Verbouwing en geschiedenis van Station Vleuten: van landelijke plek naar modern spoornetwerk

landelijk gelegen onder de rook van Utrecht. gemeente van tuinders en later ook van forenzen. midden in de spoordriehoek Utrecht-Harmelen-Breukelen. is inmiddels voorgoed voorbij. Utrecht. voor de nieuwe woonwijk Leidsche Rijn. aan grote veranderingen. ook nog eens werd verhoogd. in 1881 haar eerste halte kreeg. station of een halte bij Vleuten. halte, stemde de NRS uiteindelijk toch in. met een beperkt aantal treinen per dag doen. richting slechts drie treinen per dag stoppen. dat de halte wel meteen een permanent haltegebouw kreeg. zich al een bijzonderheid. voorzien, al ging het in dit geval dan om een eenvoudige halte. feite van het dorp af. het meest op een groot uitgevallen huis. er waren -uiteraard- ook ruimten voor de diverse stationsfuncties. maakte hier een grote groei door. waar ze vanwege stadsuitbreidingen (ook toen al...) moesten vertrekken. De tuinbouw bracht ook randactiviteiten met zich mee. toeleveringsbedrijven, een tuinbouwschool en een veiling. nu een eigen halte had. bedrijvigheid aanvankelijk nog niet zo veel uit. vanaf de jaren twintig. als woonplaats ontdekt. verloren bij, langs die hoge spoordijk. verplaatst. In 2007 werd station Vleuten zo'n 300 meter westwaarts opgeschoven. werd naar vier sporen, waarbij deze ook nog eens werd verhoogd. Rijn. opzet. richting stopten er maar drie treinen per dag. was voorzien. stations eerst van een tijdelijk gebouw te voorzien. dit niet veel meer dan een houten keet. Archief - Beeldbank Spoorwegen (catalogusnr. bleef het oude haltegebouw nog jarenlang bestaan als dienstwoning. haar opvolger. tegen de vlakte. Archief - Beeldbank Spoorwegen (catalogusnr. Haar. deze vorm ook een van de jongste. iets meer dan een eeuw oud! toenmalige eigenaar het besloot te laten herbouwen. architect van het kasteel is niemand minder dan P.J.H. Station. was dan ook ronduit indrukwekkend. kasteel er uit zou moeten zien... Gesloten op15 okt 1939in de dienstregeling 1939 stopten er geen treinen meer in Vleuten, hoewel het nog wel in het spoorboekje stond. Grondvorm afwijkend. Toegang in open voorportaal of portiek te bereiken met een trapje. Daarachter een kleine hal met niet functionele uitbouw. De voorzijde van het gebouw met het schuine portaal is aan het eind van de oorlog per ongeluk geraakt door een bom van de gealieerden. Type Randstadspoorhalte In het kader van Randstadspoor is een aantal stations vernieuwd of nieuw gebouwd. Deze stations lijken qua uitvoering nogal op elkaar, hoewel er wel onderlinge verschillen zijn. architect: J. Annie?s Bloemenwinkel zit noch steeds in het oude station van Vleuten hoor! Het adres van het station Vleuten is niet meer actueel. Antwoord webmaster:Ik heb het aangepast. het adres was het adres van het oude station. Stationsgebouw II uit 1922 is aan het eind van de oorlog per ongeluk geraakt door een bom van de gealieerden. De bom was bedoeld om de locomotief te raken die bij het station stond. Zodoende kon de loc niet meer gebruikt worden door de Duitsers. Na de sloop van het gebombardeerde deel van het station bleef het gebouwtje over wat er nu (anno 2010) nog staat. Rond 1924 arriveerde mijn Brabantse opa op dit station om zich in Vleuten te vestigen als klompenmaker. Zodoende kom ik er zelf ook vandaan. Antwoord webmaster:ok, dat wist ik niet. ik stond inderdaad al eens raar te kijken naar de voorzijde op de oude foto's uit de jaren 20 en kon me niet herinneren dat het er nu nog zo uitzag. Antwoord webmaster:het oude stationsgebouw blijft wel gewoon staan hoor. Bij de informatie over station Vleuten staat dat het ligt aan de lijn Utrecht-Rotterdam/Den haag. Wat altijd vergeten wordt, helaas ook door de NS zelf, is dat het ook aan de lijn Utrecht-Leiden ligt. Die gaan over hetzelfde spoor! Antwoord webmaster:nee hoor, dat is door mij niet vergeten, maar ik (en met mij vele anderen) zie dat anders. station Vleuten is aangelegd aan de spoorlijn Utrecht- Rotterdam. Dat er nu ook treinen naar Leiden langs rijden is niet relevant. Dan zou ik bovendien iedere keer dat de dienstregeling verandert mijn hele site moeten omgooien. Nu stoppen de treinen naar Leiden weer niet, en rijden er stoptreinen utrecht- den haag. in de infrastructuur is er echter niets verandert, vleuten ligt nog op dezelfde plek aan hetzelfde spoor. vleuten ligt aan de lijn utrecht- rotterdam, niet aan de lijn woerden- leiden. De stijl van dit stationsgebouw valt, mede door de manier van metselen, de markante, taps toelopende schoorstenen en de lamparmaturen eerder onder de noemer Amsterdamse School, in plaats van "modern".

omdat er blijkbaar nogal veel spam op dit formulier wordt ingevuld (die ik dan handmatig moet verwijderen) moet je deze eenvoudige som oplossen om te tonen dat je geen spam robot bent. N.B. Voor diegenen onder jullie die niet zo'n ster in rekenen zijn: het antwoord is dus 2. L. van Paddenburg; J.G.C. (pag. Victor M. (pag. H. (pag. Station Vleuten is een spoorwegstation in het Utrechtse Vleuten, dat bij de gemeente Utrecht hoort. Het station ligt aan de spoorlijn tussen Utrecht en Rotterdam. Het huidige station stamt uit 2007 en is een zogeheten Randstadspoorhalte; een bepaald type stationsgebouw dat gelijk is aan dat van onder andere Station Utrecht Terwijde. Het oorspronkelijke station Vleuten stamt uit 1881, maar werd in 1922 verplaatst naar de noordzijde van het dorp. Daarvoor lag het ten zuiden. Het stationsgebouw uit 1922 is een gemeentelijk monument en mag daarom niet gesloopt worden. In jaren 2000 werd het spoor rond Utrecht verhoogd, waardoor de sporen bij Vleuten 300 meter opgeschoven moesten worden. De afgelopen jaren heeft de gemeente Utrecht veel geïnvesteerd in het spoornetwerk rond de stad; waardoor men een nieuw station voor Vleuten wilde. Eind 2007 opende dit station. Het oude station werd toen ontmanteld, maar het stationsgebouw staat nog altijd overeind. In het gebouw zit nu een bloemenwinkel en een pizzeria. In 2013 werden twee nieuwe doorgaande sporen aangelegd voor de intercitytreinen, die niet op het station stoppen. In drie spoorondergangen van het station Vleuten is sinds kort een bijzonder tegelproject te zien. De ruim 4000 tegels die het interieur van de tunnels bekleden, tonen impressies van de snelle ruimtelijke ontwikkeling van stadsdeel Vleuterweide. Ze zijn ontworpen door bewoners onder leiding van kunstenares Louise Hessel. De drie nieuwe spoorondergangen verbinden Vleuten met het nieuwe stadsdeel Vleuterweide in Leidsche Rijn, dat zich in korte tijd heeft getransformeerd van landelijk dorp naar een volwaardig stadsdeel. De tegels tonen de situatie van vroeger: het oude stationsgebouw, bekende boerderijen, markante gebouwen, maar ook bodemvondsten. De tegeltableaus zijn te zien in de onderdoorgangen aan beide zijden van het nieuwe station Vleuten. Station Vleuten is geopend in 1881 aan de lijn Gouda-Utrecht. Toen de Spoorlijn Utrecht - Rotterdam in 1855 werd geopend werd in eerste instantie geen station in Vleuten gebouwd. Dit kwam omdat de NRS dacht dat een station in Vleuten niet succesvol zal zijn. In 1881 kreeg de gemeente de NRS zover om een halte in Vleuten te bouwen. Het station kreeg 2 perrons en 2 perronsporen. Het stationsgebouw was klein maar wel van steen gemaakt, en dat was bijzonder want het nabijgelegen Woerden had nog een houten gebouw. Ook bijzonder was dat het stationsgebouw aan de zuidzijde lag (dus van Vleuten af). In 1922 kreeg Vleuten een nieuw en veel groter gebouw die wel naar het noorden lag. Het oude gebouw werd omgebouwd tot dienstwoning. Tijdens de tweede wereldoorlog raakte de ingang zwaar beschadigt, na de oorlog werd een groot deel van de ingang uiteindelijk gesloopt op een klein deel na. In 1956 werd het oude eerste stationsgebouw gesloopt. In 1962 werd het restant van de ingang en het seinhuisgedeelte van het gebouw gesloopt. In 2001 verloor het gebouw definitief zijn functie, na een paar jaar leegstand werd het in 2004 een bloemenzaak. Vanwege het verdubbelen en ophogen van het deel Woerden - Utrecht werd besloten om het station te verplaatsen. In 2007 werd het eerste deel van de nieuwe spoorbaan geopend. het station verplaatste ongeveer 300 meter naar het westen. Het nieuwe station werd als viaductstation gebouwd en telde ook 2 perrons en 2 perronsporen. Het tweede perron was een tijdelijk perron totdat de andere sporen gereed waren. In 2010 waren de 2 andere sporen klaar en werd het definitieve perron aangelegd, hierdoor ontstonden 2 doorgaande sporen voor intercity's. Het oude stationsgebouw werd niet gesloopt, dus de bloemenzaak bleef erin zitten. Let op: bovengenoemde bestemmingen, vertrektijden en sporen kunnen in de vroege ochtend, in de late avond of in individuele gevallen afwijken. Kijk voor meer informatie op de pagina van de desbetreffende treinserie en raadpleeg voor vertrek altijd een reisplanner.

Architectuur en identiteit van het station

De stijl van dit stationsgebouw valt, mede door de manier van metselen, de markante, taps toelopende schoorstenen en de lamparmaturen eerder onder de noemer Amsterdamse School, in plaats van "modern".

Het oude en het nieuwe station: een continuïteit ondanks verplaatsing

Station Vleuten werd aanvankelijk gebouwd aan de lijn Gouda-Utrecht en later verplaatst naar de noordzijde van het dorp in 1922. Het oorspronkelijke station uit 1881 had een klein maar steenachtig stationsgebouw en lag aan de zuidzijde. In 2007 werd het huidige station geopend, circa 300 meter westwaarts verplaatst en uitgeroepen tot Randstadspoorhalte. Het oude stationsgebouw werd gehandhaafd als dienstwoning en huisvest nu onder meer een bloemenwinkel.

In 2013 werden twee nieuwe doorgaande sporen aangelegd voor intercitytreinen die hier niet stoppen, terwijl drie spoorrealisaties van de Randstadspoor-aanpak de verbinding met Leidsche Rijn verbeteren via drie onderdoorgangen. De tegeltableaus in deze onderdoorgangen tonen historische beelden van het dorp en het nieuwe stadsdeel Vleuterweide, met schilderingen van bewoners onder leiding van kunstenares Louise Hessel.

Levenslijn tussen verleden en heden

Vanaf de jaren twintig werd Vleuten meer en meer een woonplaats en groeide de bedrijvigheid aan de rand van de spoorlijn. De tuinbouw, de veiling, toeleveringsbedrijven en een tuinbouwschool vormen randactiviteiten die de halte een eigen identiteit gaven.

Belangrijke feiten en tijdlijn

1. 1881: eerste halte bij Vleuten opengesteld op de lijn Gouda-Utrecht; twee perrons en twee perronsporen.
2. 1922: nieuw, groter stationsgebouw aan de noordzijde; het oude gebouw hergesloopt tot dienstwoning.
3. Tijdens de Tweede Wereldoorlog: ingang zwaar beschadigd; na de oorlog gedeeltelijk gesloopt.
4. 1956–1962: verdere afbraak van resterende onderdelen van het oorspronkelijke complex.
5. 2001–2004: functieverlies van het oude gebouw; de bloemenwinkel krijgt de ruimte.
6. 2007: opening van het huidige station als Randstadspoorhalte, circa 300 meter naar het westen verplaatst; viaductstaion met twee perrons en sporen.
7. 2010: voltooiing van twee extra sporen; twee doorgaande sporen voor intercity's gecreëerd.
8. 2013: twee nieuwe doorgaande sporen voor intercity's; drie onderdoorgangen met tegelkunst voltooid.

Hedendaags station en omgeving

Het huidige station is onderdeel van de Randstadspooromvorming en telt twee perrons en twee perronsporen, met een dergelijk viaductontwerp dat aansluit op het groeiende stadsdeel Leidsche Rijn. De onderdoorgangen verbinden Vleuten met Leidsche Rijn en Vleuterweide, waar tegeltableaus de geschiedenis van het gebied zichtbaar maken.

tags: #verbouwing #station #vleuten