaurant? Killy die uitbreidt? Snooker centrum? Huisarts? Seniorenwoningen? Een fijne brasserie annex koffiecorner? Zoals je merkt; wij van Dichterbij Zeist hebben werkelijk geen idee, maar zijn nieuwsgierig!
Wie het weet mag het zeggen (in de comments bijvoorbeeld). Onze wegen en bereikbaarheid willen we goed (onder)houden. Daarom werken we regelmatig aan de weg. Hinder en overlast proberen we altijd tot een minimum te beperken. Hieronder vindt u een kort overzicht van de huidige en komende werkzaamheden. Rijkswaterstaat voert tussen juni en september in 2026 groot onderhoud uit aan de snelweg A12 tussen knooppunt Lunetten bij Utrecht en Veenendaal in de richting van Veenendaal. Het onderhoud is nodig omdat het wegdek het einde van zijn levensduur bereikt. Tot en met januari 2029 is het fietspad langs de 1e Hogeweg in de richting Slotlaan - Voorheuvel afgesloten voor (brom)fietsers. Dit komt door de bouw van appartementen op de plek van de voormalige V&D. Van maandag 17 tot en met vrijdag 7 augustus is een deel van de Boulevard en Lindenlaan afgesloten voor al het verkeer. Het openbaar vervoer rijdt een andere route. We gaan aan de slag met het verbeteren van de woonomgeving van de wijk Couwenhoven. Bijvoorbeeld door het vervangen van de bovengrondse inrichting, zoals bestrating en waar nodig ook van groen en bomen. In het Lyceumkwartier, in Valckenbosch, is het wegdek van de Dr. s'Jacoblaan en omgeving toe aan vervanging. Het werk vindt plaats in tien fasen. Van 29 juni tot en met eind september wordt het straatwerk van een aantal wegen in de wijk Sterrenberg hersteld. Tijdens de werkzaamheden zijn wegen tijdelijk afgesloten.
Impressie van de nieuwe verkeersmaatregelen op de Haringvlietbrug (A29) | Animatie | Rijkswaterstaat
tags: #shell #utrechtseweg #zeist #renovatie