Het consumentenplatform van BNNVARA. Het Stallen in de woning van mijn (2e fiets) is niet verboden maar onmogelijk door de regelgeving. De berging is dusdanig klein dat het voor mij als oudere heel moeilijk is mijn reserve fiets ook in de berging te plaatsen. In ons geval is de afbakening van algemene ruimten en privé ruimten essentieel bij het zien wie welke keten van regels moet volgen. De AvS geeft helder aan welke ruimte algemeen is, en welke ruimten zijn voor exclusief gebruik. Die indeling kan je in beginsel nooit wijzigen zonder daadwerkelijk de AvS zelf te wijzigen (en dat is kostbaar en niet eenvoudig). Het gebruik van een privé gedeelte mag niet in strijd zijn met de bepalingen van de BESTEMMING, en art. 25. lid 25.1: Iedere eigenaar is verplicht het privé gedeelte te gebruiken overeenkomstig de daaraan gegeven bestemming t.w. Art. 21 lid 21.1. Nogmaals hartelijk dank voor je uitgebreide antwoord. Het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) en de Wegenverkeerswet vormen een belangrijke achtergrond voor verkeers- en fietsregels in de openbare ruimte. Het Huishoudelijk Reglement bepaalt onder meer dat de parkeerplaats geen ander doel mag dienen. In het algemeen is het absoluut niet toegestaan om wat dan ook te plaatsen of parkeren buiten de ruimtes waarvoor een exclusief gebruiksrecht geldt. Het gebruik van een fiets of scooter in de parkeergarage moet passen binnen de bestemming zoals vastgelegd in de splitsingsakte en HR. De AVS en de splitsingsakte bepalen wie welke ruimte mag hebben en wat toegestaan is met betrekking tot fietsenbergingen. Een eigenaar of gebruiker mag geen onredelijke hinder aan de andere eigenaar of gebruiker toebrengen. Een huishouden kan regels over geluidsoverlast en het gebruik van gemeenschappelijke parkeerplaatsen opnemen, mits in lijn met de splitsingsakte en de wet. De Vergadering kan aan het verlenen van de toestemming voorwaarden verbinden, waaronder dat de verleende toestemming weer kan worden ingetrokken. De vergadering kan geen besluiten nemen die strijdig zijn met Reglement I, II., Vergadering I en II (zijnde Hoofd- en ondersplitsing, en HHR I of II). De hoofd VvE Parkeren heeft index 11, zijnde 150 breukdelen, en 2 motorplaatsen, met bijbehorende voorzieningen. Uit jouw verhaal lees ik dat de bestemming van de parkeerplaatsen redelijk nauw is geformuleerd, en dat het gaat om gemotoriseerde voertuigen. Een algemene uitspraak over verandering van bestemming zonder aktewijziging blijft moeilijk, want AvS-verdriet kan wijzigingen mogelijk maken met toestemming van de vergadering. Het is in de praktijk vaak zo dat wijzigingen van de indeling van algemeen en privé vereist overleg en formele besluiten. De AVS geeft aan welke ruimte algemeen is en welke ruimte exclusief gebruik heeft. In beginsel kan de VvE dus zonder wijziging van de AvS de indeling algemeen/privé niet zomaar veranderen. De notie van “gedogen” van scooters op gemeenschappelijke ruimtes blijft een lastige oplossing die doorgaans geen wettelijk stand houdt zonder formele wijziging of toestemming. De Wegenverkeerswet en het BABW zijn van toepassing op gebruik van voertuigen op de openbare weg en geven richtlijnen voor veiligheid en aansprakelijkheid. Uit de praktijk blijkt dat de verzekering van de sterkere partij de letselschade betaalt in geval van ongeluk, terwijl de aansprakelijkheid vaak deels bij de automobilist ligt. Het Huishoudelijk Reglement dient in lijn te zijn met de splitsingsakte en de wet; overtredingen kunnen schriftelijk worden gesanctioneerd door het bestuur. Een huishoudelijk reglement is niet verplicht voor een VvE, maar het is wel aan te raden zodat regels duidelijk zijn. Een goed huishoudelijk reglement kan conflicten op een VvE voorkomen en biedt houvast bij het oplossen van meningsverschillen. Het reglement moet regelmatig geëvalueerd en eventueel aangepast worden tijdens de ALV, zodat de regels actueel blijven. Parkeren en laadpalen zijn actuele thema’s binnen VvE’s; de plaatsing van laadpalen vereist goedkeuring van de VvE-vergadering en vaak een erkende installateur. Notificatieregeling voor laadpalen laat zien hoe bewoners sneller tot toestemming kunnen komen, met bepaalde voorwaarden die ik aanhaalde. In een winkelappartement kunnen regels over verhuur en hinder mede afhankelijk zijn van de splitsingsakte en HR. Voor de gemeenschappelijke gedeelten geldt dat het bestuur handhavend kan optreden bij overtreding van het HR of de splitsingsakte, bijvoorbeeld bij foutparkeren. De hoofdregel blijft dat parkeren doorgaans is bedoeld voor de ruimte waar deze bij exclusief gebruik hoort; afwijkingen hebben formele processen nodig.
Uw praktijk en juridische kaders in de VvE‑parkeergarage
In veel VvE’s is het gebruik van fietsenbergingen in ondersplitsingen vastgelegd; als een ondersplitsing een bepaling heeft dat plekken uitsluitend voor auto’s en motoren bestemd zijn, moet afwijkend gebruik van fietsen op minderjarige wijze worden toegestaan via formele besluitvorming. De AVS- en Splitsingsakten vormen de basis voor de toewijzing van parkeerplaatsen en fietsenbergingen; wijzigingen vereisen vaak tussen de akten overleg en wijziging van de AvS. De praktijk leert dat als de bestemming van de parkeervoorzieningen strikt gemotoriseerde voertuigen voorschrijft, het plaatsen van fietsen doorgaans onder toezicht of toestemming van de ALV vereist is. Het is van belang dat de notaris en jurist bij complexe wijzigingen worden betrokken zodat de nieuwe regels bij meerdere akten kloppen en rechtsgeldig zijn. De notie dat buiten de exclusieve gebruiksruimte gerichte plaatsen of stallen in algemene ruimten meestal niet zijn toegestaan en kunnen handhaving opleveren, is een belangrijke leidraad voor bestuur en bewoners. Een goede uitvoering van HR en splitsingsakte voorkomt conflicten bij toekomstige scooter- of fietsplaatsen en maakt dat de eigenaars precies weten wat toegestaan is. De notie dat transport en stallen van fietsen en scooters in algemene ruimten in strijd kan zijn met vluchtwegen moet altijd tegen het licht van brand- en vluchtveiligheid worden bekeken.
Het inpassen van fietsenbergingen in ondersplitsingen kan complex zijn wanneer er meerdere onder-ondersplitsingen zijn met elk hun eigen VvE en akte; in zo’n geval kan de wijziging in de AvS voor alle betrokken akten nodig zijn en moet dit via een formeel proces worden goedgekeurd. In het geval van een notie over de wettelijke routes: de Wegenverkeerswet en artikel 185 van de Wegenverkeerswet kunnen relevant zijn bij ongevallen tussen fietsers en auto’s. Als het gaat om de betaling van letselschade, bepaalt de verzekering de verdeling van aansprakelijkheid. Het Huishoudelijk Reglement kan aanvullende regels bevatten over het gebruik van gemeenschappelijke ruimtes en parkeerplaatsen, maar regels die in strijd zijn met splitsingsakten of wetgeving zijn nietig.
Gedragsveranderingsprogramma's voor mannen uitgelegd in 6 minuten
Praktische aanbevelingen
- Bespreek afwijkend gebruik van parkeerplaatsen in de ALV en zet duidelijke voorwaarden vast in HR en splitsingsakte.
- Controleer of de AvS de huidige indeling van algemene versus privé ruimten correct weerspiegelt en pas zo nodig aan.
- Laat bij complexe wijzigingen altijd een notaris of jurist meekijken om rechtsgeldigheid te waarborgen.
- Documenteer goed alle besluiten en informeer alle eigenaren tijdig over veranderingen en mogelijkheden.